CN205601851U - 一种调整转向架轮重差的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种调整转向架轮重差的装置，包括转向架轮，相邻转向架轮间设置有承重架，承重架内设置有一系弹簧架，承重架边侧设置有减震弹簧，一系弹簧架上设置有一系弹簧，一系弹簧的底部设置有一系弹簧橡胶柱，一系弹簧橡胶柱上设置有调整垫，一系弹簧橡胶柱的底端设置有千斤顶，千斤顶的底部设置有木块。该种调整转向架轮重差的装置，能够减轻地面对车的反震力，通过设置的一系弹簧和一系弹簧架，能够方便人们对轮重差的测量和修改，通过设置的调整垫和千斤顶，能够方便快捷的调整轮重差。该种调整转向架轮重差的装置，能够节约工作时间，提高工作效率，减少人力成本，简单、适用于操作人员。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重差调整装置,一种调整转向架轮重差的装置，属于交通设备领域。
背景技术
转向架用于城轨车辆承载、驱动、制动、牵引，由于车辆制造完成后需做整车称重试验来确定转向架轮重差（轮重差为单个转向架同一轴上两轮子的承载重量之差）是否在合格范围内，若转向架轮重差超差，会带来后续车辆在运行过程中轮缘磨损程度加大，严重时会出现列车脱轨，导致人员伤亡。在现代有轨电车项目中，调整轮重差的传统方法非常复杂、既消耗人员工时、又消耗该人力成本，还增加工作时间。为了提高效率、减少成本，所以设计一种简单、适用的转向架轮重差调整装置是势在必行的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有调整轮重差的方法非常复杂、既消耗人员工时、又消耗该人力成本，还增加工作时间的缺陷，提供一种调整转向架轮重差的装置，从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种调整转向架轮重差的装置，包括转向架轮，相邻所述转向架轮间设置有承重架，所述承重架内设置有一系弹簧架，所述承重架边侧设置有减震弹簧，所述一系弹簧架上设置有一系弹簧，所述一系弹簧的底部设置有一系弹簧橡胶柱，所述一系弹簧橡胶柱上设置有调整垫，所述一系弹簧橡胶柱的底端设置有千斤顶，所述千斤顶的底部设置有木块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转向架轮的底部设置有轨道，可以方便转向架轮的移动，方便安装调整垫。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述千斤顶上设置有刻度线，方便操作人员对转向架轮重差的把握，能够准确正确的添加调整垫的高度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一系弹簧橡胶柱贯穿所述一系弹簧架且固定在所述一系弹簧架的底部，方便千斤顶的使用，方便调整轮重差。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种调整转向架轮重差的装置，通过设置的减震弹簧，能够减轻地面对车的反震力，通过设置的承重架，能够支撑车体重量，通过设置的一系弹簧和一系弹簧架，能够方便人们对轮重差的测量和修改，通过设置的调整垫和千斤顶，能够方便快捷的调整轮重差。该种调整转向架轮重差的装置，能够节约工作时间，提高工作效率，减少人力成本，简单、适用于操作人员。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型所述一系弹簧的结构示意图；
图中：1、一系弹簧；2、调整垫；3、一系弹簧橡胶柱；4、刻度线；5、千斤顶；6、木块；7、一系弹簧架；8、承重架；9、减震弹簧；10、转向架轮；11、轨道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型公开一种技术方案：一种调整转向架轮重差的装置，包括转向架轮10，相邻转向架轮10间设置有承重架8，承重架8内设置有一系弹簧架7，承重架8边侧设置有减震弹簧9，一系弹簧架7上设置有一系弹簧1，一系弹簧1的底部设置有一系弹簧橡胶柱3，一系弹簧橡胶柱3上设置有调整垫2，一系弹簧橡胶柱3的底端设置有千斤顶5，千斤顶5的底部设置有木块6。转向架轮10的底部设置有轨道11，可以方便转向架轮10的移动，方便安装调整垫2。千斤顶5上设置有刻度线4，方便操作人员对转向架轮重差的把握，能够准确正确的添加调整垫的高度。一系弹簧橡胶柱3贯穿一系弹簧架7且固定在一系弹簧架7的底部，方便千斤顶5的使用，方便调整轮重差。
使用时，将整列车无需解编移至带有地沟的轨道11上，需要两人同时进入地沟，并将两个千斤顶5各自放在转向架一系弹簧1下方，并垫上前期已准备好的木块6，利用千斤顶5头部顶住一系弹簧橡胶柱3中心正下方，左右两个千斤顶5同时往上顶，根据刻度线4，顶开间隙后，加入事先准备的调整垫2，最后将千斤顶5泄力后取出。
该种调整转向架轮重差的装置，通过设置的减震弹簧，能够减轻地面对车的反震力，通过设置的承重架，能够支撑车体重量，通过设置的一系弹簧和一系弹簧架，能够方便人们对轮重差的测量和修改，通过设置的调整垫和千斤顶，能够方便快捷的调整轮重差。该种调整转向架轮重差的装置，能够节约工作时间，提高工作效率，减少人力成本，简单、适用于操作人员。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种调整转向架轮重差的装置，包括转向架轮（10），其特征在于，相邻所述转向架轮（10）间设置有承重架（8），所述承重架（8）内设置有一系弹簧架（7），所述承重架（8）边侧设置有减震弹簧（9），所述一系弹簧架（7）上设置有一系弹簧（1），所述一系弹簧（1）的底部设置有一系弹簧橡胶柱（3），所述一系弹簧橡胶柱（3）上设置有调整垫（2），所述一系弹簧橡胶柱（3）的底端设置有千斤顶（5），所述千斤顶（5）的底部设置有木块（6）。
2.根据权利要求1所述的一种调整转向架轮重差的装置，其特征在于，所述转向架轮（10）的底部设置有轨道（11）。
3.根据权利要求1所述的一种调整转向架轮重差的装置，其特征在于，所述千斤顶（5）上设置有刻度线（4）。
4.根据权利要求1所述的一种调整转向架轮重差的装置，其特征在于，所述一系弹簧橡胶柱（3）贯穿所述一系弹簧架（7）且固定在所述一系弹簧架（7）的底部。
Priority Applications (1)
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| CN201620449282.8U CN205601851U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 一种调整转向架轮重差的装置 |
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| CN201620449282.8U CN205601851U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 一种调整转向架轮重差的装置 |
Publications (1)
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| CN205601851U true CN205601851U (zh) | 2016-09-28 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107036695A (zh) * | 2017-04-05 | 2017-08-11 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 列车称重方法以及装置 |
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2016
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