CN205241068U - 一种盾构机部件吊装组合装置 - Google Patents
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Abstract
一种盾构机部件吊装组合装置，包括连接杆、横梁、吊钩、轴承、承重轴、第一连接轴、第二连接轴，连接杆通过第一连接轴与第一天车a、第二天车b连接，第二连接轴将连接杆与横梁连接，横梁通过轴承、承重轴与吊钩连接，吊钩借助轴承与横梁形成活动连接。原理是借助连接杆和连接轴，将两处天车分载荷集中到横梁上，通过横梁的杠杆作用将横梁两端的分载荷集中到中间位置形成合载荷，完成该部件的吊装；吊钩通过轴承与横梁形成活动连接，满足盾构机重大部件姿态调整和翻转的要求。该实用新型通过组合装置的杠杆作用将中小负载叠加成大负载，完成大直径盾构机重大部件的吊装，提高盾构机生产制造能力，应用于隧道掘进机工程机械技术领域中。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道掘进机工程机械技术领域中的一种盾构机部件吊装组合装置。
背景技术
目前，盾构机是一种专门用于地下隧道开挖的大型成套施工设备，它具有开挖快、优质、安全、经济、有利于环境保护和降低劳动强度的优点，在城市隧道的开挖中得到越来越广泛的应用。在现代盾构机制造中，大直径盾构机的生产制造是盾构机发展的一个重要方向。该类型盾构机不仅仅是中小直径盾构机的尺寸扩大，它的生产制造过程需要克服很多困难，其中最需要解决的是重大部件吊装难题。盾构机在车间制造和装配过程中，各零部件主要依靠天车吊装。天车的吊装载荷在车间土木工程阶段就已经确定，而且考虑到建造成本和天车利用率，车间内往往不会布置大载荷天车，这就限制了大直径盾构机的生产制造能力。因此，研制开发一种盾构机部件吊装组合装置一直是急待解决的新课题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种盾构机部件吊装组合装置，该实用新型充分利用车间现有中小载荷天车吊装能力以满足盾构机部件吊装组合装置，该装置通过杠杆原理，将盾构机重大部件的超大载荷分散到两处天车承吊点，通过两天车配合起吊，实现利用现有中小负载天车完成重大部件吊装过程，提高车间生产能力。
本实用新型的目的是这样实现的：一种盾构机部件吊装组合装置，包括连接杆、横梁、吊钩、轴承、承重轴、第一连接轴、第二连接轴，连接杆通过第一连接轴与第一天车a、第二天车b连接，第二连接轴将连接杆与横梁连接，横梁通过轴承、承重轴与吊钩连接，吊钩借助轴承与横梁形成活动连接。
本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理是，借助连接杆和连接轴，将两处天车分载荷集中到横梁上，通过横梁的杠杆作用将横梁两端的分载荷集中到中间位置形成合载荷，又借助横梁中间的承重轴和吊钩将合载荷传递到盾构机重大部件上，完成该部件的吊装；吊钩通过轴承与横梁形成活动连接，可绕其轴线360°旋转，满足盾构机重大部件姿态调整和翻转的要求。
一种盾构机部件吊装组合装置与现有技术相比，具有通过设计制造合理的辅助装置，充分利用车间现有中小载荷吊装能力，通过组合装置的杠杆作用将中小负载叠加成大负载，可显著提高车间吊装能力，完成大直径盾构机重大部件的吊装，提高盾构机生产制造能力等优点，将广泛地应用于隧道掘进机工程机械技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视放大图。
图3是图1的C-C剖视放大图。
具体实施方式
参照附图，一种盾构机部件吊装组合装置，包括连接杆1、横梁2、吊钩3、轴承4、承重轴5、第一连接轴6、第二连接轴7,连接杆1通过第一连接轴6与第一天车a、第二天车b连接，第二连接轴7将连接杆1与横梁2连接，横梁2通过轴承4、承重轴5与吊钩3连接，吊钩3借助轴承4与横梁2形成活动连接。
下面结合实施例进一步详细叙述本实用新型：本吊装组合装置使用时，首先将该装置平放在支架上，将连接杆1张开一定角度，然后将第一天车a、第二天车b的吊钩吊放至连接杆1内，通过第一连接轴6将第一天车a、第二天车b与吊装组合装置连接牢固。本吊装组合装置与第一天车a、第二天车b连接好后，再通过吊钩3及钢丝绳与待吊装部件连接，然后第一天车a、第二天车b同时起吊将盾构机部件吊起；已起吊部件需要翻转时，可通过吊钩3、轴承4沿垂直轴线360°旋转。采用上述步骤，可最终完成盾构机重大部件吊装及翻转工作。
Claims (1)
1.一种盾构机部件吊装组合装置，包括连接杆、横梁、吊钩、轴承、承重轴、第一连接轴、第二连接轴，其特征在于：连接杆通过第一连接轴与第一天车a、第二天车b连接，第二连接轴将连接杆与横梁连接，横梁通过轴承、承重轴与吊钩连接，吊钩借助轴承与横梁形成活动连接。
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2015
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