CN205298133U - 用于舵机的油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于舵机的油缸，包括外形为圆柱形、具有内腔的油缸缸体，在油缸缸体的下部左右两侧对称设置支撑座；其特征是：所述油缸缸体的一端为油缸安装法兰，油缸缸体的另一端为活塞杆伸出端；在所述油缸缸体上部左右两侧对称设置多个支撑翅片。所述油缸缸体整体壁厚均匀，油缸缸体的壁厚为100mm。在靠近油缸安装法兰一端的油缸缸体上左右一共设置至少6个支撑翅片，在靠近活塞杆伸出端的油缸缸体上左右一共设置至少2个支撑翅片。本实用新型所述的油缸机械强度高，能大幅度减少受活塞挤压部位的机械变形，有利于提升油缸的性能和使用寿命。

Description

用于舵机的油缸

技术领域

本实用新型涉及一种用于舵机的油缸，尤其是一种用于船的舵机将液压能转变为机械能的液压执行元件。

背景技术

现有船舶一般使用液压舵机，舵机需要使用油缸将液压能转变为机械能，从而实现直线往复运动（或摆动运动）。传统的舵机油缸存在以下缺陷：油缸在受活塞挤压的部位会出现不同程度的膨胀、变形，工作压力愈大，变形量愈大，造成油缸只能使用中、低压力油工作，不能使用高压油工作而使输出功率较低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于舵机的油缸，机械强度高，能大幅度减少受活塞挤压部位的机械变形，有利于提升油缸的性能和使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案，所述用于舵机的油缸，包括外形为圆柱形、具有内腔的油缸缸体，在油缸缸体的下部左右两侧对称设置支撑座；其特征是：所述油缸缸体的一端为油缸安装法兰，油缸缸体的另一端为活塞杆伸出端；在所述油缸缸体上部左右两侧对称设置多个支撑翅片。

进一步的，所述油缸缸体整体壁厚均匀，油缸缸体的壁厚为100mm。

进一步的，在靠近油缸安装法兰一端的油缸缸体上左右一共设置至少6个支撑翅片，在靠近活塞杆伸出端的油缸缸体上左右一共设置至少2个支撑翅片。

进一步的，在所述支撑座上设有安装孔。

进一步的，在所述支撑翅片上设有固定孔。

本实用新型所述的用于舵机的油缸，结构大体左右相同，能够节省制作成本；机械强度高，能大幅度减少受活塞挤压部位的机械变形，有利于提升油缸的性能和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1的右视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图4所示：所述用于舵机的油缸包括油缸缸体1、支撑座2、支撑翅片3、油缸安装法兰4、活塞杆伸出端5、安装孔6、固定孔7等。

如图1～图4所示，本实用新型包括外形为圆柱形、具有内腔的油缸缸体1，油缸缸体1整体壁厚均匀有利于铸造致密，油缸缸体1的壁厚为100mm；在所述油缸缸体1的下部左右两侧对称设置支撑座2，支撑座2采用左右对称布置使得油缸结构左右大体相同，以节省制作成本。

如图3、图4所示，所述油缸缸体1的一端为油缸安装法兰4，油缸缸体1的另一端为活塞杆伸出端5；在所述油缸缸体1上部左右两侧对称设置多个支撑翅片3，在靠近油缸安装法兰4一端的油缸缸体1上左右一共设置至少6个支撑翅片3，在靠近活塞杆伸出端5的油缸缸体1上左右一共设置至少2个支撑翅片3。本实用新型通过在油缸缸体1上受活塞挤压部位设置支撑翅片3，以减少油缸缸体的膨胀、变形，从而提升油缸的性能和使用寿命。

如图2所示，在所述支撑座2上设有安装孔6，在所述支撑翅片3上设有固定孔7。

Claims (5)

1.一种用于舵机的油缸，包括外形为圆柱形、具有内腔的油缸缸体（1），在油缸缸体（1）的下部左右两侧对称设置支撑座（2）；其特征是：所述油缸缸体（1）的一端为油缸安装法兰（4），油缸缸体（1）的另一端为活塞杆伸出端（5）；在所述油缸缸体（1）上部左右两侧对称设置多个支撑翅片（3）。

2.如权利要求1所述的用于舵机的油缸，其特征是：所述油缸缸体（1）整体壁厚均匀，油缸缸体（1）的壁厚为100mm。

3.如权利要求1所述的用于舵机的油缸，其特征是：在靠近油缸安装法兰（4）一端的油缸缸体（1）上左右一共设置至少6个支撑翅片（3），在靠近活塞杆伸出端（5）的油缸缸体（1）上左右一共设置至少2个支撑翅片（3）。

4.如权利要求1所述的用于舵机的油缸，其特征是：在所述支撑座（2）上设有安装孔（6）。

5.如权利要求1所述的用于舵机的油缸，其特征是：在所述支撑翅片（3）上设有固定孔（7）。