CN205311810U - 一种下连板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车配件领域，尤其是涉及一种下连板，包括基件，所述基件的中部设置有贯穿基件上下端面的第一连接接口，基件的两端固定连接有上下两端均开口且设有径向开口的第二连接接口，两第二连接接口的内壁均设有凸台，凸台设置于两第二连接接口的上端面并向下延伸；所述基件的上端面对称设置有两个连接孔一；所述连接孔一为通孔设置；本实用新型的目的在于提供一种结构合理且便于减震器拆装的下连板。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车配件领域，尤其是涉及一种下连板。
背景技术
在现有技术中，摩托车的前减震器外筒多是通过下连板与方向柱立管固连以实现方向把手安全、灵敏的方向控制。据此，下连板连接的稳固性就显得尤为重要。同时，由于设置有弹簧件的减震器使用寿命相对较短，为使摩托车保持良好的减震性能，则需定期更换减震器。如此，下连板还需满足拆卸方便的要求。而现有下连板则无法兼顾两者，既不便于拆卸减震器外筒，也不能达到连接稳固的要求；另外，还存在质量过大，结构不合理的问题，不仅降低了方向控制的灵敏性，还增加了生产成本。
发明内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构合理且便于减震器拆装的下连板。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种下连板，包括基件，所述基件的中部设置有贯穿基件上下端面的第一连接接口，基件的两端固定连接有上下两端均开口且设有径向开口的第二连接接口，两第二连接接口的内壁均设有凸台，凸台设置于两第二连接接口的上端面并向下延伸；所述基件的上端面对称设置有两个连接孔一；所述连接孔一为通孔设置。
本实用新型进一步设置为：所述两连接孔一与两第二连接接口的圆心平行设置，所述两连接孔一设置于基件的上端面的边沿。
本实用新型进一步设置为：所述基件中部的侧壁上设置有延伸台，所述延伸台上设置有连接孔二，所述连接孔二与所述两个连接孔一的圆心形成一个等边三角形。
本实用新型进一步设置为：所述基件的上端设有两根限向柱，两根限向柱对称设置于所述第一连接接口的两侧。
本实用新型进一步设置为：所述第二连接接口的外壁上设置有固定座，所述径向开口贯穿固定座，所述固定座上设置有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述固定座。
通过第一连接接口和第二连接接口的设置可实现减震器与方向柱立管的固连配合。凸台的设置可以使减震器套设在第二连接接口内时，避免减震器的外筒直接穿出第二连接接口；通过径向开口的设置，可使第二连接接口在套设固连减震器外筒时有足够的活动位置以满足减震器外筒的直径大小，同时亦可提供足够的变形位置以达到锁紧减震器外筒位置的目的。同时通过固定座上的螺纹孔用螺丝来实现减震器的装卸。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的仰视图。
图中标号含义：
1-基件；2-第一连接接口；3-径向开口；4-第二连接接口；5-凸台；6-连接孔一；7-延伸台；8-连接孔二；9-限向柱；10-固定座；11-螺纹孔；12-方向柱立管；13-锁槽；14-螺纹部。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
参见图1、图2、图3所示，一种下连板，包括基件1，所述基件1的中部设置有贯穿基件1上下端面的第一连接接口2，第一连接接口2通过焊接连接方向柱立管12，方向柱立管12上设置有锁槽13，锁槽13可以与龙头锁连接用以锁定龙头，方向柱立管12的上端部设置有螺纹部14，螺纹部14旋入车架，便于安装和拆卸；基件1的两端固定连接有上下两端均开口且设有径向开口3的第二连接接口4，这样可使第二连接接口4在套设固连减震器外筒时有足够的活动位置以满足减震器外筒的直径大小，同时亦可提供足够的变形位置以达到锁紧减震器外筒位置的目的；两第二连接接口4的内壁均设有凸台5，凸台5设置于两第二连接接口4的上端面并向下延伸,这样可以使减震器套设在第二连接接口4内时，避免减震器的外筒直接穿出第二连接接口4；所述基件1的上端面对称设置有两个连接孔一6；所述连接孔一6为通孔设置，这样方便固定连接外壳，且通孔设置方便螺丝的安装，不需要考虑螺纹孔11的有效长度，当螺丝断在螺纹孔11内后可以通过通孔将断在螺纹孔11内的螺丝敲出，重新攻螺纹，提高了产品的使用率，增加了使用寿命，降低了使用成本。
进一步设置为：所述两连接孔一6与两第二连接接口4的圆心平行设置，所述两连接孔一6设置于基件1的上端面的边沿，这样便于生产。
进一步设置为：所述基件1中部的侧壁上设置有延伸台7，所述延伸台7上设置有连接孔二8，所述连接孔二8与所述两个连接孔一6的圆心形成一个等边三角形，所述连接孔二8为通孔设置，通过等边三角形的设置可以增加连接的外壳的稳定性。
进一步设置为：所述基件1的上端设有两根限向柱9，两根限向柱9对称设置于所述第一连接接口2的两侧，本实施例中所述限向柱9通过与套设于立管外的车架的配合，可限制方向把手向左或者向右的最大转动角度。因此，可避免方向把手旋转角度过大而影响行驶的安全性能。
进一步设置为：所述第二连接接口4的外壁上设置有固定座10，所述径向开口3贯穿固定座10，所述固定座10上设置有螺纹孔11，所述螺纹孔11贯穿所述固定座10，所述螺纹孔11垂直设置于所述固定座10的上端面，固定座10与所述的基件1垂直设置，方便螺纹孔11螺纹的加工，通过固定座10上的螺纹孔11用螺丝来实现第二连接接口4的锁紧和松开，这样实现减震器的装卸。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种下连板，包括基件，其特征在于：所述基件的中部设置有贯穿基件上下端面的第一连接接口，基件的两端固定连接有上下两端均开口且设有径向开口的第二连接接口，两第二连接接口的内壁均设有凸台，凸台设置于两第二连接接口的上端面并向下延伸；所述基件的上端面对称设置有两个连接孔一；所述连接孔一为通孔设置。
2.根据权利要求1所述的一种下连板，其特征在于：所述两连接孔一与两第二连接接口的圆心平行设置，所述两连接孔一设置于基件的上端面的边沿。
3.根据权利要求1所述的一种下连板，其特征在于：所述基件中部的侧壁上设置有延伸台，所述延伸台上设置有连接孔二，所述连接孔二与所述两个连接孔一的圆心形成一个等边三角形。
4.根据权利要求1所述的一种下连板，其特征在于：所述基件的上端设有两根限向柱，两根限向柱对称设置于所述第一连接接口的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种下连板，其特征在于：所述第二连接接口的外壁上设置有固定座，所述径向开口贯穿固定座，所述固定座上设置有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述固定座。
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| CN201521087716.6U Expired - Fee Related CN205311810U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 一种下连板 |
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2015
- 2015-12-23 CN CN201521087716.6U patent/CN205311810U/zh not_active Expired - Fee Related
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