CN205292487U - 一种汽车中通道线束保护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车中通道线束保护壳，包括保护壳基体，该保护壳基体半包围式结构，包括两个进、出线口以及一个侧出线口，两个进、出线口呈折角式设计，在折角处制有侧出线口，该侧出线口与其中一个进、出线口的线束走向同向且二者之间的保护壳基体背面位置上设置有两个固定点，在两个固定点之间的保护壳基体位置上制有两个减震结构。本实用新型提供的保护壳使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，线束由一端进入线槽后分两路，一路细线由水平方向出保护壳，另一路较粗线束垂直向下出线，有效解决了无保护壳情况下线束走向无法控制的问题，可避免来自正上方的踩踏，避免保护壳在固定后出现晃动产生噪音。

Description

一种汽车中通道线束保护壳

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种汽车中通道线束保护壳。

背景技术

汽车发动机机舱各种电子器件之间均需要相应的导线线束进行连接，为了避免其直接直接裸露放置在汽车发动机的机舱内，在线束扣锁保护壳后，再包裹或粘贴胶带绝缘布，在避免日常发生磨损的同时也避免了线束松动、相互交叉以及堆叠，但随着电子行业及汽车行业的发展，车厢内对于导线的需求也更加明显，尤其是车厢通道中的电子元件所用的导线，还要注重其隐蔽性，保持车内部件的整齐，而现有的线束保护壳还没有对此部分线束固定结构进行针对性的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种减震式安全稳定、易于拆装且结构简单的汽车座椅底部横梁上线束保护壳。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种汽车中通道线束保护壳，包括保护壳基体，该保护壳基体半包围式结构，包括两个进、出线口以及一个侧出线口，两个进、出线口呈折角式设计，在折角处制有侧出线口，该侧出线口与其中一个进、出线口的线束走向同向且二者之间的保护壳基体背面位置上设置有两个固定点，在两个固定点之间的保护壳基体位置上制有两个减震结构。

而且，所述两个进、出线口以及一个侧出线口的端口位置上均设置有挂点固定结构。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型提供的保护壳使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，增加了其适用性，保护壳线槽底部形状完全紧贴车身设计，使线束紧贴车身布线，线束由一端进入线槽后分两路，一路细线由水平方向出保护壳，另一路较粗线束垂直向下出线，有效解决了无保护壳情况下线束走向无法控制的问题，可避免来自正上方的踩踏，避免保护壳在固定后出现晃动产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型中保护壳的结构轴侧图；

图2为本实用新型中保护壳的背面结构轴侧图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车中通道线束保护壳，包括保护壳基体2，该保护壳基体半包围式结构，包括两个进、出线口1和6以及一个侧出线口5，两个进、出线口呈折角式设计，在折角处制有侧出线口，该侧出线口与其中一个进、出线口的线束走向同向且二者之间的保护壳基体背面位置上设置有两个固定点4，在两个固定点之间的保护壳基体位置上制有两个减震结构3。

两个进、出线口以及一个侧出线口的端口位置上均设置有挂点固定结构。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (2)

1.一种汽车中通道线束保护壳，其特征在于：包括保护壳基体，该保护壳基体半包围式结构，包括两个进、出线口以及一个侧出线口，两个进、出线口呈折角式设计，在折角处制有侧出线口，该侧出线口与其中一个进、出线口的线束走向同向且二者之间的保护壳基体背面位置上设置有两个固定点，在两个固定点之间的保护壳基体位置上制有两个减震结构。

2.根据权利要求1所述的汽车中通道线束保护壳，其特征在于：所述两个进、出线口以及一个侧出线口的端口位置上均设置有挂点固定结构。