CN205298189U - 一种无键连接传递扭矩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于转轴连接结构领域，具体涉及适用于舰船、潜艇、航空飞机等空间受到限制场合的一种无键连接传递扭矩结构。本实用新型包括转轴以及相应与之配合的转动件，其特征在于：所述转轴的与上述转动件配合的轴端处轴向设有凸圆柱体，转动件上与圆柱体同轴的开设有相配合的安装孔，圆柱体与安装孔间构成插接配合关系；所述圆柱体轴线平行转轴轴线以构成偏心结构。本实用新型可在保证两配合件间的稳固配合的前提下，轴向的配合尺寸更小，同时占用的安装空间更小，拆装维护也极为方便快捷。

Description

一种无键连接传递扭矩结构

技术领域

本实用新型属于转轴连接结构领域，具体涉及适用于舰船、潜艇、航空飞机等空间受到限制场合的一种无键连接传递扭矩结构。

背景技术

键连接作为轴与相邻配件之间的常规扭矩连接方式，被广泛的应用于如齿轮与转轴间或转轴与转轴间的连接传递扭矩结构中。键自身具备细长而宽度方向强度不足的特点，因此，往往需要相当长的键连接长度以保证两配合件间的稳固配合。一方面，舰船，潜艇等设备上空间弥足珍贵，过长的键连接长度导致两配合件间的轴向配合尺寸过长，进而造成空间的使用浪费状况。另一方面，为保证键的正常放入，键槽加工时往往会远大于待放入键的正常宽度，导致配合松弛度过高，从而不利于极端环境下的设备的减振减噪需求。此外的，每当上述键连接结构在进行检修操作时，都需要进行频繁的对中操作，也会影响到其检修操作的便捷性。

发明内容

本实用新型的目的为克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理而实用的无键连接传递扭矩结构，其可在保证两配合件间的稳固配合的前提下，轴向的配合尺寸更小，同时占用的安装空间更小，拆装维护也极为方便快捷。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种无键连接传递扭矩结构，包括转轴以及相应与之配合的转动件，其特征在于：所述转轴的与上述转动件配合的轴端处轴向设有凸圆柱体，转动件上与圆柱体同轴的开设有相配合的安装孔，圆柱体与安装孔间构成插接配合关系；所述圆柱体轴线平行转轴轴线以构成偏心结构。

所述圆柱体的直径小于转轴直径；圆柱体与安装孔间的孔轴配合方式为间隙配合。

所述转动件上沿安装孔径向和/或轴向设置螺钉孔，圆柱体的外周壁及顶端面的相应配合处设置螺纹孔，紧定螺钉沿螺钉孔穿入并与螺纹孔间构成用于紧固转动件与转轴的螺纹配合关系。

本实用新型的有益效果在于：

1)、解决了传统的采用键连接等扭矩传递结构所导致的诸如转轴间轴向配合尺寸过长等诸多缺陷，本实用新型利用一段轴体作为转轴来传递扭矩，进而采用布置于转轴轴端的与之不同轴的一段圆柱体来进行零件配合，最终达到通过圆柱体绕转轴轴线的公转而驱动转动件产生旋转的目的。转轴、圆柱体以及转动件上安装孔间的配合状态则依靠机械的精加工来保证。实际操作时，由于扭矩的传递完全通过偏心的圆柱体来实现；一方面，由于偏心的圆柱体相对于键而对转动件的接触面积更大，相应的，采用更短的转轴与转动件的轴向配合长度也就能保证两者间的稳固配合。另一方面，由于转轴与转动件间为直接的孔轴式扭矩传递方式，两者间的配合完全可依靠机械精加工来确保两者的紧密配合，此时两者间的噪音及振动完全可以控制在所需范围内。此外的，装配操作时，转轴与转动件间也只需进行孔轴插装即可，较之传统的键连接等配合结构而言，整体的装配和拆装操作也得到了极大简化。

综上，利用本实用新型的结构所设计的产品，其振动与噪音较同类产品大为减少。该结构应用于普通旋转设备上，能够在保证各配合件间稳固配合的同时，亦能有效降低设备的振动及噪音状况，从而为工业生产的连续可靠运行增添了保障。甚至可将该结构用于舰船旋转设备上，从而降低舰船的整体噪音，实现舰船等的隐身目的，成效显著。

2)、圆柱体的直径可大于转轴直径，当然也可小于转轴直径，均可达到轴向的与转动件插接配合及驱动转动件转动的目的。圆柱体的直径小于转轴直径以及两者间间隙配合的配合方式，更能保证圆柱体与安装孔间的便捷插接及拆装效果。

3)、由于本实用新型中的旋转轴线处于转轴轴线处，也即偏心的圆柱体是作沿上述旋转轴线的圆周动作的，因此，转动件与圆柱体间设置的紧定螺钉连接不但可提升两者间的紧固配合状态，同时也不会因直接受到转轴的巨大扭矩而导致使用寿命急剧降低的状况，一举多得。

附图说明

图1为本实用新型的其中一种实施例的转轴结构示意图；

图2为图1所示转轴与转动件间的装配示意图；

图3为本实用新型的另一种实施例的转轴结构示意图；

图4为图3所示转轴与转动件间的装配示意图。

图示各标号与本实用新型的具体部件名称对应关系如下：

10-转轴11-圆柱体

20-转动件21-安装孔

具体实施方式

为便于理解，此处结合图1-4，对本实用新型的具体实施结构作以下进一步描述：

本实用新型的的设计原理，是通过采用转轴10搭配轴端的偏心的圆柱体11，从而实现转轴10转动时，偏心的圆柱体11因相对转轴10的公转而产生带动转动件20旋转的目的，最终达到无键连接的扭矩传递需求。作为本实用新型的具体实施例，可参照图1-4所示，可通过一段构成转轴10的圆轴结构跟一段位于该圆轴结构端部的偏心圆柱来实现扭矩的传递作用。当然，上述圆轴结构的轴端可以直接延伸出圆柱体11；也可以在如图1及图3所示的设置多段的阶梯轴后，在该阶梯轴上视现场状况而取用某一段阶梯轴段来形成上述偏心的圆柱体11，均可实现其扭矩传递需要。图2的虚线箭头方向即为转轴10及其所驱动的转动件20的转动方向。

具体操作时，转动件20可通过紧定螺钉而轴向的螺纹固定到转轴10上。通过精度或高精度的机加工操作，可精确确定配合两配合件间的孔轴同轴度及圆柱体11相对于转轴10的偏心距。此时，转轴10与转动件20间的扭矩的传递即可通过布置于转轴10上的偏心的圆柱体11来实现。由于偏心的圆柱体11相对于键而言与转动件20的接触面积更大，相应的也就能适当减少两者间的轴向配合长度，进而降低了设备的轴向安装空间。同时，孔轴配合搭配上述紧定螺钉的固接结构，不但装配起来更为方便快捷，同时也可进一步的降低产品的振动与噪音状况，显然也极为符合目前厂家对于该类轴端配合结构在特定状况下的减振及静音需求。

Claims (3)

1.一种无键连接传递扭矩结构，包括转轴(10)以及相应与之配合的转动件(20)，其特征在于：所述转轴(10)的与上述转动件(20)配合的轴端处轴向凸设有圆柱体(11)，转动件(20)上与圆柱体(11)同轴的开设有相配合的安装孔(21)，圆柱体(11)与安装孔(21)间构成插接配合关系；所述圆柱体(11)轴线平行转轴(10)轴线以构成偏心结构。

2.根据权利要求1所述的一种无键连接传递扭矩结构，其特征在于：所述圆柱体(11)的直径小于转轴(10)直径；圆柱体(11)与安装孔(21)间的孔轴配合方式为间隙配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种无键连接传递扭矩结构，其特征在于：所述转动件(20)上沿安装孔(21)径向和/或轴向设置螺钉孔，圆柱体(11)的外周壁及顶端面的相应配合处设置螺纹孔，紧定螺钉沿螺钉孔穿入并与螺纹孔间构成用于紧固转动件(20)与转轴(10)的螺纹配合关系。