CN205299910U - 一种汽车空调加热用的ptc水加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车空调加热用的PTC水加热器，包括进水管、出水管、储水箱、电泵、加热装置和液体搅拌装置；加热装置由内至外依次包括PTC加热包、绝缘层和导热层；液体搅拌装置包括导流筒，导流筒安装在储水箱内，加热装置安装在导流筒外围并为螺旋叶片形；储水箱顶部设有至少一个安装孔，储水箱对应安装孔位置安装有散热装置，散热装置包括安装架、变压块和复位件；安装架内具有滑动腔，安装架上设有两个连通滑动腔的通风口，两个通风口分别位于储水箱内和储水箱外；变压块对应滑动腔位置可移动安装在安装架内，复位件连接安装架与变压块。本实用新型具有节能、安全性高、加热均匀且速度快、暖风柔和舒适和无气味等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种汽车空调加热用的PTC水加热器。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。但当前技术尚不成熟，比如在汽车制暖方面，传统的汽车一直把发动机作为制暖热源，而且技术已经比较成熟，但是不可以引用到电动电动汽车上进行应用。
实用新型内容
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车空调加热用的PTC水加热器。
本实用新型提出的一种汽车空调加热用的PTC水加热器，包括进水管、出水管、储水箱、电泵、加热装置和液体搅拌装置；
进水管和出水管均与储水箱连通，电泵安装在出水管或进水管上，加热装置安装在储水箱上，加热装置由内至外依次包括PTC加热包、绝缘层和导热层；
液体搅拌装置包括导流筒，导流筒安装在储水箱内，加热装置安装在导流筒外围并为螺旋叶片形；
储水箱顶部设有至少一个安装孔，储水箱对应安装孔位置安装有散热装置，散热装置包括安装架、变压块和复位件；安装架内具有滑动腔，安装架上设有两个连通滑动腔的通风口，两个通风口分别位于储水箱内和储水箱外；变压块对应滑动腔位置可移动安装在安装架内，复位件连接安装架与变压块。
优选地，复位件为弹簧。
优选地，液体搅拌装置还包括第一导流罩和第二导流罩；第一导流罩安装在导流筒上部，第一导流罩上设有第一圆台形通孔，第一圆台形通孔沿着远离导流筒的方向横截面面积逐渐增加；第二导流罩上设有第二圆台形通孔，第二圆台形通孔沿着竖直向下的方向横截面面积逐渐增加，第二导流罩套装在第一导流罩上。
优选地，进水管位于储水箱上部，出水管和位于储水箱下部。
优选地，导热层为硅胶管。
本实用新型具有节能、安全性高、加热均匀且速度快、温度稳定适中、暖风柔和舒适和无气味等优点，本实用新型通过PTC加热包对储水箱内的水进行加热，PTC加热包通过绝缘层和导热层，有效防止漏电的同时保证导热的性能，在储水箱内压强过大或者压强过小的情况下都会由于压强造成变压块移动，在变压块移动至两个通风口通过滑动腔连通时可以导入或者导出气体，避免储水箱在压强作用下发生变形甚至爆裂，水流通过螺旋叶片形的加热装置和搅拌装置配合提高了储水箱内水温变化的均匀变化的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车空调加热用的PTC水加热器结构示意图。
具体实施方式
参照图1所示，本实用新型提出的一种汽车空调加热用的PTC水加热器，包括进水管1、出水管2、储水箱3、电泵4、加热装置5和液体搅拌装置；
进水管1和出水管2均与储水箱3连通，电泵4安装在出水管2或进水管1上，加热装置5安装在储水箱3上，加热装置5由内至外依次包括PTC加热包、绝缘层和导热层。
液体搅拌装置包括导流筒61、第一导流罩62和第二导流罩63，导流筒61安装在储水箱3内，加热装置5安装在导流筒61外围并为螺旋叶片形；第一导流罩62安装在导流筒61上部，第一导流罩62上设有第一圆台形通孔，第一圆台形通孔沿着远离导流筒61的方向横截面面积逐渐增加；第二导流罩63上设有第二圆台形通孔，第二圆台形通孔沿着竖直向下的方向横截面面积逐渐增加，第二导流罩63套装在第一导流罩62上。
储水箱3顶部设有至少一个安装孔，储水箱3对应安装孔位置安装有散热装置，散热装置包括安装架311、变压块312和复位件313；安装架311内具有滑动腔，安装架311上设有两个连通滑动腔的通风口，两个通风口分别位于储水箱3内和储水箱3外；变压块312对应滑动腔位置可移动安装在安装架311内，复位件313连接安装架311与变压块312。
本实用新型通过PTC加热包对储水箱3内的水进行加热，PTC加热包通过绝缘层和导热层，有效防止漏电的同时保证导热的性能，在储水箱3内压强过大或者压强过小的情况下都会由于压强造成变压块312移动，在变压块312移动至两个通风口通过滑动腔连通时可以导入或者导出气体，避免储水箱3在压强作用下发生变形甚至爆裂，提高了本实用新型的安全性，在搅拌装置和加热装置5配合，水流会随着螺旋形的加热装置5螺旋上升，被第一导流罩62和第二导流罩63阻挡后进一步充分混合，再由导流筒61内部穿过到达储水箱3的底部形成循环，在不需要额外电能的情况下有效的实现了储水箱3内水流的充分混合。
本实施方式中，进水管1位于储水箱3上部，出水管2和位于储水箱3下部，复位件313为弹簧，导热层为硅胶管。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车空调加热用的PTC水加热器，其特征在于：包括进水管(1)、出水管(2)、储水箱(3)、电泵(4)、加热装置(5)和液体搅拌装置；
进水管(1)和出水管(2)均与储水箱(3)连通，电泵(4)安装在出水管(2)或进水管(1)上，加热装置(5)安装在储水箱(3)上，加热装置(5)由内至外依次包括PTC加热包、绝缘层和导热层；
液体搅拌装置包括导流筒(61)，导流筒(61)安装在储水箱(3)内，加热装置(5)安装在导流筒(61)外围并为螺旋叶片形；
储水箱(3)顶部设有至少一个安装孔，储水箱(3)对应安装孔位置安装有散热装置，散热装置包括安装架(311)、变压块(312)和复位件(313)；安装架(311)内具有滑动腔，安装架(311)上设有两个连通滑动腔的通风口，两个通风口分别位于储水箱(3)内和储水箱(3)外；变压块(312)对应滑动腔位置可移动安装在安装架(311)内，复位件(313)连接安装架(311)与变压块(312)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调加热用的PTC水加热器，其特征在于：复位件(313)为弹簧。
3.根据权利要求1所述的汽车空调加热用的PTC水加热器，其特征在于：液体搅拌装置还包括第一导流罩(62)和第二导流罩(63)；第一导流罩(62)安装在导流筒(61)上部，第一导流罩(62)上设有第一圆台形通孔，第一圆台形通孔沿着远离导流筒(61)的方向横截面面积逐渐增加；第二导流罩(63)上设有第二圆台形通孔，第二圆台形通孔沿着竖直向下的方向横截面面积逐渐增加，第二导流罩(63)套装在第一导流罩(62)上。
4.根据权利要求1所述的汽车空调加热用的PTC水加热器，其特征在于：进水管(1)位于储水箱(3)上部，出水管(2)和位于储水箱(3)下部。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的汽车空调加热用的PTC水加热器，其特征在于：导热层为硅胶管。
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| CN110867303A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-03-06 | 魏洋洋 | 一种火力发电用高效散热型变压装置 |
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