CN205272274U - 一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及箱梁横隔梁活动模型领域，特别涉及一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其包括：隔梁侧模板，所述隔梁侧模板关模时与箱梁的侧模板配合连接；隔梁堵板，所述隔梁堵板安装于所述隔梁侧模板上，用于和所述隔梁侧模板配合形成完整的所述外横隔梁模具；底部驱动装置，所述底部驱动装置安装于所述隔梁侧模板上；所述底部驱动装置包含驱动所述隔梁侧模板竖向升降的顶升装置和驱动所述隔梁侧模板沿里程方向移动的推进装置；本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种能够避免磕碰现象、节约资源提高工效的公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置。

Description

一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置

技术领域

本实用新型涉及箱梁横隔梁活动模型领域，特别涉及一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置。

背景技术

近年来，我国的高速公路交通事业发展迅速，施工技术及质量标准不断提高。在陆上常规高速公路项目中高架桥梁占建设项目的比重越来越大，且桥梁的标准化、工业化趋势愈加突显。其中，大吨位预应力混凝土整孔预制箱梁以其结构刚度大、整体性好、工程质量可控及快速施工等技术特点在目前高速公路的建设中得到了较为广泛的应用。由于梁体结构复杂多样，体量吨位巨大，如何在施工中保证安全、保证质量、高效率地施工显得尤为重要。

宁波余慈高速公路大吨位非对称预制箱梁要求在梁场分幅集中预制，再以梁上运梁、架梁方式分幅运输和架设，架梁后简支分幅箱梁转换为“横向整体、纵向分段连续结构”的方法，其中边梁非连续端端横隔梁横向连接在结构受力和稳定作用方面尤为重要。

因本工程中端横隔梁的特殊外形构造，导致了最开始的时候，每处的端横隔梁施工时，都要单独的拆装模具，且这个模具是完全固定的，导致钢筋整体吊装入模就位困难，关拆脱模困难（拆的时候全部拆除，安装的时候全部又集合在一起，同时模型安装时都要单独吊装，过多占用劳动力及设备资源，降低工效），同时搬运机提梁时梁体与模型磕碰也会导致混凝土缺角掉块现象，同时固定的结构也会使施工中预、初张拉时端横隔梁对梁体造成压迫而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种能够避免磕碰现象、节约资源提高工效的公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其包括：

隔梁侧模板，所述隔梁侧模板关模时与箱梁的侧模板配合连接；

隔梁堵板，所述隔梁堵板安装于所述隔梁侧模板上，用于和所述隔梁侧模板配合形成完整的所述外横隔梁模具；

底部驱动装置，所述底部驱动装置安装于所述隔梁侧模板上；

所述底部驱动装置包括驱动所述隔梁侧模板竖向升降的顶升装置和驱动所述隔梁侧模板沿里程方向移动的推进装置。

该模型装置能够竖向活动，避免了钢筋整体吊装入模与模型产生磕碰导致钢筋就位困难的现象，避免了搬运机提梁时梁体与模型磕碰导致混凝土缺角掉块现象，避免了预、初张拉时端横隔梁对梁体造成压迫而损坏。

底部驱动装置的设置，减少了关、拆模型的劳动力及设备资源（不用再像以前那样单独吊装），提高了工效，同时避免过多占用劳动力及设备资源，提高了工效。

作为本实用新型的优选方案，述隔梁侧模板包括两块，隔梁侧模板一侧轮廓被构造为满足与所述箱梁侧面贴合，另一侧设置有开口，两块所述隔梁侧模板上的开口以及开口旁的隔梁侧模板边沿和所述隔梁堵板配合，针对本工程中特殊结构的非对称箱梁端横隔梁设置的具备所述开口的结构，可以保证特殊外形结构端横隔梁与梁体混凝土同预制。

作为本实用新型的优选方案，所述隔梁堵板包括隔梁上堵板、隔梁中堵板、隔梁下堵板，依次和所述开口上部的隔梁侧模板边沿、所述开口、所述开口下部的隔梁侧模板边沿配合。

作为本实用新型的优选方案，所述隔梁中堵板为若干矩形堵板，所述开口为半八边形，若干所述矩形堵板沿所述半八边形开口布置，相互连接，形成所述隔梁中堵板。

作为本实用新型的优选方案，所述顶升装置为油缸或丝杆，成本低，结构简单，方便采购，方便维修和更换。

作为本实用新型的优选方案，所述底部驱动装置还包括导轨，所述顶升装置一端连接在述隔梁侧模板上，另一端可拆卸的连接在所述导轨上，所述推进装置一端连接在述隔梁侧模板上，另一端可拆卸的连接在所述导轨上。

作为本实用新型的优选方案，所述推进装置为油缸或丝杆，成本低，结构简单，方便采购，方便维修和更换。

作为本实用新型的优选方案，所述推进装置为油缸，且所述油缸上安装有棘轮张紧器，用于控制油缸上活塞杆的伸缩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该模型装置为竖向活动模型，避免了钢筋整体吊装入模与模型产生磕碰导致钢筋就位困难的现象，避免了搬运机提梁时梁体与模型磕碰导致混凝土缺角掉块现象，避免了预、初张拉时端横隔梁对梁体造成压迫而损坏。

2、底部驱动装置的设置，减少了关、拆模型的劳动力及设备资源，提高了工效，同时避免过多占用劳动力及设备资源，提高了工效。

附图说明：

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图。

图中标记：1-箱梁侧模板，2-隔梁侧模A,3-隔梁侧模B,4-隔梁上堵板，5-隔梁中堵板，6-隔梁下堵板，7-隔梁底板，8-底板丝杆A，9-底板撑杆，10-底板丝杆B,11-底板丝杆C,12-导轨，13-耳座，14-棘轮张紧器，15-横向拉杆。

具体实施方式

下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

如图1、2，一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其包括：

隔梁侧模板，所述隔梁侧模板关模时与箱梁侧模板1配合连接，所述隔梁侧模板包括两块（如图中的隔梁侧模A2和隔梁侧模B3），隔梁侧模板一侧轮廓被构造为满足与所述箱梁侧面贴合，另一侧设置有开口，两块所述隔梁侧模板上的开口以及开口旁的隔梁侧模板边沿和所述隔梁堵板配合；

隔梁堵板，所述隔梁堵板安装于所述隔梁侧模板上，用于和所述隔梁侧模板配合形成完整的所述外横隔梁模具，所述隔梁堵板包括隔梁上堵板4、隔梁中堵板5、隔梁下堵板6，依次和所述开口上部的隔梁侧模板边沿、所述开口、所述开口下部的隔梁侧模板边沿配合，所述隔梁下模板向下延伸布置由隔梁底板7，其与隔梁侧模A2和隔梁侧模B3的底部连接密封（隔梁下堵板6竖直设置，隔梁底板7水平设置，隔梁下堵板6和隔梁底板7呈90°夹角），所述隔梁中堵板5为若干矩形堵板，所述开口为半八边形，若干所述矩形堵板沿所述半八边形开口布置，相互连接，形成所述隔梁中堵板5，两个隔梁侧模板间平行分布有若干横向拉杆15，用于使隔梁堵板安装于隔梁侧模板上形成完整的模板；

底部驱动装置，所述底部驱动装置安装于所述隔梁侧模板上，所述底部驱动装置包括导轨12，所述顶升装置和推进装置一端通过轮配合在所述导轨12上，所述顶升装置一端连接在述隔梁侧模板上，另一端可拆卸的连接在所述导轨12上，所述推进装置一端连接在述隔梁侧模板上，另一端可拆卸的连接在所述导轨12上（本实施例中，所述底部驱动装置的可拆卸的安装均是通过耳座13完成），所述隔梁侧模板下部还设置有底板撑杆9，用于帮助实现关模时整个模具的稳定性。

所述底部驱动装置包含驱动所述隔梁侧模板竖向升降的顶升装置和驱动所述隔梁侧模板沿里程方向移动的推进装置。

本实施例中，所述顶升装置为丝杆（具体如图，包括底板丝杆A8、底板丝杆B10、底板丝杆C11），所述推进装置为油缸，且所述油缸上安装有棘轮张紧器14，用于控制油缸上活塞杆的伸缩。

具体实施过程如下：

⑴本实施例中，该模型装置采用大块模板，其中除隔梁底板7模型是固定之外其余均为可活动模型。

⑵关模时，通过调节棘轮张紧器14使两侧模底部轮通过导轨12行进至设计位置，通过同步调节两侧底板丝杆顶升侧模至设计位置。

⑶安装隔梁上、中、下堵板后上紧横向拉杆15，即完成端横隔梁关模。

⑷脱模时，拆除上、中、下堵板及横向拉杆15，同步调节两侧底板丝杆，使隔梁侧模板底部轮落至导轨12上。

⑸调节棘轮张紧器14使隔梁侧模板分别向两侧走行，与端横梁混凝土脱离，即完成脱模。

实施例2

本实施例中，除和实施例1相同的技术特征外，区别技术特征在于，所述顶升装置为油缸。

Claims (8)

1.一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其特征在于，包括：

隔梁侧模板，所述隔梁侧模板关模时与箱梁的侧模板配合连接；

隔梁堵板，所述隔梁堵板安装于所述隔梁侧模板上，用于和所述隔梁侧模板配合形成完整的隔梁模具；

底部驱动装置，所述底部驱动装置安装于所述隔梁侧模板上；

所述底部驱动装置包括驱动所述隔梁侧模板竖向升降的顶升装置和驱动所述隔梁侧模板沿里程方向移动的推进装置。

2.根据权利要求1所述的一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其特征在于，所述隔梁侧模板包括两块，隔梁侧模板一侧轮廓被构造为满足与所述箱梁侧面贴合，另一侧设置有开口，两块所述隔梁侧模板上的开口以及开口旁的隔梁侧模板边沿和所述隔梁堵板配合。

3.根据权利要求2所述的一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其特征在于，所述隔梁堵板包括隔梁上堵板、隔梁中堵板、隔梁下堵板，依次和所述开口上部的隔梁侧模板边沿、所述开口、所述开口下部的隔梁侧模板边沿配合。

4.根据权利要求3所述的一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其特征在于，所述隔梁中堵板为若干矩形堵板，所述开口为半八边形，若干所述矩形堵板沿所述半八边形开口布置，相互连接，形成所述隔梁中堵板。

5.根据权利要求4所述的一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其特征在于，所述顶升装置为油缸或丝杆。

6.根据权利要求4所述的一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其特征在于，所述底部驱动装置还包括导轨，所述顶升装置一端连接在述隔梁侧模板上，另一端可拆卸的连接在所述导轨上，所述推进装置一端连接在述隔梁侧模板上，另一端可拆卸的连接在所述导轨上。

7.根据权利要求6所述的一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其特征在于，所述推进装置为油缸或丝杆。

8.根据权利要求7所述的一种公路非对称箱梁端横隔梁活动模型装置，其特征在于，所述推进装置为油缸，且所述油缸上安装有棘轮张紧器，用于控制油缸上活塞杆的伸缩。