CN204055167U - 耐用轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种含有耐用轮胎，要解决的技术问题是提高轮胎的耐磨度。本实用新型采用以下技术方案实现：一种耐用轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎的胎面内侧设有厚度为外胎的胎面厚度1-5倍的第一增厚部，在内胎的胎面内侧设有厚度为内胎厚度1-5倍的第二增厚部；外胎与内胎之间设有厚度为10-20mm的内垫。与现有技术相比，在外胎胎面以及内胎胎面上分别设置有增厚部，从而提高轮胎的使用寿命和耐磨度，在外胎与内胎之间设置内垫，可以起到缓冲外胎与内胎之间的摩擦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，特别是一种耐用轮胎。
背景技术
目前，汽车轮胎一般都是以橡胶为主料制作而成，但是在日常的使用中发现，轮胎的耐磨度比较低，而且在遇到尖刺物时容易被刺破，导致需要更换轮胎，给使用带来了极大的不便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种含有耐用轮胎，要解决的技术问题是提高轮胎的耐磨度。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案实现：一种耐用轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎的胎面内侧设有厚度为外胎的胎面厚度1-5倍的第一增厚部，在内胎的胎面内侧设有厚度为内胎厚度1-5倍的第二增厚部；外胎与内胎之间设有厚度为10-20mm的内垫。
本实用新型所述的内垫内设有网状的金属网层。
本实用新型所述的金属网层由钛合金材料制成。
本实用新型所述的第一增厚部的厚度为外胎的胎面厚度的1.5或2倍。
本实用新型所述的第二增厚部的厚度为内胎厚度的2或2.5倍。
本实用新型与现有技术相比，在外胎胎面以及内胎胎面上分别设置有增厚部，从而提高轮胎的使用寿命和耐磨度，在外胎与内胎之间设置内垫，可以起到缓冲外胎与内胎之间的摩擦。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的耐用轮胎由外胎1、内胎2以及设置在外胎1和内胎2之间的内垫5组成；在外胎1的胎面内侧设有厚度为外胎1的胎面厚度1-5倍的第一增厚部3，所述第一增厚部3与外胎1为一体成型结构；在内胎2的胎面(即与外胎1相对的该面上)设有厚度为内胎2的厚度1-5倍的第二增厚部4；所述内垫5内设有网状的金属网层6。
本实用新型的优选：第一增厚部3的厚度为外胎1的胎面厚度的1.5或2倍，第二增厚部4的厚度为内胎2厚度的2或2.5倍；金属网层6采用钛合金材料制成。
本实用新型在外胎与内胎同时增加厚度，在不改变外轮胎的螺纹与结构的条件下，只增加其内面厚度，以及内胎的厚度，以达到增加其耐用的目的，与地面的接触面更加大，使汽车行驶更加平稳，寿命更长，一般的寿命，可以在使用时间的一倍以上。
Claims (5)
1.一种耐用轮胎，包括外胎(1)和内胎(2)，其特征在于：所述外胎(1)的胎面内侧设有厚度为外胎(1)的胎面厚度1-5倍的第一增厚部(3)，在内胎(2)的胎面内侧设有厚度为内胎(2)厚度1-5倍的第二增厚部(4)；外胎(1)与内胎(2)之间设有厚度为10-20mm的内垫(5)。
2.根据权利要求1所述的耐用轮胎，其特征在于：所述内垫(5)内设有网状的金属网层(6)。
3.根据权利要求2所述的耐用轮胎，其特征在于：所述金属网层(6)由钛合金材料制成。
4.根据权利要求3所述的耐用轮胎，其特征在于：所述第一增厚部(3)的厚度为外胎(1)的胎面厚度的1.5或2倍。
5.根据权利要求4所述的耐用轮胎，其特征在于：所述第二增厚部(4)的厚度为内胎(2)厚度的2或2.5倍。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=52196741
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN204055167U (zh) |
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2014
- 2014-06-24 CN CN201420339702.8U patent/CN204055167U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141231 Termination date: 20170624 |
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