CN103835231A - 新型无砟轨道 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型无砟轨道，它包括道床板，所述道床板通过预埋套管钢筋固定设置在桥梁面上，在道床板上架设有双块式轨枕，双块式轨枕通过扣件连接有钢轨。本发明通过在道床板上架设双块式轨枕的设计，解决了承轨台式无砟轨道出现的问题，相应的减小了养护维修工作量，更好的适应速度相对较高的（120-160km/h）市域铁路，是一种能加快施工进度，减小轨道结构自身投资，能降低桥梁造价的新型无砟轨道。
Description
技术领域
本发明涉及无砟轨道结构技术领域，具体地指是一种应用于速度为120-160km/h的市域铁路、城际铁路高架线路上的新型无砟轨道。
背景技术
目前，高速铁路采用的高架线上无砟轨道结构自重大，轨道结构高度高，施工进度较慢、造价较高，也加大了桥梁的投资；而城市轨道交通高架线（速度为80-100km/h）采用的承轨台式无砟轨道，其整体性较差、铺设精度较低，保持轨距等钢轨几何行为能力较差，日常养护维修工作量较大，且不能适应速度相对较高的（120-160km/h）市域铁路。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可满足市域铁路、城际铁路铁路高平顺性和高稳定性、降低造价的要求的新型无砟轨道。
本发明的技术方案为：一种新型无砟轨道，它包括道床板，所述道床板通过预埋套管钢筋固定设置在桥梁面上，在道床板上架设有双块式轨枕，双块式轨枕通过扣件连接有钢轨。
在上述方案中：所述道床板为分块式结构，各个块状道床板之间设有伸缩缝， 每个块状道床板至少通过两个预埋套管钢筋与桥梁连接。
本发明通过道床板固定设置在桥梁上，在道床板上架设双块式轨枕，双块式轨枕是通过连接横梁把两个独立纵向轨枕连接在一起，双块式轨枕的整体性更好，其保持轨距等钢轨几何行为能力更强，从而解决了承轨台式无砟轨道出现的问题，相应的减小了养护维修工作量，更好的适应速度相对较高的（120-160km/h）市域铁路。
本发明中，双块式轨枕采用工厂预制，轨道板采用现场浇筑混凝土结构，确定好轨枕之间的横向间距后，直接可选用合适横向间距的双块式轨枕，减少了施工过程中因轨枕偏移而重新定位轨枕的施工过程，能加快施工进度，减小轨道结构自身投资，同时也能降低桥梁造价。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1所示的一种新型无砟轨道，它包括道床板1，道床板1采用现场浇筑混凝土结构，并通过预埋套管钢筋固定设置在桥梁面上，在道床板1上架设有双块式轨枕2，双块式轨枕2通过扣件3连接有钢轨4，由于双块式轨枕2是通过连接横梁把两个独立纵向轨枕连接在一起，其整体性更好，其保持轨距等钢轨几何行为能力更强，从而解决了承轨台式无砟轨道出现的问题，相应的减小了养护维修工作量，更好的适应速度相对较高的（120-160km/h）市域铁路。
本实施例中，所述道床板1为分块式结构，各个块状道床板的长度约为5-7m，块状道床板之间设有100mm伸缩缝， 每个块状道床板至少通过两个预埋套管钢筋与桥梁连接。
本发明中，由于轨道板1采用现场浇筑混凝土结构，双块式轨枕2采用工厂预制，在确定好轨枕之间的横向间距后，直接可选用合适横向间距的双块式轨枕2，减少了施工过程中因轨枕偏移而重新定位轨枕的施工过程，能加快施工进度，减小轨道结构自身投资，同时也能降低桥梁造价。
Claims (2)
1.一种新型无砟轨道，它包括道床板（1），其特征在于：所述道床板（1）通过预埋套管钢筋固定设置在桥梁面上，在道床板（1）上架设有双块式轨枕（2），双块式轨枕（2）通过扣件（3）连接有钢轨（4）。
2.根据权利要求1所述的新型无砟轨道，其特征在于：所述道床板（1）为分块式结构，各个块状道床板之间设有伸缩缝， 每个块状道床板至少通过两个预埋套管钢筋与桥梁连接。
Priority Applications (1)
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| CN201210473867.XA CN103835231A (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 新型无砟轨道 |
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Publications (1)
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| CN103835231A true CN103835231A (zh) | 2014-06-04 |
Family
ID=50799098
Family Applications (1)
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| CN201210473867.XA Pending CN103835231A (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 新型无砟轨道 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105113409A (zh) * | 2015-09-25 | 2015-12-02 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面 |
| CN106988165A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-07-28 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种用于多线高速铁路桥梁的轨道线形控制方法 |
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2012
- 2012-11-21 CN CN201210473867.XA patent/CN103835231A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105113409A (zh) * | 2015-09-25 | 2015-12-02 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面 |
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| CN106988165B (zh) * | 2017-04-10 | 2018-10-19 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种用于多线高速铁路桥梁的轨道线形控制方法 |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140604 |