CN217947593U - 一种高速公路机电维修用辅助升降架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路机电维修用辅助升降架，包括底座、支撑机构和升降台；底座：其上表面四角均匀设置有U型座，U型座的内部均转动连接有第一斜杆，升降台的底面左右对称设置有圆杆，圆杆的前后端头均转动连接有第二斜杆，竖向对应的第一斜杆和第二斜杆相对内侧端头均通过销轴转动连接，纵向对应的两个销轴之间设有连接轴，两个连接轴之间设有驱动机构；支撑机构：左右对称设置于升降台的底面，支撑机构分别与同侧对应的圆杆转动连接，该高速公路机电维修用辅助升降架，能够保证升降台的稳定升降，在升降的同时，能够进一步对升降台进行支撑，使升降台更加稳固，使用更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路机电维修技术领域，具体为一种高速公路机电维修用辅助升降架。
背景技术
高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统，在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的，为了保证高速公路机电系统的正常运转，通常需要工作人员定期对高速公路的机电系统进行维护维修，而由于监控系统和照明系统等一些机电系统的安装位置较高，因此在对一些机电系统进行维修时需要用到升降架，而现有的一些升降架大多为剪叉型液压升降机，这种升降机在进行升降时，随着不断的升高，升降机下端的支撑位置不断相向靠近，导致上端的支撑稳定性下降，使用不够安全，为此，我们提出了一种高速公路机电维修用辅助升降架。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速公路机电维修用辅助升降架，能够保证升降台的稳定升降，在升降的同时，能够进一步对升降台进行支撑，使升降台更加稳固，使用更加安全，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路机电维修用辅助升降架，包括底座、支撑机构和升降台；
底座：其上表面四角均匀设置有U型座，U型座的内部均转动连接有第一斜杆，升降台的底面左右对称设置有圆杆，圆杆的前后端头均转动连接有第二斜杆，竖向对应的第一斜杆和第二斜杆相对内侧端头均通过销轴转动连接，纵向对应的两个销轴之间设有连接轴，两个连接轴之间设有驱动机构；
支撑机构：左右对称设置于升降台的底面，支撑机构分别与同侧对应的圆杆转动连接，能够保证升降台的稳定升降，在升降的同时，能够进一步对升降台进行支撑，使升降台更加稳固，使用更加安全。
进一步的，所述升降台的上表面边缘处设有护栏，能够对工作人员起到安全防护作用。
进一步的，所述护栏的前侧面设有控制器，控制器的输入端电连接外部电源，保证电路的正常运转。
进一步的，所述驱动机构包括电机和丝杆，电机设置于右端的连接轴右侧面中部，电机的输出轴左端设有丝杆，丝杆的左右端头分别与连接轴中部对应设置的螺纹孔螺纹连接，丝杆左右两端的螺纹方向相反，电机的输入端电连接控制器的输出端，为升降台的升降提供驱动力。
进一步的，所述丝杆的中部左右对称设置有限位套，能够对两个连接轴之间的最小间距起到限位作用。
进一步的，所述支撑机构包括电动推杆和支撑架，所述电动推杆分别称转动连接于升降台底面中部左右对称设置的安装座内，电动推杆的伸缩端下端均转动连接有支撑架，支撑架的上端分别与同侧对应的圆杆转动连接，电动推杆的输入端电连接控制器的输出端，对升降台起到支撑作用。
进一步的，所述支撑架的下端均转动连接有与底座上表面接触的滚轮，减小支撑架与底座的摩擦力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高速公路机电维修用辅助升降架，具有以下好处：
1、在对高速公路进行机电维修时，通过外部运输车将该升降架运输至合适位置，然后工作人员站在升降台的上表面，通过控制器控制电机工作，带动丝杆转动，由于丝杆左右两端的螺纹方向相反，进而带动与丝杆螺纹连接的两个连接轴相向移动，同时使横向对应的第一斜杆上端相向靠近，横向对应的第二斜杆下端相向靠近，由于四个第一斜杆带动下端分别与底座上表面对应设置的U型座转动连接，所以两个连接轴相向移动的同时向上移动，由于四个第二斜杆的上端分别与升降台底面对应设置的圆杆端头转动连接，所以两个连接轴相向移动的同时使升降台向上移动，丝杆中部的限位套能够对两个连接轴之间的最小间距起到限位作用，方便升降台的稳定升降。
2、升降台在进行升降的同时，控制器控制电动推杆工作，带动支撑架以圆杆为中心进行转动，使支撑架下端的滚轮始终与底座上表面接触，能够对升降台起到支撑作用，保证升降台的稳定，避免工作人员在对高速公路进行机电维修时升降台倾斜，使用更加安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部剖视结构示意图。
图中：1底座、2支撑机构、21电动推杆、22支撑架、3U型座、4第一斜杆、5升降台、6圆杆、7第二斜杆、8连接轴、9驱动机构、91电机、92丝杆、921限位套、10护栏、11控制器、12滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种高速公路机电维修用辅助升降架，包括底座1、支撑机构2和升降台5；
底座1：其上表面四角均匀设置有U型座3，U型座3的内部均转动连接有第一斜杆4，升降台5的底面左右对称设置有圆杆6，圆杆6的前后端头均转动连接有第二斜杆7，竖向对应的第一斜杆4和第二斜杆7相对内侧端头均通过销轴转动连接，纵向对应的两个销轴之间设有连接轴8，两个连接轴8之间设有驱动机构9，驱动机构9包括电机91和丝杆92，电机91设置于右端的连接轴8右侧面中部，电机91的输出轴左端设有丝杆92，丝杆92的左右端头分别与连接轴8中部对应设置的螺纹孔螺纹连接，丝杆92左右两端的螺纹方向相反，电机91工作，带动丝杆92转动，由于丝杆92左右两端的螺纹方向相反，进而带动与丝杆92螺纹连接的两个连接轴8相向移动，同时使横向对应的第一斜杆4上端相向靠近，横向对应的第二斜杆7下端相向靠近，由于四个第一斜杆4带动下端分别与底座1上表面对应设置的U型座3转动连接，所以两个连接轴8相向移动的同时向上移动，由于四个第二斜杆7的上端分别与升降台5底面对应设置的圆杆6端头转动连接，所以两个连接轴8相向移动的同时使升降台5向上移动，方便对升降台5进行升降，升降更加稳定，丝杆92的中部左右对称设置有限位套921，能够对两个连接轴8之间的最小间距起到限位作用；
支撑机构2：左右对称设置于升降台5的底面，支撑机构2分别与同侧对应的圆杆6转动连接，支撑机构2包括电动推杆21和支撑架22，电动推杆21分别称转动连接于升降台5底面中部左右对称设置的安装座内，电动推杆21的伸缩端下端均转动连接有支撑架22，支撑架22的上端分别与同侧对应的圆杆6转动连接，支撑架22的下端均转动连接有与底座1上表面接触的滚轮12，升降台5在进行升降的同时，电动推杆21工作，带动支撑架22以圆杆6为中心进行转动，使支撑架22下端的滚轮12始终与底座1上表面接触，能够对升降台5起到支撑作用，保证升降台5的稳定，避免工作人员在对高速公路进行机电维修时升降台5倾斜，使用更加安全。
其中：升降台5的上表面边缘处设有护栏10，为工作人员起到防护作用。
其中：护栏10的前侧面设有控制器11，控制器11的输入端电连接外部电源，电机91和电动推杆21的输入端均电连接控制器11的输出端，保证电路的正常运转。
本实用新型提供的一种高速公路机电维修用辅助升降架的工作原理如下：使用螺栓通过底座1左右两端的条形槽将底座1固定至外部运输车的合适位置，在对高速公路进行机电维修时，通过外部运输车将该升降架运输至合适位置，然后工作人员站在升降台5的上表面，护栏10能够对工作人员起到安全防护作用，然后通过控制器11控制电机91工作，带动丝杆92转动，由于丝杆92左右两端的螺纹方向相反，进而带动与丝杆92螺纹连接的两个连接轴8相向移动，同时使横向对应的第一斜杆4上端相向靠近，横向对应的第二斜杆7下端相向靠近，由于四个第一斜杆4带动下端分别与底座1上表面对应设置的U型座3转动连接，所以两个连接轴8相向移动的同时向上移动，由于四个第二斜杆7的上端分别与升降台5底面对应设置的圆杆6端头转动连接，所以两个连接轴8相向移动的同时使升降台5向上移动，丝杆92中部的限位套921能够对两个连接轴8之间的最小间距起到限位作用，保证升降台5的稳定，升降台5在进行升降的同时，控制器11控制电动推杆21工作，带动支撑架22以圆杆6为中心进行转动，使支撑架22下端的滚轮12始终与底座1上表面接触，能够对升降台5起到支撑作用，避免工作人员在对高速公路进行机电维修时升降台5倾斜，使用更加安全。
值得注意的是，以上实施例中所公开的电机91和电动推杆21均可根据实际应用场景自由配置，电机91建议选用型号为GNB2118A的电机，电动推杆21建议选用型号为SL-1-250MM的电动推杆，控制器11内部的核心芯片建议选用AT90系列的单片机，控制器11控制电机91和电动推杆21工作均采用现有技术中常用的方法。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种高速公路机电维修用辅助升降架，其特征在于：包括底座(1)、支撑机构(2)和升降台(5)；
底座(1)：其上表面四角均匀设置有U型座(3)，U型座(3)的内部均转动连接有第一斜杆(4)，升降台(5)的底面左右对称设置有圆杆(6)，圆杆(6)的前后端头均转动连接有第二斜杆(7)，竖向对应的第一斜杆(4)和第二斜杆(7)相对内侧端头均通过销轴转动连接，纵向对应的两个销轴之间设有连接轴(8)，两个连接轴(8)之间设有驱动机构(9)；
支撑机构(2)：左右对称设置于升降台(5)的底面，支撑机构(2)分别与同侧对应的圆杆(6)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路机电维修用辅助升降架，其特征在于：所述升降台(5)的上表面边缘处设有护栏(10)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路机电维修用辅助升降架，其特征在于：所述护栏(10)的前侧面设有控制器(11)，控制器(11)的输入端电连接外部电源。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路机电维修用辅助升降架，其特征在于：所述驱动机构(9)包括电机(91)和丝杆(92)，电机(91)设置于右端的连接轴(8)右侧面中部，电机(91)的输出轴左端设有丝杆(92)，丝杆(92)的左右端头分别与连接轴(8)中部对应设置的螺纹孔螺纹连接，丝杆(92)左右两端的螺纹方向相反，电机(91)的输入端电连接控制器(11)的输出端。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路机电维修用辅助升降架，其特征在于：所述丝杆(92)的中部左右对称设置有限位套(921)。
6.根据权利要求3所述的一种高速公路机电维修用辅助升降架，其特征在于：所述支撑机构(2)包括电动推杆(21)和支撑架(22)，所述电动推杆(21)分别称转动连接于升降台(5)底面中部左右对称设置的安装座内，电动推杆(21)的伸缩端下端均转动连接有支撑架(22)，支撑架(22)的上端分别与同侧对应的圆杆(6)转动连接，电动推杆(21)的输入端电连接控制器(11)的输出端。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路机电维修用辅助升降架，其特征在于：所述支撑架(22)的下端均转动连接有与底座(1)上表面接触的滚轮(12)。
Priority Applications (1)
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| CN202221965722.7U CN217947593U (zh) | 2022-07-28 | 2022-07-28 | 一种高速公路机电维修用辅助升降架 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-07-28 CN CN202221965722.7U patent/CN217947593U/zh active Active
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