CN205218408U - 轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装,包括焊接平台，所述焊接平台上设置有第一定位板、定位块、支撑块和压钳，所述第一定位板固定设置在焊接平台的中部，所述第一定位板的一侧固定连接有多个加强筋；多个所述定位块交错分布在焊接平台的四周与焊接平台可拆卸的连接；多个所述压钳分为两排，可拆卸的设置在焊接平台的两侧。本实用新型充分考虑了操作人员在操作过程中的舒适程度，通过简单的定位块、附型的支撑板、不同厚度的不锈钢垫板、压钳等之间的组合，以满足不同形式的端部盖板托架焊接要求，实现通用性，从而缩短设计周期，节约成本,安装与调试简单,节约了大量的人力、物力，以及最宝贵的时间，经济效益巨大。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装领域，具体地说，涉及一种轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装。
背景技术
用于轨道交通车辆车下部的设备舱骨架，分枕内端部盖板托架、枕外端部盖板托架、中部盖板托架和其它连接件，这些部件相互连接，在车下搭建了类似房子的框架结构，外部与裙板相连，下部和封仓板连接，由此形成的封闭结构将高铁、动车组运行的设备安全地保护在其中，该产品质量的高低直接决定了动车组运行的质量。
轨道交通车辆设备舱骨架种类繁多、结构复杂，生产难度大；像枕内端部盖板托架是由若干个板材折弯件组焊而成，枕外端部盖板托架是由若干个角铝组合而成；通过对产品的工艺分析，寻找产品共性的同时考虑产品焊接变形量的影响，设计一款通用的焊接工装势在必行。
实用新型内容
本实用新型提供一种轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，所要解决的技术问题是轨道交通车辆设备舱骨架种类繁多、结构复杂，生产难度大的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
本实用新型提供一种轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，包括焊接平台，所述焊接平台上设置有第一定位板、多个定位块、多个支撑块和多个压钳，
所述第一定位板为一条长条形定位板固定设置在焊接平台的中部，所述第一定位板的一侧固定连接有多个加强筋；
多个所述定位块分布在焊接平台的四周，多个所述支撑块设置在定位块与第一定位板之间，所述支撑块与焊接平台可拆卸的连接；多个定位块的位置与待焊接的端部盖板托架需定位的位置相对应；
多个所述压钳分为两排，可拆卸的设置在焊接平台的两侧。
优选的，所述第一定位板的高度大于所述加强筋的高度大于所述支撑块的高度大于所述定位块的高度，即所述第一定位板的高度、所述加强筋的高度、所述支撑块的高度、所述定位块的高度依次降低。
优选的，还包括不规则形状的第一垫板和长方形的第二垫板，所述第一垫板和第二垫板与焊接平台为可拆卸的连接，所述第一垫板和第二垫板可拆卸的设置在第一定位板与加强筋相对的一侧，所述第一垫板与第二垫板用于焊接过程中的高度补充。
优选的，所述第一垫板的厚度大于第二垫板的厚度。
优选的，所述焊接平台包括固定连接的面板和支撑杆，所述面板的一侧固定设置有第三定位板。
优选的，所述面板为铁板，所述焊接平台的面板的平面度小于等于0.5mm。
优选的，所述支撑杆为方管，所述方管的截面尺寸为60mm*60mm，所述方管的管壁厚度为4mm,所述方管的高度为800mm。
本实用新型的有益效果是：与现有工装相比，本实用新型充分考虑了操作人员在操作过程中的舒适程度，通过简单的定位块、附型的支撑板、不同厚度的不锈钢垫板、压钳等之间的组合，以满足不同形式的端部盖板托架焊接要求，实现通用性。缩短设计周期，节约成本,安装与调试简单,节约了大量的人力、物力，以及最宝贵的时间，经济效益巨大。
使用时，考虑焊接收缩量及焊接变形的影响，将待焊接的端部盖板托架先进行局部焊接，焊后进行调修校正，而后进行整体焊接。为便于操作，局部焊接工装和整体焊接工装在同一平台上进行布局；根据产品结构特点，将端部盖板托架进行分类，类似的端部盖板托架放置在同一个焊接平台上，在焊接过程中，考虑到操作人员在操作过程中的舒适程度，用方管和铁板制作了高度为800mm的焊接平台，并保证焊接平台的整体平面度≤0.5mm。在上横梁框架局部焊接过程中，根据焊接收缩量的影响，与端部对应的定位块放量2mm，与中部对应的定位块起定位作用，支撑块起到支撑的作用；在整体焊接过程中，考虑到焊接收缩量及装卸方便的因素，同一侧矮边的立梁采用定位块进行定位；同一侧高边的立梁采用定位板进行定位；同时使用不同厚度的不锈钢垫板满足高低差要求；在适当的位置放置压钳，以便快速方便的进行装夹。
局部焊接工装：将定位块沿上横梁的一侧进行排布，并保证直线度≤0.3mm，另一侧用附型的支撑块进行支撑，有吊带及补强板的部位安装定位块，而后用压钳进行压紧固定。
整体焊接工装：为防止碳钢腐蚀铝合金，在焊接平台上，采用不同厚度的不锈钢垫板进行隔离，根据端部盖板托架的特点，上横梁框架、下横梁、侧梁、立梁等部位采用不同厚度的不锈钢垫板进行隔离，考虑到焊接收缩量及装卸方便的因素，同一侧矮边的立梁采用定位块进行定位，同一侧高边的立梁采用定位块进行定位，下横梁的侧边用定位板进行固定，而后用加强筋进行加强固定，在适当的位置放置压钳，以便快速方便的进行装夹。此工装加工简单，节约成本，为以后端部盖板托架的焊接提供了技术支持及理论依据。
附图说明
图1为本实用新型的轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装的俯视图；
图2为本实用新型的轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，包括焊接平台1，所述焊接平台1上设置有第一定位板2、多个定位块6、多个支撑块7和多个压钳5，
所述第一定位板2为一条长条形定位板固定设置在焊接平台1的中部，所述第一定位板2的一侧固定连接有多个加强筋3；
多个所述定位块6分布在焊接平台的四周，多个所述支撑块7设置在定位块6与第一定位板之间，所述支撑块7与焊接平台1可拆卸的连接；多个定位块的位置与待焊接的端部盖板托架需定位的位置相对应；
多个所述压钳5分为两排，可拆卸的设置在焊接平台1的两侧。
所述第一定位板2的高度大于所述加强筋3的高度大于所述支撑块7的高度大于所述定位块6的高度，即所述第一定位板2的高度、所述加强筋3的高度、所述支撑块7的高度、所述定位块6的高度依次降低。还包括不规则形状的第一垫板8和长方形的第二垫板9，所述第一垫板8与第二垫板9与焊接平台1可拆卸的连接，所述第一垫板8和第二垫板9可拆卸的设置在第一定位板2的与加强筋3相对的一侧，所述第一垫板8与第二垫板9用于焊接过程中的高度补充。所述第一垫板8的厚度大于第二垫板9的厚度。
所述焊接平台包括固定连接的面板11和支撑杆12，所述面板的一侧固定设置有第三定位板13。所述面板为铁板，所述焊接平台的面板11的平面度小于等于0.5mm。所述支撑杆12为方管，所述方管的截面尺寸为60mm*60mm，所述方管的管壁厚度为4mm,所述方管的高度为800mm。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，其特征在于：包括焊接平台(1)，所述焊接平台(1)上设置有第一定位板(2)、多个定位块(6)、多个支撑块(7)和多个压钳(5)，
所述第一定位板(2)为一条长条形定位板，且固定设置在焊接平台(1)的中部，所述第一定位板(2)的一侧固定连接有多个加强筋(3)；
多个所述定位块(6)分布在焊接平台(1)的四周，多个所述支撑块(7)设置在定位块(6)与第一定位板(2)之间，所述支撑块(7)与焊接平台(1)可拆卸的连接；
多个所述压钳(5)分为两排，可拆卸的设置在焊接平台(1)的两侧。
2.如权利要求1所述的轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，其特征在于：所述第一定位板(2)的高度、所述加强筋(3)的高度、所述支撑块(7)的高度、所述定位块(6)的高度依次降低。
3.如权利要求1所述的轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，其特征在于：还包括不规则形状的第一垫板(8)和长方形的第二垫板(9)，所述第一垫板(8)和第二垫板(9)均与焊接平台(1)可拆卸的连接，所述第一垫板(8)和第二垫板(9)可拆卸的设置在第一定位板(2)与加强筋(3)相对的一侧，所述第一垫板(8)与第二垫板(9)用于焊接过程中的高度补充。
4.如权利要求3所述的轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，其特征在于：所述第一垫板(8)的厚度大于第二垫板(9)的厚度。
5.如权利要求1所述的轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，其特征在于：所述焊接平台(1)包括固定连接的面板(11)和支撑杆(12)，所述面板(11)的一侧固定设置有第三定位板(13)。
6.如权利要求5所述的轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，其特征在于：所述面板(11)为铁板，所述焊接平台(1)的面板(11)的平面度小于等于0.5mm。
7.如权利要求5所述的轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装，其特征在于：所述支撑杆(12)为方管，所述方管的截面尺寸为60mm*60mm，所述方管的管壁厚度为4mm,所述方管的高度为800mm。
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| CN201521111458.0U CN205218408U (zh) | 2015-12-28 | 2015-12-28 | 轨道交通车辆设备舱骨架通用焊接工装 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108788593A (zh) * | 2018-06-02 | 2018-11-13 | 邓华明 | 通用多车型骨架共模抗热应力焊接胎模 |
| CN108838602A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-11-20 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 车体骨架焊接工装 |
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2015
- 2015-12-28 CN CN201521111458.0U patent/CN205218408U/zh active Active
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