CN204354870U - 一种弹簧平衡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹簧平衡杆，包括杆体、钢板弹簧、吊块、气弹簧和底座，所述杆体、钢板弹簧、吊块、气弹簧和底座依次固定连接，所述杆体由中部的平直段和位于平直段两端的弯折段组成，所述平直段两端的弯折段向同一方向弯折，所述钢板弹簧与吊块通过连接销固定。该弹簧平衡杆结构合理，减震效果较佳，能够很好的避免人体因震动过大导致的腾空现象。

Description

一种弹簧平衡杆

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧平衡杆。

背景技术

现有的汽车坐垫，当机动车行驶时，其弹簧元件太硬，遇到路面不平，经常会出现坐垫震动过大，导致人体出现短暂的腾空现象，如小货车、空置的载重货车、面包车等，而为了保持行驶时人体的相对平稳，需要一种能够对坐垫进行较佳减震效果的装置。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理，减震效果较佳，能够很好的避免人体因震动过大导致的腾空现象的弹簧平衡杆。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种弹簧平衡杆，包括杆体、钢板弹簧、吊块、气弹簧和底座，所述杆体、钢板弹簧、吊块、气弹簧和底座依次固定连接，所述杆体由中部的平直段和位于平直段两端的弯折段组成，所述平直段两端的弯折段向同一方向弯折，所述钢板弹簧与吊块通过连接销固定。

根据本实用新型的弹簧平衡杆通过将杆体设计为中部的平直段和两端的弯折段，形成弓形，因此汽车在颠簸的路面行驶时，车体的左右平衡度是完全不同的，而弓形的平衡杆其物理结构能够很好的在其弯曲方向吸收因左右不平而产生的作用力，且在汽车转弯时，这种弓形的结构也能有效的吸收车体的转向力，从而提高坐垫的平稳性，由于设置有钢板弹簧、吊块和气弹簧，能够利用三者的连接关系将颠簸产生的作用力依次传递，从而进行衰减，达到进一步的减震效果，同时气弹簧的弹性结构主要由惰性气体形成，相比于常规的弹簧，具有较小的摩擦力，在磨损和减震方面的性能都相对较佳，而与其相配合的平衡杆与卡子也保证了与底座的关联性。因此本实用新型的弹簧平衡杆具有结构合理、减震效果较佳、能够很好的避免人体因震动过大导致的腾空现象等特点。

另外，根据本实用新型的弹簧平衡杆还可以具有如下附加技术特征 ：

优选的，所述气弹簧的下端连接有平衡杆，所述底座上设有卡子，所述平衡杆与卡子相拼接。

优选的，所述气弹簧内填充有惰性气体

优选的，所述气弹簧上设有密封胶圈。

优选的，所述平直段两端的弯折段均向上方弯折。

优选的，所述弯折段与平直段的连接处为弧形弯曲。

优选的，所述弯折段的端面中心至其平直段轴线的间距为 8-12mm。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一种弹簧平衡杆的平面图。

附图标记说明：

杆体1；钢板弹簧2；吊块3；气弹簧4；底座5；连接销6；平衡杆7；卡子8；弯折段的端面中心至其平直段轴线的间距9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面参照图1描述根据本实用新型实施例的一种弹簧平衡杆，它包括杆体1、钢板弹簧2、吊块3、气弹簧4和底座5，所述杆体1、钢板弹簧2、吊块3、气弹簧4和底座5依次固定连接，杆体1上配有相应的坐垫（未图示）。所述杆体1由中部的平直段和位于平直段两端的弯折段组成，平直段两端的弯折段均向上方弯折，弯折段与平直段的连接处为弧形弯曲。所述钢板弹簧2与吊块3通过连接销6固定。气弹簧4的下端连接有平衡杆7，底座5上设有卡子8，平衡杆7与卡子8相拼接。

当车体行驶在颠簸的路面时，产生的震动力从底座5传动到气弹簧4，气弹簧4传动至吊块3，吊块3通过连接销6传动至钢板弹簧2，最后钢板弹簧2传动至杆体1，这种结构设置能够将震动力进行有效的衰减，所述杆体1外形呈两端弯折的弓形，所述杆体1由平直段和位于平直段两端的弯折段组成，弯折段的端面中心至其平直段轴线的间距9为 8-12mm，杆体1整体呈三段弯折的弓形管状。

所述气弹簧4内填充有惰性气体（未图示），如氮气等。

所述气弹簧4上设有相应的密封胶圈（未图示），防止漏气。

本实用新型实施例的有益效果是：由于设置有杆体，且所述杆体由平直段和位于平直段两端的弯折段组成，这种组成方式形成了一个弓形的平衡杆，汽车在颠簸的路面行驶时，车体的左右平衡度是完全不同的，而弓形的平衡杆其物理结构能够很好的在其弯曲方向吸收因左右不平而产生的作用力，且在汽车转弯时，这种弓形的结构也能有效的吸收车体的转向力，从而提高坐垫的平稳性，由于设置有钢板弹簧、吊块和气弹簧，能够利用三者的连接关系将颠簸产生的作用力依次传递，从而进行衰减，达到进一步的减震效果，同时气弹簧的弹性结构主要由惰性气体形成，相比于常规的弹簧，具有较小的摩擦力，在磨损和减震方面的性能都相对较佳，而与其相配合的平衡杆与卡子也保证了与底座的关联性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种弹簧平衡杆，包括杆体、钢板弹簧、吊块、气弹簧和底座，所述杆体、钢板弹簧、吊块、气弹簧和底座依次固定连接，其特征在于，所述杆体由中部的平直段和位于平直段两端的弯折段组成，所述平直段两端的弯折段向同一方向弯折，所述钢板弹簧与吊块通过连接销固定。

2.根据权利要求1所述的弹簧平衡杆，其特征在于，所述气弹簧的下端连接有平衡杆，所述底座上设有卡子，所述平衡杆与卡子相拼接。

3.根据权利要求1所述的弹簧平衡杆，其特征在于，所述气弹簧内填充有惰性气体。

4.根据权利要求1所述的弹簧平衡杆，其特征在于，所述气弹簧上设有密封胶圈。

5.根据权利要求1所述的弹簧平衡杆，其特征在于，所述平直段两端的弯折段向上方弯折。

6.根据权利要求1所述的弹簧平衡杆，其特征在于，所述弯折段与平直段的连接处为弧形弯曲。

7.根据权利要求1所述的弹簧平衡杆，其特征在于，所述弯折段的端面中心至其平直段轴线的间距为 8-12mm。