CN205260319U - 一种新能源汽车滑片式空气压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止润滑油乳化的新能源汽车滑片式空气压缩机,包括空压机主机,空压机主机包括定子,定子的外部套设有油壳,并且定子的外端通过端盖进行密封;所述滑片式空气压缩机还包括分体式的风机和温度开关,风机设在端盖上,并且温度开关与风机相连;所述温度开关监测空压机润滑油温度,并当润滑油温度超出最佳工作温度区间时,控制风机运转。本实用新型有效解决了空气压缩机润滑油乳化问题,采用独立运转的分体式风机,当润滑油温度超出空压机最佳工作温度时,温度开关控制风机开始工作,保持空压机工作在最佳温度,防止润滑油乳化。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车及磁悬浮列车使用的空气压缩机,具体涉及一种防止润滑油乳化的新能源汽车滑片式空气压缩机。
背景技术
目前,对于新能源汽车空气压缩机的润滑油乳化问题,常规的解决方法是更改新能源汽车的控制系统,使得空气压缩机自身工作完成需要停机后仍然继续工作,使得安全阀的打开以泄漏压缩完成的空气,来达到延长空气压缩机的工作时间的目的,使得空压机温度可以升高,进而使得润滑油和水得以分离,以此来解决空气压缩机的润滑油乳化问题。但是,此常规方法容易造成对压缩空气和电的浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源汽车滑片式空气压缩机,有效防止润滑油乳化,并克服对压缩空气和电的浪费问题。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:
一种防止润滑油乳化的新能源汽车滑片式空气压缩机,包括空压机主机,空压机主机包括定子,定子的外部套设有油壳,并且定子的外端通过端盖进行密封;所述滑片式空气压缩机还包括分体式的风机和温度开关,风机设在端盖上,并且温度开关与风机相连;所述温度开关监测空压机润滑油温度,并当润滑油温度超出最佳工作温度区间时,控制风机运转。
进一步的,所述温度开关设在油壳的外表面上,温度开关的感温元件插在油壳内部。
进一步的,所述油壳的上方两侧分别设有空滤和油分桶。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
本实用新型有效解决了空气压缩机润滑油乳化问题,采用由温度开关进行控制的风机,风机相对于空压机主机和电机为分体式设置,独立运转。温度开关用于监测空压机润滑油温度并当监测到润滑油温度超出空气压缩机最佳工作温度区间时,启动风机对润滑油进行降温,保持空压机润滑油始终处于最佳工作温度,防止润滑油乳化,节省了压缩空气和用电。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图中,1、电机,2、风机,3、油壳,4、温度开关,5、空滤,6、油分桶。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型公开了一种新能源汽车滑片式空气压缩机,包括电机1和空压机主机,还包括相对于电机1和空压机主机为分体式设置的风机2和温度开关4;空压机主机包括定子,定子的外部套设有油壳3,并且定子的外端通过端盖进行密封;风机2设在端盖上,温度开关4与风机2相连;温度开关4设在油壳3的外表面上,温度开关4的感温元件插在油壳3内部。温度开关4用于监测空压机润滑油温度,并当润滑油温度超出最佳工作温度区间时,控制风机2运转。
油壳3的上方两侧分别设有空滤5和油分桶6。定子的外端与内端均通过端盖进行密封;外端端盖的底部设有与压缩腔相连通的进气管道,内端端盖的顶部设有与储油腔相连通的排气管道,并且缸套的顶部开设有与储油腔相连通的排气口;空滤5与进气管道相连接,油分桶6与排气口管道相连接。
本实用新型有效解决了空气压缩机润滑油乳化问题,本实用新型采用相对于空压机主机和电机为分体式设置的风机2,风机2由温度开关3进行控制而独立运转,感温元件测量油壳3内的润滑油温度,当润滑油温度处在最佳工作温度区间时风机2不工作,只有当润滑油温度超出最佳工作温度区间时,温度开关3启动风机2开始工作,保持空压机工作在最佳温度,防止润滑油乳化。
Claims (3)
1.一种新能源汽车滑片式空气压缩机,包括空压机主机,空压机主机包括定子,定子的外部套设有油壳(3),并且定子的外端通过端盖进行密封;其特征在于:所述滑片式空气压缩机还包括分体式的风机(2)和温度开关(4),风机(2)设在端盖上,并且温度开关(4)与风机(2)相连;所述温度开关(4)监测空压机润滑油温度,并当润滑油温度超出最佳工作温度区间时,控制风机(2)运转。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车滑片式空气压缩机,其特征在于:所述温度开关(4)设在油壳(3)的外表面上,温度开关(4)的感温元件插在油壳(3)内部。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车滑片式空气压缩机,其特征在于:所述油壳(3)的上方两侧分别设有空滤(5)和油分桶(6)。
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