CN205237638U - 一种汽车发动机缸体夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机缸体夹具，包括工作台与工作台两侧的支撑台，所述支撑台上分别固定有气缸，所述气缸的气缸轴连接有用于压紧发动机缸体的压块，所述工作台上设置有用于架设发动机缸体的支撑块，用气缸取代人为夹紧方式，夹紧更为牢靠，且操作简单用时短，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，更具体地说，它涉及一种汽车发动机缸体夹具。
背景技术
汽车发动机缸体一般是采用压铸工艺生产制得。从压铸模具中开模得到的缸体都要经过进一步的加工，精铣定位面，去除表面的毛刺等。如图1所示，在加工用于安装曲轴的发动机壳体1的下体部11时需要将上体部12固定，而现有夹具固定方式操作复杂，需要人为调节压紧机构将发动机壳体固定，非常耗时，且人为调节过程容易增大安装误差，使得加工精度下降。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便夹紧、操作简单的汽车发动机缸体夹具。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车发动机缸体夹具，包括工作台、与工作台两侧的支撑台，所述支撑台上分别固定有气缸，所述气缸的气缸轴连接有用于压紧发动机缸体的压块，所述工作台上设置有用于架设发动机缸体的支撑块。
通过采用上述技术方案，发动机缸体置于工作台上的支撑块上，支撑块与工作台之间具有一定距离能避免发动机缸体表面凸起部分直接接触，使得在夹紧时发生晃动，利用两气缸动作带动压块来压紧发动机缸体，取代人为调节夹紧过程，气缸的行程根据发动机缸体的尺寸设计，操作快速精度又高。
作为优选地，所述压块的一端与气缸轴铰接，压块的两侧与固定在气缸上的连接块铰接。
通过采用上述技术方案，气缸轴的升降同步带动压块绕连接块处转动，实现压块的上下摆动，并且由于压块的压紧端与旋转点之间的距离较短使得压紧过程与解锁过程相当快速。
作为优选地，所述工作台上固定有定位销。
通过采用上述技术方案，定位销与发动机缸体的进入口配合，使得放置发动机缸体时操作快速，定位精度高，同时用于固定发动机缸体。
作为优选地，所述定位销下端设有销座，该销座固定于工作台上，其中定位销穿设于限位板，该限位板置于销座的上方。
通过采用上述技术方案，将连接销座的定位销固定在工作台上，用限位板盖住销座固定定位销。
作为优选地，所述压块与定位销的固定位置错开设置。
通过采用上述技术方案，压块压紧发动机缸体的一边，定位销定位固定发动机缸体的另一边，错开达到一个四点定位固定，提高了固定效果。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：用气缸取代人为夹紧方式，夹紧更为牢靠，且操作简单用时短，提高生产效率。
附图说明
图1为发动机壳体的结构示意图；
图2为发动机壳体被夹紧时的状态示意图；
图3为夹具工作台的爆炸示意图；
图4为气缸的结构示意图。
附图说明：1、发动机缸体；11、下体部；12、上体部；121、进气口；2、底座；3、工作台；31、支撑块；32、容置槽；33、定位销；34、销座；35、限位板；36、通孔；4、支撑台；5、气缸；51、压块；52、气缸轴；53、连接块；54、销轴。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。
参见图2与图3，一种汽车发动机缸体夹具包括底座2、固定在底座2上的工作台3以及与工作台3两侧的支撑台4，在两侧的支撑台4上均固定有气缸5，发动机缸体1被定位于工作台3上，在工作台3上的四个角上垂直延伸有支撑块31，发动机缸体1的上体部架设于支撑块31上，由于支撑块31具有垂直高度使得发动机缸体1与工作台3的上表面具有一定距离，避免上体部12上凸起部分与工作台3的上表面直接接触使得发动机缸体1定位时发生晃动。
在工作台3上开设有至少两个容置槽32，在容置槽32内放置有销座34，销座34上端设置有定位销33，定位销33与发动机缸体1的上体部12上的进气口121配合插入定位发动机缸体1，同时定位销33将发动机缸体1在水平方向上固定。在工作台3上盖设有一限位板35，限位板35开设有供定位销33穿设的通孔36，限位板35压在销座34上将上部的定位销33固定。
参见图4，所述的气缸5包括气缸轴52，压块51的一端铰接于气缸轴52上，在压块51的两侧固定有连接块53的一端，连接块53的另一端与气缸5固定，且压块51通过销轴54实现与连接块53的铰接，当气缸5的气缸轴52的上下升降时，压块51以销轴54作为支撑点旋转，起到压紧与松开过程。
气缸5的设置错开定位销33，即与定位销33的固定位置呈一定角度，使得夹紧发动机缸体1时起到四点固定，提高夹具的夹紧度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，包括工作台（3）、与工作台（3）两侧的支撑台（4），所述支撑台（4）上分别固定有气缸（5），所述气缸（5）的气缸轴（52）连接有用于压紧发动机缸体（1）的压块（51），所述工作台（3）上设置有用于架设发动机缸体（1）的支撑块（31）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，所述压块（51）的一端与气缸轴（52）铰接，压块（51）的两侧与固定在气缸（5）上的连接块（53）铰接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，所述工作台（3)上固定有定位销（33）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，所述定位销（33)下端设有销座（34），该销座（34）固定于工作台（3）上，其中定位销（33）穿设于限位板（35），该限位板（35）置于销座（34）的上方。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，所述压块（51）与定位销（33）的固定位置错开设置。
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2015
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