CN208216709U - 一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，包括安装箱，所述安装箱的顶部两端分别通过螺栓固定有水平设置的气缸，且气缸位于安装箱的顶部边缘处，所述气缸的活塞杆端部焊接有连接块，且连接块的顶端外壁开设有水平设置的滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，且滑块的顶端外壁焊接有“7”字型结构的卡件，所述安装箱的底部内壁中间焊接有轴承。本实用新型通过设置有液压油缸和弹簧，弹簧可以在该新型不使用时将液压油缸固定住，避免液压油缸底部的滚轮和铁路轨道发生碰撞，使用时，调整液压油缸的角度，使得滚轮卡在铁轨的边缘处，通过启动液压油缸可以提高安装箱和铁轨之间的高度，从而能满足不同的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路维护设备技术领域，尤其涉及一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿。
背景技术
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。铁路维护时，都会使用检修车辆，但是，传统的铁路线路检修车辆的底部只设置有四个车轮，导致铁路线路检修车辆不能根据需求自动调整方向，适用性低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，包括安装箱，所述安装箱的顶部两端分别通过螺栓固定有水平设置的气缸，且气缸位于安装箱的顶部边缘处，所述气缸的活塞杆端部焊接有连接块，且连接块的顶端外壁开设有水平设置的滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，且滑块的顶端外壁焊接有“7”字型结构的卡件，所述安装箱的底部内壁中间焊接有轴承，所述轴承的内部插接有竖直设置的转动杆，且转动杆的顶端延伸至安装箱的顶部外侧，所述转动杆的顶端卡接有转盘，所述转盘的顶端外壁粘接有橡胶垫，所述转动杆位于安装箱内部段的外壁焊接有从动齿轮，所述安装箱的底部内壁一侧通过螺栓固定有步进电机，所述步进电机的输出轴端部通过轴联器连接有竖直设置的连接杆，且连接杆的圆周外壁顶端套接有主动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮相啮合，所述安装箱的两侧外壁顶端中间处均焊接有第二挂扣，所述安装箱的两侧外壁底端中间处均铰接有液压油缸，所述液压油缸的缸体外壁焊接有第一挂扣，且第一挂扣和第二挂扣之间卡接有弹簧，所述液压油缸的活塞杆端部焊接安装板，且安装板的底部两端分别设置有滚轮。
优选的，所述转动杆和安装箱的连接处设置有副轴承，且副轴承套接在转动杆的外壁上。
优选的，所述安装箱的一边外壁开设有开口，且开口处铰接有箱盖，安装箱的长度小于铁路线路检修车辆的长度。
优选的，所述滚轮的数量为两个，且两个滚轮关于安装板的中心轴对称设置。
优选的，所述滑槽的槽长度为连接块长度的四分之三。
优选的，所述步进电机、液压油缸以及气缸均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器，控制器的型号为DATA-7311。
优选的，所述连接块的顶端外壁和安装箱的顶端之间的距离小于转盘的顶端外壁和安装箱的顶端之间的距离。
本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型提出的用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，通过设置有气缸，启动两个气缸，使得气缸的活塞杆可以伸长，将安装箱两边的连接块分别置于铁路线路检修车辆底板的两侧，再通过收缩气缸的活塞杆，使得两个卡件分别卡在铁路线路检修车辆底板的两侧，从而可以将安装箱固定，此设计可以方便该新型的拆卸安装，使用方便。
2.本实用新型提出的用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，通过设置有液压油缸和弹簧，弹簧可以在该新型不使用时将液压油缸固定住，避免液压油缸底部的滚轮和铁路轨道发生碰撞，使用时，调整液压油缸的角度，使得滚轮卡在铁轨的边缘处，通过启动液压油缸可以提高安装箱和铁轨之间的高度，从而能满足不同的使用要求。
3.本实用新型提出的用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，通过设置有步进电机，步进电机可以带动主动齿轮转动，从而能带动从动齿轮一起转动，转动杆在从动齿轮的带动下旋转，圆盘上的橡胶垫抵住铁路线路检修车辆的底板，从而能使得铁路线路检修车辆自动完成方向的调整，适用性高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿的局部侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿的部分俯视结构示意图。
图中：1滚轮、2液压油缸、3第一挂扣、4弹簧、5第二挂扣、6转盘、7橡胶垫、8气缸、9滑槽、10卡件、11滑块、12连接块、13步进电机、14主动齿轮、15从动齿轮、16轴承、17转动杆、18安装箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，包括安装箱18，安装箱18的顶部两端分别通过螺栓固定有水平设置的气缸8，且气缸8位于安装箱18的顶部边缘处，气缸8的活塞杆端部焊接有连接块12，且连接块12的顶端外壁开设有水平设置的滑槽9，滑槽9的内壁滑动连接有滑块11，且滑块11的顶端外壁焊接有“7”字型结构的卡件10，安装箱18的底部内壁中间焊接有轴承16，轴承16的内部插接有竖直设置的转动杆17，且转动杆17的顶端延伸至安装箱18的顶部外侧，转动杆17的顶端卡接有转盘6，转盘6的顶端外壁粘接有橡胶垫7，转动杆17位于安装箱18内部段的外壁焊接有从动齿轮15，安装箱18的底部内壁一侧通过螺栓固定有步进电机13，步进电机13的输出轴端部通过轴联器连接有竖直设置的连接杆，且连接杆的圆周外壁顶端套接有主动齿轮14，且主动齿轮14和从动齿轮15相啮合，安装箱18的两侧外壁顶端中间处均焊接有第二挂扣5，安装箱18的两侧外壁底端中间处均铰接有液压油缸2，液压油缸2的缸体外壁焊接有第一挂扣3，且第一挂扣3和第二挂扣5之间卡接有弹簧4，液压油缸2的活塞杆端部焊接安装板，且安装板的底部两端分别设置有滚轮1。
本实用新型中转动杆17和安装箱18的连接处设置有副轴承，且副轴承套接在转动杆17的外壁上，安装箱18的一边外壁开设有开口，且开口处铰接有箱盖，安装箱18的长度小于铁路线路检修车辆的长度，滚轮1的数量为两个，且两个滚轮1关于安装板的中心轴对称设置，滑槽9的槽长度为连接块12长度的四分之三，步进电机13、液压油缸2以及气缸8均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器，控制器的型号为DATA-7311，连接块12的顶端外壁和安装箱18的顶端之间的距离小于转盘6的顶端外壁和安装箱18的顶端之间的距离。
工作原理：通过设置有气缸8，启动两个气缸8，使得气缸8的活塞杆可以伸长，将安装箱18两边的连接块分别置于铁路线路检修车辆底板的两侧，再通过收缩气缸8的活塞杆，使得两个卡件7分别卡在铁路线路检修车辆底板的两侧，从而可以将安装箱18固定，通过设置有液压油缸2和弹簧4，弹簧4可以在该新型不使用时将液压油缸2固定住，避免液压油缸底部的滚轮和铁路轨道发生碰撞，使用时，调整液压油缸2的角度，使得滚轮1卡在铁轨的边缘处，通过启动液压油缸2可以提高安装箱18和铁轨之间的高度，通过设置有步进电机13，步进电机13可以带动主动齿轮14转动，从而能带动从动齿轮15一起转动，转动杆17在从动齿轮15的带动下旋转，圆盘6上的橡胶垫7抵住铁路线路检修车辆的底板，从而能使得铁路线路检修车辆自动完成方向的调整。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，包括安装箱(18)，其特征在于，所述安装箱(18)的顶部两端分别通过螺栓固定有水平设置的气缸(8)，且气缸(8)位于安装箱(18)的顶部边缘处，所述气缸(8)的活塞杆端部焊接有连接块(12)，且连接块(12)的顶端外壁开设有水平设置的滑槽(9)，所述滑槽(9)的内壁滑动连接有滑块(11)，且滑块(11)的顶端外壁焊接有“7”字型结构的卡件(10)，所述安装箱(18)的底部内壁中间焊接有轴承(16)，所述轴承(16)的内部插接有竖直设置的转动杆(17)，且转动杆(17)的顶端延伸至安装箱(18)的顶部外侧，所述转动杆(17)的顶端卡接有转盘(6)，所述转盘(6)的顶端外壁粘接有橡胶垫(7)，所述转动杆(17)位于安装箱(18)内部段的外壁焊接有从动齿轮(15)，所述安装箱(18)的底部内壁一侧通过螺栓固定有步进电机(13)，所述步进电机(13)的输出轴端部通过轴联器连接有竖直设置的连接杆，且连接杆的圆周外壁顶端套接有主动齿轮(14)，且主动齿轮(14)和从动齿轮(15)相啮合，所述安装箱(18)的两侧外壁顶端中间处均焊接有第二挂扣(5)，所述安装箱(18)的两侧外壁底端中间处均铰接有液压油缸(2)，所述液压油缸(2)的缸体外壁焊接有第一挂扣(3)，且第一挂扣(3)和第二挂扣(5)之间卡接有弹簧(4)，所述液压油缸(2)的活塞杆端部焊接安装板，且安装板的底部两端分别设置有滚轮(1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，其特征在于，所述转动杆(17)和安装箱(18)的连接处设置有副轴承，且副轴承套接在转动杆(17)的外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，其特征在于，所述安装箱(18)的一边外壁开设有开口，且开口处铰接有箱盖，安装箱(18)的长度小于铁路线路检修车辆的长度。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，其特征在于，所述滚轮(1)的数量为两个，且两个滚轮(1)关于安装板的中心轴对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，其特征在于，所述滑槽(9)的槽长度为连接块(12)长度的四分之三。
6.根据权利要求1所述的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，其特征在于，所述步进电机(13)、液压油缸(2)以及气缸(8)均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器，控制器的型号为DATA-7311。
7.根据权利要求1所述的一种用于铁路线路检修车辆的可回转支腿，其特征在于，所述连接块(12)的顶端外壁和安装箱(18)的顶端之间的距离小于转盘(6)的顶端外壁和安装箱(18)的顶端之间的距离。
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| CN109703579A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-03 | 郑州铁路职业技术学院 | 铁道检修车 |
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2018
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