CN205220508U - 一种汽车a柱视野盲区消除系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱视野盲区消除系统。涉及汽车A柱视野盲区消除技术领域，该系统能消除A柱视野盲区，并在转弯时能自动根据汽车转向调节A柱视角盲区角度。包括微控制器、汽车的左转向灯、汽车的右转向灯、分别可调节式固定安装在汽车两侧A柱外表面上的摄像单元和分别固定安装在汽车两侧A柱内表面上的显示屏；在左转向灯的电源回路上并联设有左转向灯通电检测传感器，在右转向灯的电源回路上并联设有右转向灯通电检测传感器；所述左转向灯通电检测传感器、右转向灯通电检测传感器、摄像单元和显示屏分别与微控制器电连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车A柱视野盲区消除技术领域，具体涉及一种汽车A柱视野盲区消除系统。
背景技术
一般汽车车身每侧有三个立柱，这几个柱子都会让司机产生视野盲区，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱，因为A柱造成的视野盲区尤其明显，每当汽车在转弯或者进入弯道前司机的视野都会被A柱部分遮挡，汽车A柱的视野盲区极易导致转弯交通事故的发生。由于国内方向盘一般在左边，尤其是左转弯，这就是经常被交警称之为的“生命盲区”。这个生命盲区的大小，取决于车辆A柱的粗细，A柱粗细一直存在两难选择。过细的A柱会导致车身强度不足，发生车祸时难以保护车厢内人员的安全，太粗的话又会影响驾驶员视野。因此，汽车A柱视野盲区就在所难免。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有汽车存在A柱视野盲区易导致交通事故的不足，提供一种能消除A柱视野盲区，并在转弯时能自动根据汽车转向调节A柱视角盲区角度的一种汽车A柱视野盲区消除系统。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：
一种汽车A柱视野盲区消除系统，包括微控制器、汽车的左转向灯、汽车的右转向灯、分别可调节式固定安装在汽车两侧A柱外表面上的摄像单元和分别固定安装在汽车两侧A柱内表面上的显示屏；在左转向灯的电源回路上并联设有左转向灯通电检测传感器，在右转向灯的电源回路上并联设有右转向灯通电检测传感器；所述左转向灯通电检测传感器、右转向灯通电检测传感器、摄像单元和显示屏分别与微控制器电连接。
本方案通过摄像单元对A柱视野盲区进行实时摄像，并把A柱视野盲区的摄像图像显示上传到显示屏上显示以供司机观察A柱视野盲区时用。本发案在汽车打开左转向灯时，左转向灯的电源回路就会有电流通过，此时左转向灯通电检测传感器就会检测到左转向灯亮，说明此时汽车需要向左转，根据预先设置的转向指令对摄像单元的摄像角度向左进行调节，增大向左转向时的视角观察范围。同理，在汽车打开右转向灯时，右转向灯的电源回路就会有电流通过，此时右转向灯通电检测传感器就会检测到右转向灯亮，说明此时汽车需要向右转，也可根据预先设置的转向指令对摄像单元的摄像角度向右进行调节，增大向右转向时的视角观察范围。本方案很好的汽车消除A柱视野盲区，并在转弯时能自动根据汽车转向调节A柱视角盲区角度。结构简单，实用性好，可靠性高。
作为优选，还包括能检测汽车前轮偏转角度的车轮偏角测量仪，所述车轮偏角测量仪与微控制器电连接。本方案借助车轮偏角测量仪对汽车前轮偏转角度进行检测。当汽车前轮转向左转的角度大于设定角度时，车轮偏角测量仪就把车轮向左偏转的角度信号传给微控制器，说明此时汽车需要向左转，在微控制器的指令下，根据预先设置的左转向指令对摄像单元的摄像角度向左进行调节，增大向左转向时的视角观察范围。当汽车前轮转向右转的角度大于设定角度时，车轮偏角测量仪就把车轮向右偏转的角度信号传给微控制器，说明此时汽车需要向右转，在微控制器的指令下，根据预先设置的右转向指令对摄像单元的摄像角度向右进行调节，增大向右转向时的视角观察范围。从而提高行车的可靠性和安全性，降低交通事故。
作为优选，每个摄像单元分别包括一个摄像头和一个万向调节机构，共有两个摄像头和两个万向调节机构，两个万向调节机构分别固定安装在汽车两侧A柱的外表面上端，两个摄像头分别固定安装在两个万向调节机构上；每个摄像头的控制端和每个万向调节机构的控制端分别与微控制器电连接。通过万向调节机构对摄像头进行万向调节，使得A柱视野盲区可全方位调节，适合不同车型和不同用户的需要，提高了实用性和可靠性。
本实用新型能够达到如下效果：
本实用新型能很好的汽车消除A柱视野盲区，并在转弯时能自动根据汽车转向调节A柱视角盲区角度，结构简单，实用性好，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型的一种连接结构示意图。
图2为本实用新型的一种电路原理连接结构示意框图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例，一种汽车A柱视野盲区消除系统，参见图1、图2所示，包括微控制器1、汽车80的左转向灯2、汽车的右转向灯3、能检测汽车前轮偏转角度的车轮偏角测量仪4、分别可调节式固定安装在汽车两侧A柱外表面上的摄像单元5和分别固定安装在汽车两侧A柱内表面上的显示屏6；每个摄像单元分别包括一个摄像头7和一个万向调节机构8，共有两个摄像头和两个万向调节机构，两个万向调节机构分别固定安装在汽车两侧A柱的外表面上端，两个摄像头分别固定安装在两个万向调节机构上；在左转向灯的电源回路9上并联设有左转向灯通电检测传感器10，在右转向灯的电源回路11上并联设有右转向灯通电检测传感器12；车轮偏角测量仪、左转向灯通电检测传感器、右转向灯通电检测传感器、摄像单元和显示屏分别与微控制器电连接。每个摄像头的控制端和每个万向调节机构的控制端分别与微控制器电连接。本实例的电源均匀汽车的电源13。A柱包括左A柱21和右A柱22，显示屏6包括左显示屏61和右显示屏62，摄像头7包括左摄像头71和右摄像头72，A柱视野盲区包括左A柱视野盲区L和右A柱视野盲区N。
本实例通过摄像单元对A柱视野盲区进行实时摄像，并把A柱视野盲区的摄像图像显示上传到显示屏上显示以供司机M观察A柱视野盲区时用。本发案在汽车打开左转向灯的开关14时，左转向灯的电源回路就会有电流通过，此时左转向灯通电检测传感器就会检测到左转向灯亮，说明此时汽车需要向左转，根据预先设置的转向指令对摄像单元的摄像角度向左进行调节，增大向左转向时的视角观察范围。同理，在汽车打开右转向灯的开关15时，右转向灯的电源回路就会有电流通过，此时右转向灯通电检测传感器就会检测到右转向灯亮，说明此时汽车需要向右转，也可根据预先设置的转向指令对摄像单元的摄像角度向右进行调节，增大向右转向时的视角观察范围。本实例还借助车轮偏角测量仪对汽车前轮偏转角度进行检测。当汽车前轮转向左转的角度大于设定角度时，车轮偏角测量仪就把车轮向左偏转的角度信号传给微控制器，说明此时汽车需要向左转，在微控制器的指令下，根据预先设置的左转向指令对摄像单元的摄像角度向左进行调节，增大向左转向时的视角观察范围。当汽车前轮转向右转的角度大于设定角度时，车轮偏角测量仪就把车轮向右偏转的角度信号传给微控制器，说明此时汽车需要向右转，在微控制器的指令下，根据预先设置的右转向指令对摄像单元的摄像角度向右进行调节，增大向右转向时的视角观察范围。从而提高行车的可靠性和安全性，降低交通事故。通过万向调节机构对摄像头进行万向调节，使得A柱视野盲区可全方位调节，适合不同车型和不同用户的需要，提高了实用性和可靠性。本实例很好的汽车消除A柱视野盲区，并在转弯时能自动根据汽车转向调节A柱视角盲区角度。结构简单，实用性好，可靠性高。
上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
Claims (3)
1.一种汽车A柱视野盲区消除系统，其特征在于：包括微控制器、汽车的左转向灯、汽车的右转向灯、分别可调节式固定安装在汽车两侧A柱外表面上的摄像单元和分别固定安装在汽车两侧A柱内表面上的显示屏；在左转向灯的电源回路上并联设有左转向灯通电检测传感器，在右转向灯的电源回路上并联设有右转向灯通电检测传感器；所述左转向灯通电检测传感器、右转向灯通电检测传感器、摄像单元和显示屏分别与微控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱视野盲区消除系统，其特征在于：还包括能检测汽车前轮偏转角度的车轮偏角测量仪，所述车轮偏角测量仪与微控制器电连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车A柱视野盲区消除系统，其特征在于：每个摄像单元分别包括一个摄像头和一个万向调节机构，共有两个摄像头和两个万向调节机构，两个万向调节机构分别固定安装在汽车两侧A柱的外表面上端，两个摄像头分别固定安装在两个万向调节机构上；每个摄像头的控制端和每个万向调节机构的控制端分别与微控制器电连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107757496A (zh) * | 2017-10-17 | 2018-03-06 | 朱梅 | 一种汽车a柱死角消除装置 |
| CN108340836A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-07-31 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 一种汽车a柱显示系统 |
| CN109606298A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-04-12 | 姚家留 | 一种应用于驾驶盲区的装置 |
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