CN202811088U - 节气门导向盘及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车结构领域，公开了一种节气门导向盘及使用该导向盘的汽车，所述节气门导向盘包括导向盘本体和设置在其上的节气门拉线导槽、节气门拉线安装孔、节气门开启行程限位块、节气门拉线盘安装孔、节气门回位弹簧安装孔及其限位块；导向盘本体为圆盘状，节气门拉线导槽为设置在导向盘本体外周面上的圆形凹槽，节气门拉线导槽内布设节气门拉线。本实用新型能够在节气门方向反置时，节气门拉线直接通过导向盘本体进行0→180°的方向转换，无需对带保护套的油门拉线进行方向转换，减少了油门拉线固定支架的数量，并节省了油门拉线的布置空间，成本降低，并且油门拉线与机舱内部其他零件干涉的几率大大降低，使机舱布置整齐美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构领域，特别是涉及一种节气门导向盘及使用该导向盘的汽车。
背景技术
在汽车的设计开发过程中，全车管线路在整车结构上的安装方式与路径布置是整车管线路布置中的重要组成部分。受油门拉线结构的限制，带护套的拉线需在大曲率半径（最小150mm）下才能拉动自如。当节气门方向反置时，油门拉线需调整0→180°方向后与油门踏板连接，这样就需要相当大的空间、多点固定支架来布置油门拉线，由此也会带来一些成本增加，并且增加油门拉线与机舱内部其他零件干涉的风险，同时给机舱布置带来凌乱感。
如图1所示，示出了现有技术中一种节气门导向盘的结构示意图，图2是使用该节气门导向盘布置的油门拉线示意图。参照图1和图2所示，该节气门导向盘的本体近似为扇形，该扇形本体上设置有节气门拉线盘安装孔104，其上安装节气门拉线盘，节气门拉线盘上布置节气门拉线108；本体上还设置有节气门拉线安装孔102，其内安装节气门拉线108，本体的弧形外表面上设置有节气门拉线导槽101，节气门拉线108绕设在节气门拉线导槽101上；本体上还设置有节气门开启行程限位块103和节气门回位弹簧安装孔及其限位块105。节气门拉线108和带保护套的油门拉线109相连，油门拉线109依次通过第一油门拉线固定支架106和第二油门拉线固定支架107进行0→180°方向的调整，最后与油门踏板连接。因节气门方向反置，带保护套的油门拉线109只能通过两个固定支架进行方向调整，显然占用了很大的布置空间，结构布置比较复杂。其中，节气门拉线108和油门拉线109为同一根线，为描述方便，安装在节气门拉线盘上的不带保护套的一部分称为节气门拉线，另一部分与油门相连的且带保护套的称为油门拉线。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种新型的节气门导向盘，避免节气门方向反置时油门拉线布置占用空间大、需要多点固定支架来支撑、油门拉线与机舱内部其他零件干涉的风险。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种节气门导向盘，包括导向盘本体和设置在导向盘本体上的节气门拉线导槽、节气门拉线安装孔、节气门开启行程限位块、节气门拉线盘安装孔、节气门回位弹簧安装孔及其限位块；所述导向盘本体为圆盘状，所述节气门拉线导槽为设置在所述导向盘本体外周面上的圆形凹槽，所述节气门拉线导槽内布设节气门拉线。
其中，所述节气门拉线安装孔靠近所述导向盘本体的外周面设置。
其中，所述节气门拉线盘安装孔的中心轴线与所述导向盘本体的中心轴线重合。
其中，所述节气门开启行程限位块和节气门回位弹簧安装孔及其限位块设置在所述导向盘本体的同一端面上。
本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述的节气门导向盘。
（三）有益效果
上述技术方案所提供的节气门导向盘，通过将导向盘本体设置为圆盘状，并将节气门拉线导槽设置在导向盘本体外周面上，能够在节气门方向反置时，节气门拉线直接通过导向盘本体进行0→180°的方向转换，无需对带保护套的油门拉线进行方向转换，减少了油门拉线固定支架的数量，并节省了油门拉线的布置空间，成本降低，并且油门拉线与机舱内部其他零件干涉的几率大大降低，使机舱布置整齐美观。
附图说明
图1是现有技术中节气门导向盘的结构示意图；
图2是基于图1中节气门导向盘的油门拉线布置图；
图3是本实用新型实施例1的节气门导向盘的结构示意图；
图4是基于图3中节气门导向盘的油门拉线布置图。
其中，1、101：节气门拉线导槽；2、102：节气门拉线安装孔；3、103：节气门开启行程限位块；4、104：节气门拉线盘安装孔；5、105：节气门回位弹簧安装孔及其限位块；106：第一油门拉线固定支架；107：第二油门拉线固定支架；8、108：节气门拉线；9、109：油门拉线；6：节气门旋转轴；7：节气门拉线盘固定螺母；10：第三油门拉线固定支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1
图3示出了本实施例节气门导向盘的结构示意图，图4是将该节气门导向盘应用于油门拉线布置的示意图图。参照图3和图4所示，该节气门导向盘与现有技术中的节气门导向盘有相似之处，其同样包括导向盘本体和设置在导向盘本体上的节气门拉线导槽1、节气门拉线安装孔2、节气门开启行程限位块3、节气门拉线盘安装孔4、节气门回位弹簧安装孔及其限位块5；与现有技术中节气门导向盘结构不同的是，本实施例所述导向盘本体为圆盘状，所述节气门拉线导槽1为设置在所述导向盘本体外周面上的圆形凹槽，所述节气门拉线导槽1内布设节气门拉线8，节气门拉线8绕设在圆形的节气门拉线导槽1内，能够实现0-180°之间任意角度的导向，图4中所示的示意图即为节气门拉线8进行了近似180°的导向，该导向能够满足节气门反置时无需对具有保护套的油门拉线9进行导向的需求，能够避免油门拉线9导向布置占用空间大、设置固定支架多、成本高、易于机舱内其它零部件干涉且造成机舱内凌乱的缺陷。
其中，所述节气门拉线安装孔2靠近所述导向盘本体的外周面设置，便于节气门拉线8在节气门拉线导槽1上绕设布置；所述节气门拉线盘安装孔4的中心轴线与所述导向盘本体的中心轴线重合，避免节气门导向盘偏心转动，节气门导向盘通过节气门拉线盘安装孔4安装在节气门旋转轴6上，其上还设置有节气门拉线盘固定螺母7；所述节气门开启行程限位块3和节气门回位弹簧安装孔及其限位块5设置在所述导向盘本体的同一端面上，满足与节气门结构的配合设置。
通过将现有技术中油门拉线布置示意图图2与本实施例中油门拉线布置示意图图4进行比较，可以发现，图4中对节气门拉线8进行导向的结构占用空间很小，并且只需要使用一个第三油门拉线固定支架10就能满足油门拉线9的固定，油门拉线布置结构简单，成本低，从视觉效果上来看也明显比直接对油门拉线进行导向更整齐美观。
本实施例中，将导向盘本体设置为圆盘状，并将节气门拉线导槽设置在导向盘本体外周面上，能够在节气门方向反置时，节气门拉线直接通过导向盘本体进行0→180°的方向转换，无需对带保护套的油门拉线进行方向转换，减少了油门拉线固定支架的数量，并节省了油门拉线的布置空间，成本降低，并且油门拉线与机舱内部其他零件干涉的几率大大降低，使机舱布置整齐美观。
实施例2
本实施例提供了一种汽车，该汽车包括实施例1所述的节气门导向盘，使用该节气门导向盘来安装布置节气门拉线和油门拉线，能够节省机舱空间，使机舱内各种管线束及零件整齐美观、互不干涉，提高整车的质量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种节气门导向盘，包括导向盘本体和设置在导向盘本体上的节气门拉线导槽（1）、节气门拉线安装孔（2）、节气门开启行程限位块（3）、节气门拉线盘安装孔（4）、节气门回位弹簧安装孔及其限位块（5）；其特征在于，所述导向盘本体为圆盘状，所述节气门拉线导槽（1）为设置在所述导向盘本体外周面上的圆形凹槽，所述节气门拉线导槽（1）内布设节气门拉线（8）。
2.如权利要求1所述的节气门导向盘，其特征在于，所述节气门拉线安装孔（2）靠近所述导向盘本体的外周面设置。
3.如权利要求1所述的节气门导向盘，其特征在于，所述节气门拉线盘安装孔（4）的中心轴线与所述导向盘本体的中心轴线重合。
4.如权利要求1所述的节气门导向盘，其特征在于，所述节气门开启行程限位块（3）和节气门回位弹簧安装孔及其限位块（5）设置在所述导向盘本体的同一端面上。
5.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括上述权利要求1-4中任一项所述的节气门导向盘。
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| CN 201220498215 CN202811088U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 节气门导向盘及汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104879223A (zh) * | 2015-06-19 | 2015-09-02 | 吉林大学 | 一种双转子节气门及汽车 |
| CN110925102A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-03-27 | 北京中航智科技有限公司 | 一种发动机双节气门操纵装置 |
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