CN205311415U - 驾驶员靠背骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶员靠背骨架,包括靠背左侧大边板和靠背右侧大边板,所述靠背左侧大边板的下端安装有靠背调角器核心件,还包括靠背骨架整体式弯管,所述靠背骨架整体式弯管是由同一钢管弯折而成,并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框,钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内,并对接地焊接在一起,所述左立管段焊接在靠背左侧大边板的内壁上,右立管段焊接在靠背右侧大边板的内壁上。座椅靠背骨架在耐久疲劳试验过程中,部分应力能通过整体大弯管迅速传递到调角器上,只有很小一部分作用在靠背左、右侧大边板上,从而非常容易通过靠背骨架耐久疲劳试验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域,具体涉及一种座椅零部件的结构。
背景技术
如图4所示,驾驶员靠背骨架主要由靠背左侧大边板1、靠背右侧大边板2、靠背调角器核心件3和靠背骨架半边式弯管4组成。靠背左侧大边板1的下端安装有靠背调角器核心件3。在靠背骨架做耐久疲劳试验时,靠背左侧大边板1、靠背右侧大边板2与靠背骨架半边式弯管4焊接处应力比较集中,容易断裂,从而导致试验失败无法通过。
实用新型内容
本实用新型旨在解决驾驶员靠背骨架焊接应力集中,产生断裂,无法通过试验的问题。
为此,本实用新型所采用的技术方案为:一种驾驶员靠背骨架,包括靠背左侧大边板和靠背右侧大边板,所述靠背左侧大边板的下端安装有靠背调角器核心件,还包括靠背骨架整体式弯管,所述靠背骨架整体式弯管是由同一钢管弯折而成,并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框,钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内,并对接地焊接在一起,所述左立管段焊接在靠背左侧大边板的内壁上,右立管段焊接在靠背右侧大边板的内壁上。
作为上述方案的优选,所述矩形框的宽度由上横管段到靠背左、右侧大边板上端位置处逐渐增加,由靠背左、右侧大边板上端位置处到下横管段保持不变
本实用新型的有益效果:将靠背骨架大弯管设计为整体式弯管,且弯管两端头对接处以一头缩管的方式穿插在另一端内,然后以焊接方式相连接。座椅靠背骨架在耐久疲劳试验过程中,部分应力能通过整体大弯管迅速传递到调角器上,只有很小一部分作用在靠背左、右侧大边板上,从而非常容易通过靠背骨架耐久疲劳试验。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中靠背骨架整体式弯管的结构示意图。
图3为图2的局部放大图。
图4为改进前的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图,对本实用新型作进一步说明:
结合图1—图3所示,一种驾驶员靠背骨架,主要由靠背左侧大边板1、靠背右侧大边板2、靠背调角器核心件3和靠背骨架整体式弯管4组成。
靠背左侧大边板1的下端安装有靠背调角器核心件3。靠背骨架整体式弯管4由同一钢管弯折而成矩形框,钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内,并对接地焊接在一起。矩形框由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成,左立管段焊接在靠背左侧大边板1的内壁上,右立管段焊接在靠背右侧大边板2的内壁上。
最好是,矩形框的宽度由上横管段到靠背左、右侧大边板1、2上端位置处逐渐增加,矩形框的宽度由靠背左、右侧大边板1、2上端位置处到下横管段保持不变。
Claims (2)
1.一种驾驶员靠背骨架,包括靠背左侧大边板(1)和靠背右侧大边板(2),所述靠背左侧大边板(1)的下端安装有靠背调角器核心件(3),其特征在于:还包括靠背骨架整体式弯管(4),所述靠背骨架整体式弯管(4)是由同一钢管弯折而成,并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框,钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内,并对接地焊接在一起,所述左立管段焊接在靠背左侧大边板(1)的内壁上,右立管段焊接在靠背右侧大边板(2)的内壁上。
2.按照权利要求1所述的驾驶员靠背骨架,其特征在于:所述矩形框的宽度由上横管段到靠背左、右侧大边板(1、2)上端位置处逐渐增加,由靠背左、右侧大边板(1、2)上端位置处到下横管段保持不变。
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Publications (1)
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CN201521017841.XU Active CN205311415U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 驾驶员靠背骨架 |
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