CN205260664U - 一种离合器控制弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器控制弹簧，包括飞轮和变速箱输出轴，所述飞轮的右侧壁固定安装有离合器盖，所述离合器盖内腔右侧安装有凹环弹片，所述凹环弹片的基体上开设有定位孔，所述凹环弹片的周围开设有豁口，所述凹环弹片的外壁喷涂有铬钢耐磨层，所述凹环弹片的内腔安装有弹簧，所述离合器盖固定安装有定位杆，所述定位杆的另一端穿过定位孔，所述定位孔的两侧安装有定位块，所述凹环弹片的左侧滑动安装有压板，所述压板的左侧安装有离合器盘，所述离合器盘通过花键与变速箱输出轴转动连接，所述变速箱输出轴上安装有分离轴承。

Description

一种离合器控制弹簧

技术领域

本实用新型涉及离合器弹簧技术领域，具体为一种离合器控制弹簧。

背景技术

离合器在机械运转中起到至关重要的作用，离合器处于接合状态时,踏板处于最高位置,分离杠杆与分离轴承之间存在间隔,压盘在压紧弹簧的作用下压紧离合器盘,发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘,再由从动盘传给变速器第一轴。离合器所传递的最大转矩取决于从动盘摩擦表面的最大静摩擦力。它与摩擦表面间的压紧力大小、摩擦面积的大小以及摩擦材料的性质有关。对一定结构的离合器而言,其最大静摩擦力是一个定值,若传动系传递的转矩超过这一定值,离合器就会打滑,从而起到了过载保护的作用。但传统的压紧弹簧因设计原因难以在离合器中安装和更换；而且传统的压紧弹簧因弹力不够导致，飞轮与压板出现相对滑动的情况，造成动力传输故障；而且传统的压紧弹簧因耐磨性不强造成使用寿命短；当换挡之后急速放开离合时，会造成离合器盘与飞轮急速贴合，易造成离合器盘与飞轮的损坏。因此传统压紧弹簧需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器控制弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器控制弹簧，包括飞轮和变速箱输出轴，所述飞轮的右侧壁固定安装有离合器盖，所述离合器盖内腔右侧安装有凹环弹片，所述凹环弹片的基体上开设有定位孔，所述凹环弹片的周围开设有豁口，所述凹环弹片的外壁喷涂有铬钢耐磨层，所述凹环弹片的内腔安装有弹簧，所述离合器盖固定安装有定位杆，所述定位杆的另一端穿过定位孔，所述定位孔的两侧安装有定位块，所述凹环弹片的左侧滑动安装有压板，所述压板的左侧安装有离合器盘，所述离合器盘通过花键与变速箱输出轴转动连接，所述变速箱输出轴上安装有分离轴承。

优选的，所述定位孔设有六到十个，且定位孔到凹环弹片的内环的距离相同，且定位孔等角度分布在凹环弹片的基体上。

优选的，所述豁口数量与定位孔数量相同，且豁口位于相邻定位孔的中间，且豁口的纵深长度为凹环弹片斜边长度的二分之一到三分之二。

优选的，所述铬钢耐磨层的厚度为凹环弹片厚度的四分之一到二分之一。

优选的，所述弹簧至少设有四个，且弹簧等角度分布在凹环弹片的内壁上。

优选的，所述凹环弹片的斜边与内环所在的面的夹角在二十度至六十度之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本离合器控制弹簧，因采用凹环弹片，凹环弹片的基体上开设有定位孔，便于凹环弹片的更换与安装；当车辆正常行驶时，在凹环弹片和弹簧的共同作用下，离合器盘紧密的与飞轮贴合在一起，不会出现相对滑动，保证发动机的动力传输给变速箱；因凹环弹片的外壁喷涂有铬钢耐磨层，既提高了凹环弹片的弹力，也提高了凹环弹片的耐磨性，提高了凹环弹片的使用寿命；当由于驾驶员疏忽，急速松开离合踏板时，凹环弹片在回复原本形状时，弹簧会与压板先接触，起到缓冲作用，使压板所受到的压力缓慢增大，使飞轮与离合器盘之间的作用了缓慢增大，消除了由于急速松开离合时，对离合器盘与飞轮的损坏；在凹环弹片发生形变时，因凹环弹片的基体上开设有豁口，会减小凹环弹片表面的应力，提高了凹环弹片的使用寿命。因此该离合器控制弹簧具有便于安装、耐磨性强、使用寿命长、对离合器保护全面等优点，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型离合器闭合结构示意图；

图2为本实用新型离合器分离结构示意图；

图3为本实用新型凹环弹片结构示意图；

图4为本实用新型凹环弹片的切面图。

图中：1飞轮、2变速箱输出轴、3离合器盖、4凹环弹片、5定位孔、6豁口、7铬钢耐磨层、8弹簧、9定位杆、10定位块、11压板、12离合器盘、13分离轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种离合器控制弹簧，包括飞轮1和变速箱输出轴2，所述飞轮1的右侧壁固定安装有离合器盖3，所述离合器盖3的内腔右侧安装有凹环弹片4，所述凹环弹片4的斜边与内环所在的面的夹角在二十度至六十度之间，所述凹环弹片4的基体上开设有定位孔5，所述定位孔5设有六到十个，且定位孔5到凹环弹片4的内环的距离相同，且定位孔5等角度分布在凹环弹片4的基体上，所述凹环弹片4的周围开设有豁口6，所述豁口6的数量与定位孔5的数量相同，且豁口6位于相邻的定位孔5的中间，且豁口6的纵深长度为凹环弹片4斜边长度的二分之一到三分之二，所述凹环弹片4的外壁喷涂有铬钢耐磨层7，所述铬钢耐磨层7的厚度为凹环弹片4厚度的四分之一到二分之一，所述凹环弹片4的内腔安装有弹簧8，所述弹簧8至少设有四个，且弹簧8等角度分布在凹环弹片4的内壁上，所述离合器盖3的内腔固定安装有定位杆9，所述定位杆9的另一端穿过定位孔5，所述定位孔5的两侧安装有定位块10，所述凹环弹片4的左侧滑动安装有压板11，所述压板11的左侧安装有离合器盘12，所述离合器盘12通过花键与变速箱输出轴2转动连接，所述变速箱输出轴2上安装有分离轴承13。本离合器控制弹簧，因采用凹环弹片4，凹环弹片4的基体上开设有定位孔5，便于凹环弹片4的更换与安装；当车辆正常行驶时，在凹环弹片4和弹簧8的共同作用下，离合器盘12紧密的与飞轮1贴合在一起，不会出现相对滑动，保证发动机的动力传输给变速箱；因凹环弹片4的外壁喷涂有铬钢耐磨层7，既提高了凹环弹片4的弹力，也提高了凹环弹片4的耐磨性，提高了凹环弹片4的使用寿命；当由于驾驶员疏忽，急速松开离合踏板时，凹环弹片4在回复原本形状时，弹簧8会与压板11先接触，起到缓冲作用，使压板11所受到的压力缓慢增大，使飞轮1与离合器盘12之间的作用了缓慢增大，消除了由于急速松开离合时，对离合器盘12与飞轮1的损坏；在凹环弹片4发生形变时，因凹环弹片4的基体上开设有豁口6，会减小凹环弹片4表面的应力，提高了凹环弹片4的使用寿命。当驾驶员踩踏离合踏板时，离合踏板带动分离叉带动分离轴承13向飞轮1的方向滑动，分离轴承13压在凹环弹片4的内端，凹环弹片4沿着定位块10发生形变，此时压板11与离合器盘12和凹片弹簧4之间会产生缝隙，消除了凹环弹片4和弹簧8对压板11的压力，飞轮1与离合器盘12之间的作用力消失，发动机停止给变速箱提高动力。因此该离合器控制弹簧具有便于安装、耐磨性强、使用寿命长、对离合器保护全面等优点，适合大规模推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种离合器控制弹簧，包括飞轮（1）和变速箱输出轴（2），所述飞轮（1）的右侧壁固定安装有离合器盖（3），其特征在于：所述离合器盖（3）的内腔右侧安装有凹环弹片（4），所述凹环弹片（4）的基体上开设有定位孔（5），所述凹环弹片（4）的周围开设有豁口（6），所述凹环弹片（4）的外壁喷涂有铬钢耐磨层（7），所述凹环弹片（4）的内腔安装有弹簧（8），所述离合器盖（3）的内腔固定安装有定位杆（9），所述定位杆（9）的另一端穿过定位孔（5），所述定位孔（5）的两侧安装有定位块（10），所述凹环弹片（4）的左侧滑动安装有压板（11），所述压板（11）的左侧安装有离合器盘（12），所述离合器盘（12）通过花键与变速箱输出轴（2）转动连接，所述变速箱输出轴（2）上安装有分离轴承（13）。

2.根据权利要求1所述的一种离合器控制弹簧，其特征在于：所述定位孔（5）设有六到十个，且定位孔（5）到凹环弹片（4）的内环的距离相同，且定位孔（5）等角度分布在凹环弹片（4）的基体上。

3.根据权利要求1所述的一种离合器控制弹簧，其特征在于：所述豁口（6）的数量与定位孔（5）的数量相同，且豁口（6）位于相邻的定位孔（5）的中间，且豁口（6）的纵深长度为凹环弹片（4）斜边长度的二分之一到三分之二。

4.根据权利要求1所述的一种离合器控制弹簧，其特征在于：所述铬钢耐磨层（7）的厚度为凹环弹片（4）厚度的四分之一到二分之一。

5.根据权利要求1所述的一种离合器控制弹簧，其特征在于：所述弹簧（8）至少设有四个，且弹簧（8）等角度分布在凹环弹片（4）的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种离合器控制弹簧，其特征在于：所述凹环弹片（4）的斜边与内环所在的面的夹角在二十度至六十度之间。