CN105297615A - 一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置及方法，包括纵向阻尼设备和竖向阻尼设备，纵向阻尼设备垂直于车辆行驶方向设置，纵向阻尼设备平行于伸缩缝且设置于伸缩缝正下方；纵向阻尼设备一端与伸缩缝旁相邻两梁体下表面共同固定连接；纵向阻尼设备另一端与位于其下部的桥墩上表面固定连接；竖向阻尼设备垂直设置于梁体近伸缩缝的端部，竖向阻尼设备上部与梁体下表面固定连接，连接点位于纵向阻尼设备相对于伸缩缝设备的外侧；伸缩缝设备沿车辆行驶方向设置；竖向阻尼设备下部与桥墩上表面固定连接。在目前梁体与桥墩间设置竖向的阻尼器，从而提高竖向减震效果、抑制伸缩缝转动、提高伸缩缝耐久性能。

Description

一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置及方法

技术领域

本发明涉及土木结构领域，特别是涉及一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置及方法。

背景技术

在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结。

如图1所示，伸缩缝装置01直接固定设置于梁体02端部预先开设的槽体内，两者间无任何阻尼设备，梁体与梁体间也无阻尼设备，随着交通量的增加和汽车载重量的增大，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，极易遭到破坏且较难修复。

有鉴于上述现有的伸缩缝存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置及方法，使其更具有实用性。

发明内容

本发明提供一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置及方法，在目前梁体与桥墩间设置竖向的阻尼器，从而提高竖向减震效果、抑制伸缩缝转动、提高伸缩缝耐久性能。

本发明提供的技术方案如下：一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置，包括纵向阻尼设备和竖向阻尼设备，纵向阻尼设备垂直于车辆行驶方向设置，纵向阻尼设备平行于伸缩缝且设置于伸缩缝正下方；纵向阻尼设备一端与伸缩缝旁相邻两梁体下表面共同固定连接；纵向阻尼设备另一端与位于其下部的桥墩上表面固定连接；竖向阻尼设备垂直设置于梁体近伸缩缝的端部，竖向阻尼设备上部与梁体下表面固定连接，连接点位于纵向阻尼设备相对于伸缩缝设备的外侧；伸缩缝设备沿车辆行驶方向设置；竖向阻尼设备下部与桥墩上表面固定连接。

进一步地，竖向阻尼设备上部与梁体下表面的连接点距梁体近伸缩缝的端面的距离为2～3米。

进一步地，竖向阻尼设备上部与梁体下表面的连接点距纵向阻尼设备与梁体下表面的连接点的纵向距离为1～1.5米。

一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的方法，包括：

A、在梁体下表面上，纵向阻尼器和竖向阻尼器连接处分别设置一块连接钢板，连接钢板与梁体通过焊接或螺栓固定连接；

B、在桥墩上表面上，纵向阻尼器和竖向阻尼器连接处分别设置一块连接钢板，连接钢板与梁体通过焊接或螺栓固定连接；

C、将纵向阻尼器和竖向阻尼器通过螺栓与对应的连接钢板固定连接。

采用了上述技术方案后，本发明具有以下的有益效果：

(1)竖向阻尼设备的设置可以有效抑制桥梁伸缩缝竖向位移，提高行车舒适度；

(2)新型阻尼设备可以有效抑制桥梁伸缩缝的转动，加强伸缩缝转动与箱梁转动的连续性，减少伸缩缝锚固区混凝土开裂，增加了伸缩缝的耐久性；

(3)阻尼设备具有可更换性，可适当进行更换；

(4)加装阻尼设备可以减少桥梁受力体系的整体价格。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的索承桥梁伸缩缝装置的安装示意图；

图2为本发明抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置的机构示意图；

图3为图2的俯视图；

1纵向阻尼设备、2竖向阻尼设备、3伸缩缝、4梁体、5桥墩、6伸缩缝设备。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本发明实施例采用递进的方式撰写。

一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置，包括纵向阻尼设备1和竖向阻尼设备2，纵向阻尼设备1垂直于车辆行驶方向设置，纵向阻尼设备1平行于伸缩缝3且设置于伸缩缝3正下方；纵向阻尼设备1一端与伸缩缝3旁相邻两梁体4下表面共同固定连接；纵向阻尼设备1另一端与位于其下部的桥墩5上表面固定连接；竖向阻尼设备2垂直设置于梁体4近伸缩缝3的端部，竖向阻尼设备2上部与梁体4下表面固定连接，连接点位于纵向阻尼设备1相对于伸缩缝设备6的外侧；竖向阻尼设备2的设置可以有效抑制桥梁伸缩缝竖向位移，对由于车辆运行所带来的震动进行缓冲，提高行车舒适度；伸缩缝设备6沿车辆行驶方向设置；竖向阻尼设备2下部与桥墩5上表面固定连接；新型阻尼设备可以有效抑制桥梁伸缩缝的转动，加强伸缩缝转动与箱梁转动的连续性，减少伸缩缝锚固区混凝土开裂，增加了伸缩缝的耐久性；其中，竖向阻尼设备2上部与梁体4下表面的连接点距梁体4近伸缩缝3的端面的距离为2～3米；竖向阻尼设备2上部与梁体4下表面的连接点距纵向阻尼设备1与梁体4下表面的连接点的纵向距离为1～1.5米。

一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的方法，包括：

A、在所述梁体4下表面上，纵向阻尼器1和竖向阻尼器2连接处分别设置一块连接钢板，连接钢板与梁体通过焊接或螺栓固定连接；

B、在所述桥墩5上表面上，纵向阻尼器1和竖向阻尼器2连接处分别设置一块连接钢板，连接钢板与梁体通过焊接或螺栓固定连接；

C、将纵向阻尼器1和竖向阻尼器2通过螺栓与对应的连接钢板固定连接；

阻尼设备通过螺栓固定，容易更换，操作人员劳动强度低；阻尼设备的设置，可以减少桥梁受力体系的整体价格。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置，包括纵向阻尼设备(1)和竖向阻尼设备(2)，所述纵向阻尼设备(1)垂直于车辆行驶方向设置，所述纵向阻尼设备(1)平行于伸缩缝(3)且设置于所述伸缩缝(3)正下方；所述纵向阻尼设备(1)一端与所述伸缩缝(3)旁相邻两梁体(4)下表面共同固定连接；所述纵向阻尼设备(1)另一端与位于其下部的桥墩(5)上表面固定连接；

其特征在于，所述竖向阻尼设备(2)垂直设置于所述梁体(4)近伸缩缝(3)的端部，所述竖向阻尼设备(2)上部与所述梁体(4)下表面固定连接，连接点位于所述纵向阻尼设备(1)相对于伸缩缝设备(6)的外侧；所述伸缩缝设备(6)沿车辆行驶方向设置；所述竖向阻尼设备(2)下部与所述桥墩(5)上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置，其特征在于，所述竖向阻尼设备(2)上部与所述梁体(4)下表面的连接点距所述梁体(4)近伸缩缝(3)的端面的距离为2～3米。

3.根据权利要求2所述的抑制索承桥梁伸缩缝病害的装置，其特征在于，所述竖向阻尼设备(2)上部与所述梁体(4)下表面的连接点距所述纵向阻尼设备(1)与所述梁体(4)下表面的连接点的纵向距离为1～1.5米。

4.一种抑制索承桥梁伸缩缝病害的方法，所述方法包括：

A、在所述梁体(4)下表面上，所述纵向阻尼器(1)和竖向阻尼器(2)连接处分别设置一块连接钢板，所述连接钢板与所述梁体通过焊接或螺栓固定连接；

B、在所述桥墩(5)上表面上，所述纵向阻尼器(1)和竖向阻尼器(2)连接处分别设置一块连接钢板，所述连接钢板与所述梁体通过焊接或螺栓固定连接；

C、将所述纵向阻尼器(1)和竖向阻尼器(2)通过螺栓与对应的所述连接钢板固定连接。