CN104802682A - 一种风流冷热式汽车座垫 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种风流冷热式汽车座垫，包括垫体，软垫层，汽车点烟器接口，附加独立电瓶，遥控器和汽车底板，垫体由背垫体和坐垫体构成，坐垫体侧面设置有总控制器；背垫体分为上下两层，依次为背垫体腔室和软垫层；坐垫体分为上下六层，依次为坐垫体下腔室、下腔室散热片、隔热层、上腔室散热片、坐垫体上腔室和软垫层，隔热层内部设置有半导体制冷片，背垫体腔室和坐垫体上腔室靠近人体一侧设置有风孔；坐垫体上腔室内部设置有上腔室风扇，坐垫体下腔室内部设置有下腔室风扇，下腔室风扇外部设置有风扇防尘罩；坐垫体下腔室后部设置有排风口；背垫体及坐垫体表面所覆盖的软垫层为密闭结构。本发明设计巧妙，乘坐舒适感好，是现有汽车座垫技术的一次重大革新，具有很好的市场前景和推广价值。

Description

一种风流冷热式汽车座垫

技术领域

本发明涉及汽车内的应用技术领域，涉及一种改善乘客乘坐环境、提高乘客乘坐舒适度，并具有一定节能效果的汽车座垫，特别是具有风流特征的冷热式汽车座垫。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车作为一种便捷的交通工具已经走进千家万户，汽车座椅作为汽车的重要组成部分，其舒适度已经成为人们评价汽车性能的重要指标。

现在的汽车座椅多采用较厚的软材料制成，长时间乘坐后易造成身体局部过热，而在冬天时又容易因为座椅的温度较低使人不适。尤其是在驾乘人员刚进入汽车时，由于汽车内的空间较为封闭，夏季时座椅滚烫(尤其在南方)，冬季时座椅冰凉，从而大大降低了驾乘人员的舒适度。

通过检索，专利号为200520084320.6的汽车座椅冷热调节装置，公告日为2007年1月31日，该专利具有一个内部铺设有循环管的坐垫，坐垫的循环管与温度调节箱相连通，温度调节箱具有一壳体，在壳体内部设置一储液箱，储液箱的进、出水管通过水泵与坐垫的循环管相连通，其特征在于：在温度调节箱内部设置有与车载电源相连的一半导体制冷片，在壳体上设置有连接半导体制冷片的开关和冷/热的键，在半导体制冷片两侧连接有两组散热片，其中一组散热片设置在储液箱内部并浸泡在循环液中。上述专利存在以下不足：1、制冷片通过液体的循环管进行加热或制冷，热传导效率不高；2、由于采用液体传导，水温控制和调节比较迟缓，不能迅速的改变温度，往往导致过冷或过热；液体的储存比较复杂，在车辆行驶的过程中，万一发生倾倒或者泄露，容易引发安全事故；4、仅提供坐垫位置的加热或制冷功能，不能有效的解决背部位置上的温度调节；5、只能使用车载电瓶使装置工作，无法使驾乘人员在进入车前调节座椅温度；6、不具备节能和多用途功能。

通过检索，专利号为201010509899.1的冷热式汽车座垫，公告日为2012年1月11日，该专利包括内设有温控件的垫体和用于调节垫体冷热温度的温控调节装置，其特征在于：所述的温控件为夹设在垫体内部的金属板，所述的温控调节装置设置在垫体的侧部，包括壳体和依次设于壳体内部的导热片、制冷片、散热器和风扇，所述的导热片与所述的金属板连接制为一体，所述的制冷片的一个端面与导热片的一侧端面密贴固定，另一端面与散热器密贴固定，所述的壳体的对应壁体上开有通风口。上述专利存在以下不足：1、垫体中间为金属板，降低了乘坐的舒适性；2、只能使用车载电瓶使装置工作，无法使驾乘人员在进入车前调节座椅温度；3、不具备节能和多用途功能。

发明内容

为克服以上现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种设计巧妙，结构简单，使用方便，可以利用附加独立电瓶供电，在驾乘人员进入汽车前，可通过定时装置或遥控器提前为驾乘人员的座椅进行升温或降温、方便快速的风流冷热式汽车座垫，该装置也可在汽车行驶途中对座椅进行升、降温控制。

本发明的技术方案是：一种风流冷热式汽车座垫，包括垫体，软垫层，汽车点烟器接口，附加独立电瓶，遥控器，温度传感器和汽车底板，所述附加独立电瓶通过导线与汽车点烟器接口相连接，所述的垫体由背垫体和坐垫体构成，所述坐垫体侧面设置有总控制器，软垫层边缘与背垫体及坐垫体边缘紧密结合，共同组成垫体的表层结构；所述背垫体分为上下两层，由下到上依次为背垫体腔室和软垫层；所述坐垫体分为上下六层，由下到上依次为坐垫体下腔室、下腔室散热片、隔热层、上腔室散热片、坐垫体上腔室和软垫层，所述隔热层内部设置有半导体制冷片，所述隔热层将坐垫体上腔室和坐垫体下腔室隔离；所述半导体制冷片上表面设置有上腔室散热片，半导体制冷片下表面设置有下腔室散热片；所述背垫体腔室通过带有空腔的转轴与坐垫体上腔室连接；所述背垫体腔室和坐垫体上腔室靠近人体一侧设置有风孔；所述坐垫体上腔室内部设置有上腔室风扇，所述坐垫体下腔室内部设置有下腔室风扇，所述下腔室风扇外部设置有风扇防尘罩；所述坐垫体下腔室后部设置有排风口，所述排风口位于下腔室风扇后端。所述软垫层边缘与背垫体腔室及坐垫体上腔室边缘紧密结合，并将背垫体腔室及坐垫体上腔室密闭为一体；

进一步，所述的半导体制冷片上设置有散热片，所述散热片上方设置有金属腔室，所述金属腔室的左端设置有风扇，右端设置有输风口，所述输风口通过软管与坐垫体上腔室连通，所述金属腔室外部设置有隔热冷罩。

进一步，所述的垫体的材质为模压成型环保型材料。

更进一步，所述的总控制器为三工位开关，可实现遥控或手动操作。

本发明的有益效果是：在本技术方案中，通过总控制器改变半导体制冷片的供电极性，从而实现半导体制冷片冷、热面的转换，利用安装于坐垫体上腔室的风扇产生的风流，将制冷片产生的热(冷)能扩散至坐垫体上腔室和背垫体腔室内，再通过背垫体腔室和坐垫体上腔室靠近人体一侧设置的风孔将热(冷)能传导至软垫层，进而达到调节座垫温度的目的；利用安装于坐垫体下腔室的风扇产生的风流，通过下腔室排风口，将制冷片产生的冷(热)能排出，以提高半导体制冷片的工作效率；利用遥控器或总控制器实现座垫开、关和制冷、制热模式切换、定时以及座垫的温度调节功能；可以利用附加独立电瓶或汽车电瓶使座垫工作。

在上述的冷热式汽车座垫中，可使用遥控器提前对座椅的温度进行调节，从而大大提高了驾乘人员刚刚进入汽车时的乘坐舒适度。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的汽车座垫背垫体和坐垫体均为空腔式结构，利用风流来实现汽车座垫的温度控制。

在上述的冷热式汽车座垫中，上腔室风扇密闭于坐垫体上腔室内，下腔室风扇安装于下腔室内并与汽车内环境相连通。

在上述的冷热式汽车座垫中，座垫背垫体腔室和坐垫体上腔室靠近人体一侧设置有风孔，自风扇处开始，风孔的排列为由稀到密，风孔的直径为由小到大，更利冷热能的传导，具有升、降温速度快，效果好的特点。

在上述的冷热式汽车座垫中，可以采用附加独立电瓶为座垫供电，当汽车运行时，可将附加独立电瓶插头插至车载点烟器插口进行充电，汽车电瓶充满时，电机始终在工作，充分利用汽车电机空转时产生的能量，具有一定节能效果。

在上述的冷热式汽车座垫中，附加独立电瓶型号和汽车电瓶型号相同，当汽车电瓶发生故障时，可使用附加独立电瓶对汽车电瓶进行充电或代替汽车电瓶工作。

在上述的冷热式汽车座垫中，座垫后部安装有与车载点烟器插口相同的接口，通过该接口，附加独立电瓶也可为车载小冰箱或电饭煲供电。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的制冷片为半导体制冷片。采用半导体制冷片，可通过变换供电极性，实现对座垫的升温或降温控制。

在上述的冷热式汽车座垫中，总控制器可同时实现手动或定时开、关座垫以及制冷、制热模式切换和座垫的温度调节功能。

在上述的冷热式汽车座垫中，半导体制冷片两面均密贴固定有金属散热片，可以获得更好的散热效果。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的汽车座垫包括靠背处的背垫体和臀部处的坐垫体，二者为整体式结构，背垫体和坐垫体和连接处可弯折，便于驾乘人员进行随意调节。

在上述的冷热式汽车座垫中，汽车座垫的背垫体和坐垫体靠近人体一侧均敷设有软垫，软垫选用具有透气性好且具有一定弹性的材质。

在上述的冷热式汽车座垫中，软垫层边缘与背垫体腔室及坐垫体上腔室边缘紧密结合，并将背垫体腔室及坐垫体上腔室密闭为一体，使得冷(热)能在一个密闭的环境中进行循环，进一步提高了制冷(热)效果；

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的总控制器可根据客户需求设置在坐垫体的右侧或左侧，更便于驾乘人员操作。

在上述的冷热式汽车座垫中，如不加装附加独立电瓶亦可使座垫工作，但只能利用汽车电瓶为座垫的工作电源；

在上述的冷热式汽车座垫中，关于汽车座垫下腔室半导体制冷片产生的散热方式共有两种，一种利用安装于坐垫体下腔室的风扇产生的风流，通过下腔室排风口，将制冷片产生的冷热能排至汽车内部；第二种方式，将半导体制冷片紧密贴合于汽车底板上，利用汽车底板将制冷片的冷热能散发至汽车外部环境中。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明侧视示意图；

图3是本发明电路结构示意图；

图4是本发明第二种散热示意图。

图中：1—垫体，1a—背垫体，1b—坐垫体，2—总控制器，3a—上腔室风扇，3b—下腔室风扇，4—风孔，5—排风口，6a—坐垫体上腔室，6b—坐垫体下腔室，7—半导体制冷片，8a—上腔室散热片，8b—下腔室散热片，9—隔热层，10—下腔室风扇防尘罩，11—软垫层，12—背垫体腔室，13—汽车点烟器接口，14—附加独立电瓶，15—遥控器，16—温度传感器，17—散热片，18—金属腔室，19—风扇，20—输风口，21—软管，22—隔热罩，23—汽车底板。

具体实施方式

如图1，图2，图3和图4所示，一种风流冷热式汽车座垫，包括垫体1，软垫层11，汽车点烟器接口13，附加独立电瓶14，遥控器15，温度传感器16和汽车底板23，所述附加独立电瓶14通过导线与汽车点烟器接口13相连接，所述的垫体1由背垫体1a和坐垫体1b构成，所述坐垫体1b侧面设置有总控制器2，软垫层11边缘与背垫体1a及坐垫体1b边缘紧密结合，共同组成垫体1的表层结构；所述背垫体1a分为上下两层，由下到上依次为背垫体腔室12和软垫层11；所述坐垫体1b分为上下六层，由下到上依次为坐垫体下腔室6b、下腔室散热片8b、隔热层9、上腔室散热片8a、坐垫体上腔室6a和软垫层11，所述隔热层9内部设置有半导体制冷片7，所述隔热层9将坐垫体上腔室6a和坐垫体下腔室6b隔离；所述半导体制冷片7上表面设置有上腔室散热片8a，半导体制冷片7下表面设置有下腔室散热片8b；所述背垫体腔室12通过带有空腔的转轴与坐垫体上腔室6a连接；所述背垫体腔室12和坐垫体上腔室6a靠近人体一侧设置有风孔；所述坐垫体上腔室6a内部设置有上腔室风扇3a，所述坐垫体下腔室6b内部设置有下腔室风扇3b，所述下腔室风扇3b外部设置有风扇防尘罩10；所述坐垫体下腔室6b后部设置有排风口5，所述排风口5位于下腔室风扇3b后端。所述软垫层11边缘与背垫体腔室12及坐垫体上腔室6a边缘紧密结合，并将背垫体腔室12及坐垫体上腔室6a密闭为一体；

进一步，所述的半导体制冷片7上设置有散热片17，所述散热片17上方设置有金属腔室18，所述金属腔室18的左端设置有风扇19，右端设置有输风口20，所述输风口20通过软管21与坐垫体上腔室6a连通，所述金属腔室18外部设置有隔热冷罩22。

进一步，所述的垫体1的材质为模压成型环保材料。

更进一步，所述的总控制器2为三工位开关。

如图1，图2所示，本发明中的汽车座垫的垫体1包括连接在一起的背垫体1a和坐垫体1b，大规模制作时，材质为模压成型环保材料，其中背垫体1a为两层结构，由下到上依次为背垫体腔室12和软垫层11。背垫体腔室12通过有空腔的特殊转轴与坐垫体上腔室6a连接。坐垫体1b为六层结构，由下到上依次为坐垫体下腔室6b、下腔室散热片8b、半导体制冷片7及隔热层9、上腔室散热片8a、坐垫体上腔室6a和软垫层11，其中半导体制冷片7镶嵌于隔热层9中，共同将坐垫体上腔室6a和下腔室6b隔离，半导体制冷片7两面密贴固定有散热片8a、8b，背垫体腔室12和坐垫体上腔室6a靠近人体一侧设置有风孔。软垫层11边缘与背垫体1a及坐垫体1b边缘紧密结合，共同组成坐垫体1的表层结构。上腔室风扇3a密闭安装于坐垫体上腔室6a内，下腔室风扇3b安装于下腔室6b并与外部环境相连通，其外部安装有风扇防尘罩10。可通过变换供电极性实现半导体制冷片7冷、热面的转换，以实现座垫的制冷(热)功能。在坐垫体下腔室6b对应于下腔室风扇3b后部位置开设有排风口5。总控制器2安装于坐垫体1b侧面。软垫层11边缘与背垫体腔室12及坐垫体上腔室6a边缘紧密结合，并将背垫体腔室12及坐垫体上腔室6a密闭为一体；

如图1和图2所示，背垫体腔室12和坐垫体上腔室6a靠近人体一侧的风孔4排列为由稀到密，风孔4的直径为由小到大。

如图3所示，汽车点烟器接口13与附加独立电瓶14的输出端相连，附加独立电瓶14、温度传感器16、半导体制冷片7、上腔室风扇3a、下腔室风扇3b与总控制器2相连。

当需要汽车座垫运行时，由总控制器2控制附加独立电瓶14的接通，需要加热或制冷时，由总控制器2变换半导体制冷片7的输入电源极性来实现制冷、制热功能切换，同时控制上腔风扇3a和下腔风扇3b运转，风扇的电源极性不发生变化，利用风流实现冷能或热能的传递，当温度传感器16探测到坐垫体上腔室6a及背垫体腔室12温度达到总控制器2所设定的温度值时，由总控制器2控制附加独立电瓶14关闭。可通过遥控器15或总控制器2来实现座垫的开、关和座垫的制冷、制热模式切换、定时以及座垫的温度调节。

如图4所示的第二种散热方式，半导体制冷片7紧密贴合在汽车底板上，在其上部覆盖有散热片17，散热片17上方覆盖有一金属腔室18，其一端安装有风扇19，另一端开有输风口20，输风口20通过软管21与坐垫体上腔室连通，在半导体制冷片7、散热片17、金属腔室19外部设置有隔热罩22。在第二种散热方式中，坐垫体1b为一个腔室，腔室内不再设置上腔室散热片8a、下腔室散热片8b、半导体制冷片7、隔热层9、下腔室风扇3b、下腔室风扇防尘罩10和排风口5。

在上述的冷热式汽车座垫中，关于汽车座垫下腔室半导体制冷片产生的散热方式共有两种，一种利用安装于坐垫体下腔室的风扇产生的风流，通过下腔室排风口，将制冷片产生的冷热能排至汽车内部；第二种方式，将半导体制冷片紧密贴合于汽车底板上，利用汽车底板将制冷片的冷热能散发出去。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1—垫体，1a—背垫体，1b—坐垫体，2—总控制器，3a—上腔室风扇，3b—下腔室风扇，4—风孔，5—排风口，6a—坐垫体上腔室，6b—坐垫体下腔室，7—半导体制冷片，8a—上腔室散热片，8b—下腔室散热片，9—隔热层，10—下腔室风扇防尘罩，11—软垫层，12—背垫体腔室，13—汽车点烟器接口，14—附加独立电瓶，15—遥控器，16—温度传感器等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

上面结合附图对本发明优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明构思的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种风流冷热式汽车座垫，包括垫体(1)，软垫层(11)，汽车点烟器接口(13)，附加独立电瓶(14)，遥控器(15)，温度传感器(16)和汽车底板(23)，所述附加独立电瓶(14)通过导线与汽车点烟器接口(13)相连接，其特征在于：所述的垫体(1)由背垫体(1a)和坐垫体(1b)构成，所述坐垫体(1b)侧面设置有总控制器(2)，所述软垫层(11)边缘与背垫体(1a)及坐垫体(1b)边缘紧密结合，共同组成垫体(1)的表层结构；所述背垫体(1a)分为上下两层，由下到上依次为背垫体腔室(12)和软垫层(11)；所述坐垫体(1b)分为上下六层，由下到上依次为坐垫体下腔室(6b)、下腔室散热片(8b)、隔热层(9)、上腔室散热片(8a)、坐垫体上腔室(6a)和软垫层(11)，所述隔热层(9)内部设置有半导体制冷片(7)，所述隔热层(9)将坐垫体上腔室(6a)和坐垫体下腔室(6b)隔离；所述半导体制冷片(7)上表面设置有上腔室散热片(8a)，半导体制冷片(7)下表面设置有下腔室散热片(8b)；所述背垫体腔室(12)通过带有空腔的转轴与坐垫体上腔室(6a)连接；所述背垫体腔室(12)和坐垫体上腔室(6a)靠近人体一侧设置有风孔；所述坐垫体上腔室(6a)内部设置有上腔室风扇(3a)，所述坐垫体下腔室(6b)内部设置有下腔室风扇(3b)，所述下腔室风扇(3b)外部设置有风扇防尘罩(10)。所述坐垫体下腔室(6b)后部设置有排风口(5)，所述排风口(5)位于下腔室风扇(3b)后端。所述软垫层(11)边缘与背垫体腔室(12)及坐垫体上腔室(6a)边缘紧密结合，并将背垫体腔室(12)及坐垫体上腔室(6a)密闭为一体。

2.如权利要求1所述的一种风流冷热式汽车座垫，其特征在于：所述的半导体制冷片(7)上设置有散热片(17)，所述散热片(17)上方设置有金属腔室(18)，所述金属腔室(18)的左端设置有风扇(19)，右端设置有输风口(20)，所述输风口(20)通过软管(21)与坐垫体上腔室(6a)连通，所述金属腔室(19)外部设置有隔热罩(22)。

3.如权利要求1所述的一种风流冷热式汽车座垫，其特征在于：所述的垫体(1)的材质为模压成型环保型材料。

4.如权利要求1所述的一种风流冷热式汽车座垫，其特征在于：所述的总控制器(2)为三工位开关。