CN205292523U - 一种安全气囊控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安全气囊控制器。现有技术中采用的DSI、LIN或者CAN等通信协议的通信速率不高，而且可靠性比较低，造成一定的安全隐患。本实用新型包括安全气囊控制单元和传感器检测单元。二者通过PSI5通信协议通信，安全气囊控制单元通过PSI5通信协议下发监控命令给传感器检测单元中的传感器，并且从每个传感器取得当前值交给PSI5远程加速度传感器接口，最终交给中央处理单元判断是否要弹出安全气囊。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域的一种安全气囊控制器，尤其涉及一种采用PSI5通讯协议的安全气囊控制器。
背景技术
汽车安全气囊已经成为每辆车的标配，一些高配置的车甚至配备了十个以上的安全气囊。目前，一些汽车零部件供应商仍使用DSI(分布式系统接口)或者LIN(LocalInterconnectNetwork)或者CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网络)等通信协议用于远程加速度传感器与安全气囊控制器间的通讯。
经分析发现，背景技术中存在以下问题：
目前采用的DSI、LIN或者CAN等通信协议的通信速率不高，而且可靠性比较低，实现这些协议需要花费大量的时间和研发成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是：提供一种安全气囊控制器。通过在安全气囊控制器中采用PSI5(PeripheralSensorInterface5，外设传感器接口5)通信协议，利用PSI5通信协议的能同步或异步操作的模式，以及支持半双工双向通信的特性，提供更及时、更可靠的安全气囊控制器。
本实用新型解决上述技术问题的方案为：
一种安全气囊控制器，包括安全气囊控制单元和传感器检测单元。二者通过PSI5通信协议通信，安全气囊控制单元通过PSI5通信协议下发监控命令给传感器检测单元中的传感器，并且从每个传感器取得当前值交给PSI5远程加速度传感器接口，最终交给中央处理单元判断是否要弹出安全气囊。
本实用新型解决了现有技术中采用的通信协议传输速度不快且可靠性不高的缺点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：安全气囊控制单元(1)、传感器检测单元(2)、中央处理单元(3)、PSI5远程加速度传感器接口(4)、左前碰撞传感器(5)、右前碰撞传感器(6)、左侧B柱碰撞传感器(7)、右侧B柱碰撞传感器(8)。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实用新型是一种安全气囊控制器。包括安全气囊控制单元1和传感器检测单元2。其中，安全气囊控制单元1包括中央处理单元3和PSI5远程加速度传感器接口4；传感器检测单元2包括多个方向上的加速度传感器，在本实用新型中具体包括左前碰撞传感器5、右前碰撞传感器6、左侧B柱碰撞传感器7、右侧B柱碰撞传感器8。在实际使用中，可以设置多个方向上的碰撞传感器。
传感器检测单元2中的4个传感器分别通过导线连接到PSI5远程加速度传感器接口4上，通过PSI5通信协议通信。PSI5远程加速度传感器接口4通过轮询方式下发查询数值命令给传感器检测单元2中的各个碰撞传感器，并接收每个碰撞传感器的值。
PSI5远程加速度传感器接口4与中央处理单元3通过导线连接，通过SPI总线通信。
汽车启动后，安全气囊控制单元1判断初始化传感器检测单元2中的各个传感器是否成功；成功后，安全气囊控制单元1发送指令读取指定传感器检测单元2中的传感器的值。当发现返回的数值达到或者超过门限值时，弹出安全气囊。
在本实用新型中，PSI5通信协议和SPI总线为现有技术中的公知技术，在本实用新型中无需针对他们做特殊设计，故不再赘述。
应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本实用新型所附权利要求书所限定的范围。
Claims (2)
1.一种安全气囊控制器，包括安全气囊控制单元(1)和传感器检测单元(2)，其特征在于：
所述安全气囊控制单元(1)包括中央处理单元(3)和PSI5远程加速度传感器接口(4)；
传感器检测单元(2)包括多个方向上的加速度传感器；
传感器检测单元(2)中的各个传感器分别通过导线连接到PSI5远程加速度传感器接口(4)上，通过PSI5通信协议通信；PSI5远程加速度传感器接口(4)通过轮询方式下发查询数值命令给传感器检测单元(2)中的各个碰撞传感器，并接收每个碰撞传感器的值；
PSI5远程加速度传感器接口(4)与中央处理单元(3)通过导线连接，通过SPI总线通信。
2.根据权利要求1所述的一种安全气囊控制器，其特征在于：
传感器检测单元(2)包括4个传感器，具体包括：左前碰撞传感器(5)、右前碰撞传感器(6)、左侧B柱碰撞传感器(7)、右侧B柱碰撞传感器(8)。
Priority Applications (1)
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| CN201520896113.4U CN205292523U (zh) | 2015-11-11 | 2015-11-11 | 一种安全气囊控制器 |
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| CN205292523U true CN205292523U (zh) | 2016-06-08 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205292523U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110126772A (zh) * | 2019-04-24 | 2019-08-16 | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 | 气囊约束系统及气囊约束方法 |
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2015
- 2015-11-11 CN CN201520896113.4U patent/CN205292523U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110126772A (zh) * | 2019-04-24 | 2019-08-16 | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 | 气囊约束系统及气囊约束方法 |
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