CN205254947U - 升降小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降小车，包括小车本体，小车本体的左右两侧分别设有与小车本体转动配合的滚轮，小车本体内设有腔体，小车本体的顶部沿竖直方向设有与腔体连通的螺纹孔Ⅰ，小车本体的底部与螺纹孔Ⅰ相对应位置沿竖直方向设有与腔体连通的通孔，腔体内位于螺纹孔Ⅰ的下方还设有支撑块，支撑块上贯穿设置有与螺纹孔Ⅰ同中心线的螺纹孔Ⅱ，支撑块上穿设有沿竖直方向设置的导向柱，导向柱的顶端与小车本体的内顶面螺纹连接，导向柱的底端固定连接有用于限制支撑块从导向柱上滑落的限位块。本实用新型通过设置的支撑块对掉落的小车进行再支撑，避免了掉落后对电极板、水阻箱等其它设备造成损坏，提高了使用的安全性。

Description

升降小车

技术领域

本实用新型涉及升降机构，具体涉及一种升降小车。

背景技术

新造的大功率柴油机或经过大修、架修后的柴油机都要进行水阻试验。水阻试验是以水阻为负载，模拟柴油机运行的各种工况，对柴油机的多种参数进行检测，对检测结果进行处理，并以此为依据，对柴油机的工作状态进行判断，检查组装后的柴油机是否满足设计要求。通过水阻试验，可以检查柴油机各主要部件的制造及安装质量，调整柴油机牵引发电机组的功率、传动控制、保护系统、及各项参数，确保柴油机各部件安装正确、动作可靠、性能良好、运行安全，并能发挥设计要求的控制性能和功率特性。

但是目前在水阻实验装置中，电极板通过分别位于水阻箱一对边外侧壁上的螺杆升降机构来控制升降，其中螺杆升降机构包括两根竖直设置的导轨，两根所述导轨的下部分别与所述水阻箱的外侧壁固定连接，两根所述导轨之间还设有升降小车和竖直穿过升降小车的螺杆，所述升降小车和所述螺杆螺纹配合，所述螺杆的底端设有用于驱动所述螺杆旋转的驱动电机，所述驱动电机通过电机安装座固定连接在两根所述导轨上，两根所述导轨相对的一面分别设有沿所述导轨长度方向延伸的滑槽，所述升降小车的两端分别设有沿所述滑槽长度方向与所述滑槽的转动配合的滚轮，用于固定电极板的电极板安装架分别朝向所述升降小车的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架放置在所述升降小车的顶部。升降小车承受来自电极板的重量，在长时间的升降过程中，升降小车上与螺杆螺纹配合的螺纹就会磨损。当螺纹磨损到一定程度后，就无法再承受来自升降小车上电极板的重量，就会滑落，进而使电极板直接掉落进水阻箱内，使电极板、水阻箱等其它设备造成损坏。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种避免从螺杆上掉落，提高使用安全性的升降小车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种升降小车，包括小车本体，所述小车本体的左右两侧分别设有与小车本体转动配合的滚轮，其特征在于：所述小车本体内设有腔体，所述小车本体的顶部沿竖直方向设有与所述腔体连通的螺纹孔Ⅰ，所述小车本体的底部与所述螺纹孔Ⅰ相对应位置沿竖直方向设有与所述腔体连通的通孔，所述通孔的直径大于所述螺纹孔Ⅰ的孔径，所述腔体内位于所述螺纹孔Ⅰ的下方还设有支撑块，所述支撑块上贯穿设置有与所述螺纹孔Ⅰ同中心线的螺纹孔Ⅱ，所述螺纹孔Ⅰ与所述螺纹孔Ⅱ的孔径相同，所述支撑块上穿设有沿竖直方向设置的导向柱，所述导向柱的长度大于所述支撑块在竖直方向上的最大长度，所述导向柱的顶端与所述小车本体的内顶面螺纹连接，所述导向柱的底端固定连接有用于限制所述支撑块从所述导向柱上滑落的限位块。

在本实用新型中，螺杆从小车本体底部的通孔伸入到腔体内，并依次穿过支撑块上的螺纹孔Ⅱ和小车本体顶部上的螺纹孔Ⅰ后从小车本体的顶部伸出。由于支撑块并不承受来自电极板的重量，因此螺纹孔Ⅱ在使用过程中的磨损可以忽略不计。当小车本体上的螺纹孔Ⅰ损坏后，小车本体就会下落，同时小车本体内的支撑块对小车本体进行支撑，承受来自电极板的重量，避免了小车本体继续掉落，避免了电极板、水阻箱等其它设备造成损坏，提高了使用的安全性。

作为优化，所述小车本体的顶部沿竖直方向设置有套管，所述套管的底部通过法兰可拆卸式连接在所述小车本体上，所述小车本体的顶部与所述套管相对应位置设有与所述腔体连通的穿孔，所述套管内可拆卸式连接有衬套，所述螺纹孔Ⅰ位于所述衬套上，所述穿孔的直径大于所述螺纹孔Ⅰ的孔径。当螺纹孔Ⅰ磨损损坏后，可以将单独拆卸下来进行更换，不用对小车本体整个更换，节约了成本，同时还使更换更加容易。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置的支撑块对掉落的小车进行再支撑，避免了掉落后对电极板、水阻箱等其它设备造成损坏，提高了使用的安全性。

附图说明

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型中的支撑块安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本具体实施方式中的升降小车，包括小车本体1，所述小车本体1的左右两侧分别设有与小车本体1转动配合的滚轮2，所述小车本体1内设有腔体，所述小车本体1的顶部沿竖直方向设有与所述腔体连通的螺纹孔Ⅰ3，所述小车本体1的底部与所述螺纹孔Ⅰ3相对应位置沿竖直方向设有与所述腔体连通的通孔，所述通孔的直径大于所述螺纹孔Ⅰ3的孔径，所述腔体内位于所述螺纹孔Ⅰ3的下方还设有支撑块4，所述支撑块4上贯穿设置有与所述螺纹孔Ⅰ3同中心线的螺纹孔Ⅱ5，所述螺纹孔Ⅰ3与所述螺纹孔Ⅱ5的孔径相同，所述支撑块4上穿设有沿竖直方向设置的导向柱6，所述导向柱6的长度大于所述支撑块4在竖直方向上的最大长度，所述导向柱6的顶端与所述小车本体1的内顶面螺纹连接，所述导向柱6的底端固定连接有用于限制所述支撑块4从所述导向柱6上滑落的限位块7。

本具体实施方式中，所述小车本体1的顶部沿竖直方向设置有套管8，所述套管8的底部通过法兰9可拆卸式连接在所述小车本体1上，所述小车本体1的顶部与所述套管8相对应位置设有与所述腔体连通的穿孔，所述套管8内可拆卸式连接有衬套10，所述螺纹孔Ⅰ3位于所述衬套10上，所述穿孔的直径大于所述螺纹孔Ⅰ3的孔径。

在实施的过程中，所述小车本体的顶面上且位于所述螺纹孔Ⅰ3的左右两侧分别固定连接有竖直向上设置的插块。放置在小车本体上的支撑架对应设有供插块插入的插孔，这样可以提高电极板升降的稳定性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。

Claims (2)

1.一种升降小车，包括小车本体，所述小车本体的左右两侧分别设有与小车本体转动配合的滚轮，其特征在于：所述小车本体内设有腔体，所述小车本体的顶部沿竖直方向设有与所述腔体连通的螺纹孔Ⅰ，所述小车本体的底部与所述螺纹孔Ⅰ相对应位置沿竖直方向设有与所述腔体连通的通孔，所述通孔的直径大于所述螺纹孔Ⅰ的孔径，所述腔体内位于所述螺纹孔Ⅰ的下方还设有支撑块，所述支撑块上贯穿设置有与所述螺纹孔Ⅰ同中心线的螺纹孔Ⅱ，所述螺纹孔Ⅰ与所述螺纹孔Ⅱ的孔径相同，所述支撑块上穿设有沿竖直方向设置的导向柱，所述导向柱的长度大于所述支撑块在竖直方向上的最大长度，所述导向柱的顶端与所述小车本体的内顶面螺纹连接，所述导向柱的底端固定连接有用于限制所述支撑块从所述导向柱上滑落的限位块。

2.根据权利要求1所述的升降小车，其特征在于：所述小车本体的顶部沿竖直方向设置有套管，所述套管的底部通过法兰可拆卸式连接在所述小车本体上，所述小车本体的顶部与所述套管相对应位置设有与所述腔体连通的穿孔，所述套管内可拆卸式连接有衬套，所述螺纹孔Ⅰ位于所述衬套上，所述穿孔的直径大于所述螺纹孔Ⅰ的孔径。