CN205240401U - 一种防侧翻的航运集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防侧翻的航运集装箱，包括稳定架且稳定架，稳定架的两端分别设置有第一支杆和第二支杆，第一支杆和的第二支杆的一端分别设置有第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸和第二液压缸的一端分别设置有第一液压杆和第二液压杆；集装箱的两侧均设置有凹槽且凹槽内均设置有锁紧扣，第一液压杆和第二液压缸的一端均连接至锁紧扣。本实用新型设置有水平感应仪可以感应到集装箱产生的倾斜度，并通过控制器控制第一液压缸和第二液压缸，然后第一液压杆和第二液压杆会对集装箱的位置进行调节，防止放生侧倾和侧翻；降低了侧翻的风险；减少了因侧翻造成的损失；安装槽可以固定在船体上，提高稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱，特别涉及一种防侧翻的航运集装箱。
背景技术
集装箱，英文名container。是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明；集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
目前集装箱在海上航运方面应用的十分广泛，但是由于远洋航行的海洋条件是不稳定的，经常会遭遇到大风浪的天气，因此集装箱在船上的时候，会因为船体受风浪影响发生摆动和晃动而且造成集装箱的晃动或者位移，而且存在侧翻的危险，给货主带来了不必要的损失，而且目前的集装箱在穿上都是直接落地的，稳定性不强，增加了侧翻的危险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种防侧翻的航运集装箱。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种防侧翻的航运集装箱，包括稳定架且所述稳定架的一侧设置有垫板，所述垫板的一侧设置有集装箱，所述稳定架的两端分别设置有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和所述第二支杆的一端分别设置有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和所述第二液压缸的一端分别设置有第一液压杆和第二液压杆；所述集装箱的两侧均设置有凹槽且所述凹槽内均设置有锁紧扣，所述第一液压杆和所述第二液压杆的一端均连接至所述锁紧扣。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述集装箱的一端设置有水平感应仪，所述第一支杆的一侧设置有控制器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定架的两端均设置有槽孔，所述第一液压杆和所述第二液压杆均穿过所述槽孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定架的一侧设置有安装槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水平感应仪电性连接所述控制器，所述控制器电性连接所述第一液压缸和所述第二液压缸。
本实用新型所达到的有益效果是：设置有水平感应仪可以感应到集装箱产生的倾斜度，并通过控制器控制第一液压缸和第二液压缸，然后第一液压杆和第二液压杆会对集装箱的位置进行调节，防止放生侧倾和侧翻；降低了侧翻的风险；减少了因侧翻造成的损失；安装槽可以固定在船体上，提高稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的模块图；
图中：1、稳定架；2、垫板；3、集装箱；4、第一支杆；5、第一液压缸；6、第一液压杆；7、第二支杆；8、第二液压缸；9、第二液压杆；10、槽孔；11、凹槽；12、锁紧扣；13、水平感应仪；14、控制器；15、安装槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示，本实用新型提供一种防侧翻的航运集装箱，包括稳定架1且稳定架1的一侧设置有垫板2，垫板2的一侧设置有集装箱3，稳定架1的两端分别设置有第一支杆4和第二支杆7，第一支杆4和第二支杆7的一端分别设置有第一液压缸5和第二液压缸8，第一液压缸5和第二液压缸8的一端分别设置有第一液压杆6和第二液压杆9；集装箱3的两侧均设置有凹槽11且凹槽11内均设置有锁紧扣12，第一液压杆6和第二液压杆9的一端均连接至锁紧扣12。
进一步的，集装箱3的一端设置有水平感应仪13，第一支杆4的一侧设置有控制器14，可以通过水平感应仪13感应水平度后通过控制器14控制第一液压缸5和第二液压缸8。
稳定架1的两端均设置有槽孔10，第一液压杆6和第二液压杆9均穿过槽孔10，可以方便第一液压杆6和第二液压杆9调整集装箱3的位置。
稳定架1的一侧设置有安装槽15，可以固定在船体上，提高稳定性。
水平感应仪13电性连接控制器14，控制器14电性连接第一液压缸5和第二液压缸8，可以根据水平感应仪13的数据通过控制器14对第一液压缸5和第二液压缸8进行控制。
本实用新型在进行使用的时候，集装箱3一端的水平感应仪13会感应到集装箱3的水平度变化，然后会通过控制器14控制第一液压缸5和第二液压缸8，第一液压缸5和第二液压缸8一端的第一液压杆6和第二液压杆9会拉动和推动集装箱3进行位移，以抵抗水平偏移的偏移力，防止发生侧翻现象。
本实用新型设置有水平感应仪13可以感应到集装箱3产生的倾斜度，并通过控制器14控制第一液压缸5和第二液压缸8，然后第一液压杆6和第二液压杆9会对集装箱3的位置进行调节，防止放生侧倾和侧翻；降低了侧翻的风险；减少了因侧翻造成的损失；安装槽15可以固定在船体上，提高稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防侧翻的航运集装箱，包括稳定架（1）且所述稳定架（1）的一侧设置有垫板（2），所述垫板（2）的一侧设置有集装箱（3），其特征在于，所述稳定架（1）的两端分别设置有第一支杆（4）和第二支杆（7），所述第一支杆（4）和所述第二支杆（7）的一端分别设置有第一液压缸（5）和第二液压缸（8），所述第一液压缸（5）和所述第二液压缸（8）的一端分别设置有第一液压杆（6）和第二液压杆（9）；所述集装箱（3）的两侧均设置有凹槽（11）且所述凹槽（11）内均设置有锁紧扣（12），所述第一液压杆（6）和所述第二液压杆（9）的一端均连接至所述锁紧扣（12）。
2.根据权利要求1所述的一种防侧翻的航运集装箱，其特征在于，所述集装箱（3）的一端设置有水平感应仪（13），所述第一支杆（4）的一侧设置有控制器（14）。
3.根据权利要求1所述的一种防侧翻的航运集装箱，其特征在于，所述稳定架（1）的两端均设置有槽孔（10），所述第一液压杆（6）和所述第二液压杆（9）均穿过所述槽孔（10）。
4.根据权利要求1所述的一种防侧翻的航运集装箱，其特征在于，所述稳定架（1）的一侧设置有安装槽（15）。
5.根据权利要求2所述的一种防侧翻的航运集装箱，其特征在于，所述水平感应仪（13）电性连接所述控制器（14），所述控制器（14）电性连接所述第一液压缸（5）和所述第二液压缸（8）。
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