CN205278545U - 汽车车厢泄压阀阀片 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车厢泄压阀阀片，其特征在于，包括：阀片、阻隔层和缓冲层，其中：缓冲层设置于阀片的外层，阻隔层设置于缓冲层的外层。本实用新型解决了泄压阀叶片与壳体之间存在拍击音的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，特别是一种汽车车厢泄压阀阀片。
背景技术
现有的车厢减压阀都是由硬度较高的壳体和硬度低的叶片构成。这种结构在叶片闭合时会产生拍击音。这个声音在关闭车门时，以及车辆颠簸行驶时尤其明显。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车厢泄压阀阀片，解决了泄压阀叶片与壳体之间存在拍击音的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型包括：阀片、阻隔层和缓冲层，其中：缓冲层设置于阀片的外层，阻隔层设置于缓冲层的外层。
所述的缓冲层的厚度为0～0.4mm。
所述的阻隔层的厚度为0～0.4mm。
本实用新型的阻隔层一侧用于阻隔雨水，灰尘以及空气进入车厢；缓冲层的一侧则作为起到缓冲作用，用于降低噪音；本实用新型采用阻隔层和缓冲层的设置，解决了泄压阀叶片与壳体之间存在拍击音的问题，并且该方案不会影响产品的生产周期。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实施例包括：阀片1、阻隔层2和缓冲层3，其中：缓冲层3设置于阀片1的外层，阻隔层2设置于缓冲层3的外层。
所述的缓冲层3的厚度为0～0.4mm。
所述的阻隔层2的厚度为0～0.4mm。
阻隔层和缓冲层所采用的材料相同而密度不同，阻隔层的密度大于缓冲层的密度，材料均为三元乙丙橡胶。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (3)
1.一种汽车车厢泄压阀阀片，其特征在于，包括：阀片、阻隔层和缓冲层，其中：缓冲层设置于阀片的外层，阻隔层设置于缓冲层的外层。
2.根据权利要求1所述的阀片，其特征在于，所述的缓冲层的厚度为0～0.4mm。
3.根据权利要求1或2所述的阀片，其特征在于，所述的阻隔层的厚度为0～0.4mm。
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| CN201521009011.2U CN205278545U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 汽车车厢泄压阀阀片 |
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2015
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