CN205242202U - 一种列车轨搭平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路运输领域，更具体地说是一种列车轨搭平装置，包括左缓冲垫、左垫平块、中间缓冲垫、中间垫平块、右缓冲垫、右垫平块和地脚螺栓，使得车辆和行人能够平稳的通过列车道，减小车辆通过列车道时引起的颠簸，为车辆和行人通过列车道带来方便。左缓冲垫设置在左垫平块的正下方，左缓冲垫和左垫平块均通过地脚螺栓固定连接在左列车轨的左侧。中间缓冲垫设置在中间垫平块的正下方，中间缓冲垫和中间垫平块均通过地脚螺栓固定连接在左列车轨和右列车轨之间。右缓冲垫设置在右垫平块的正下方，右缓冲垫和右垫平块均通过地脚螺栓固定连接在右列车轨的右侧。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输领域，更具体地说涉及一种列车轨搭平装置。
背景技术
随着科技的进步和社会大发展，列车是人们出行和运货不可或缺的交通工具。然而在列车道上，往往有其他车辆或者行人通过，当车俩横穿列车道时由于列车道的不平，会给通行的车辆带来严重的颠簸，影响车辆的正常通行。对于行人的通行同样的带来方便。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种列车轨搭平装置，使得车辆和行人能够平稳的通过列车道，减小车辆通过列车道时引起的颠簸，为车辆和行人通过列车道带来方便。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及铁路运输领域，更具体地说是一种列车轨搭平装置，包括左缓冲垫、左垫平块、中间缓冲垫、中间垫平块、右缓冲垫、右垫平块和地脚螺栓，使得车辆和行人能够平稳的通过列车道，减小车辆通过列车道时引起的颠簸，为车辆和行人通过列车道带来方便。
左缓冲垫设置在左垫平块的正下方，左缓冲垫和左垫平块均通过地脚螺栓固定连接在左列车轨的左侧。中间缓冲垫设置在中间垫平块的正下方，中间缓冲垫和中间垫平块均通过地脚螺栓固定连接在左列车轨和右列车轨之间。右缓冲垫设置在右垫平块的正下方，右缓冲垫和右垫平块均通过地脚螺栓固定连接在右列车轨的右侧。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种列车轨搭平装置所述的地脚螺栓有多个。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种列车轨搭平装置所述的地脚螺栓不露出左垫平块、中间垫平块和右垫平块。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种列车轨搭平装置所述的左垫平块、中间垫平块和右垫平块的材料均为木材。
本实用新型一种列车轨搭平装置的有益效果为：
本实用新型一种列车轨搭平装置，使得车辆和行人能够平稳的通过列车道，减小车辆通过列车道时引起的颠簸，为车辆和行人通过列车道带来方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种列车轨搭平装置的结构示意图。
图中：左缓冲垫1；左垫平块2；中间缓冲垫3；中间垫平块4；右缓冲垫5；右垫平块6；地脚螺栓7。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及铁路运输领域，更具体地说是一种列车轨搭平装置，包括：左缓冲垫1、左垫平块2、中间缓冲垫3、中间垫平块4、右缓冲垫5、右垫平块6和地脚螺栓7，使得车辆和行人能够平稳的通过列车道，减小车辆通过列车道时引起的颠簸，为车辆和行人通过列车道带来方便。
左缓冲垫1设置在左垫平块2的正下方，左缓冲垫1和左垫平块2均通过地脚螺栓7固定连接在左列车轨的左侧，左垫平块2与左列车轨之间设置有间隙。中间缓冲垫3设置在中间垫平块4的正下方，中间缓冲垫3和中间垫平块4均通过地脚螺栓7固定连接在左列车轨和右列车轨之间，中间垫平块4与两列车轨之间均设置有间隙。右缓冲垫5设置在右垫平块6的正下方，右缓冲垫5和右垫平块6均通过地脚螺栓7固定连接在右列车轨的右侧，右垫平块6与右列车轨之间设置有间隙。各间隙使得列车能够顺利的通行，并且确保地脚螺栓7不露出左垫平块2、中间垫平块4和右垫平块6，以免地脚螺栓7对车胎或者行人带来伤害。左缓冲垫1、中间缓冲垫3和右缓冲垫5用于缓冲，减小列车通过列车道时引起的颠簸。列车轨搭平装置将两列车轨之间搭平，使得车辆和行人能够平稳的通过列车道，减小车辆通过列车道时引起的颠簸，为车辆和行人通过列车道带来方便。
具体实施方式二：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的地脚螺栓7有多个。
具体实施方式三：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的地脚螺栓7不露出左垫平块2、中间垫平块4和右垫平块6，以免地脚螺栓7露出对车胎或者行人带来伤害。
具体实施方式四：
下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的左垫平块2、中间垫平块4和右垫平块6的材料均为木材，由于木材的成本低，易钻孔，质量轻，有利于降低生产成本，加快施工速度。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种列车轨搭平装置，包括左缓冲垫(1)、左垫平块(2)、中间缓冲垫(3)、中间垫平块(4)、右缓冲垫(5)、右垫平块(6)和地脚螺栓(7)，其特征在于：左缓冲垫(1)设置在左垫平块(2)的正下方，左缓冲垫(1)和左垫平块(2)均通过地脚螺栓(7)固定连接在左列车轨的左侧；中间缓冲垫(3)设置在中间垫平块(4)的正下方，中间缓冲垫(3)和中间垫平块(4)均通过地脚螺栓(7)固定连接在左列车轨和右列车轨之间；右缓冲垫(5)设置在右垫平块(6)的正下方，右缓冲垫(5)和右垫平块(6)均通过地脚螺栓(7)固定连接在右列车轨的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种列车轨搭平装置，其特征在于：所述的地脚螺栓(7)有多个。
3.根据权利要求1所述的一种列车轨搭平装置，其特征在于：所述的地脚螺栓(7)不露出左垫平块(2)、中间垫平块(4)和右垫平块(6)。
4.根据权利要求1所述的一种列车轨搭平装置，其特征在于：所述的左垫平块(2)、中间垫平块(4)和右垫平块(6)的材料均为木材。
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| CN201521107463.4U CN205242202U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 一种列车轨搭平装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN108532403A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-09-14 | 山东交通学院 | 一种道路平交道口旋转铺垫板装置及方法 |
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2015
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| CN108532403B (zh) * | 2018-04-02 | 2020-11-06 | 山东交通学院 | 一种道路平交道口旋转铺垫板装置及方法 |
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