CN205208112U - 一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及润滑油检测技术领域，具体涉及一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置，包括第一油管，所述第一油管一端浸入减速器润滑油油液，所述第一油管的另一端与抽油装置相连，所述抽油装置还与第二油管一端相连，所述第二油管的另一端返回减速器箱体内，所述第二油管上还设置有静电吸附装置和用于测量所述静电吸附装置质量的质量检测装置。如此，根据杂质含量能够判断润滑油的润滑性能，不需要将润滑油送实验室进行检测，测量效率高，使用更加方便。

Description

一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置

技术领域

本实用新型涉及润滑油检测技术领域，具体涉及一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置。

背景技术

润滑油是用在各种类型机械上以保护机械及加工件的液体润滑剂，广泛应用于船舶、车辆等的发动机、压缩机及减速器等传动设备中，对传动机械损耗及其寿命有重要影响，能够有效阻止部件磨损和腐烛。

对于减速器而言，大部分的故障都与润滑油有关，润滑油的变质直接降低润滑效果，加剧传动部件之间的磨损与温升，加速齿轮、轴承等部件的失效，造成一系列的减速器故障，大大缩短减速器的正常使用寿命。

润滑油在使用一段时间后，由于润滑油本身会发生氧化、凝聚、水解等，或者外界杂质、颗粒、水分等入侵原因会引起润滑油油品变质，降低其润滑性能，特别是水以及铁屑等杂质能够引起的润滑油油品变质急剧下降，导致了其润滑的基本性能急剧下降。润滑油变质后就不能有效地在零件表面起到润滑作用，而且由于润滑油带入铁屑等杂质作用，加快了传动部件表面的磨损，所以需要经常更换润滑油以保证减速器的正常工作。

由于润滑油油品质量需要经验极其丰富的操作人员才能仅凭肉眼观察进行判断，一般操作人员难以进行判断，并且，即使是经验丰富的操作人员有时也会判断失误，造成润滑油过早或太迟更换。此外，由于减速器为封闭式润滑，需要在减速器停止工作并且拆卸后才能提取润滑油，因此，一般减速器润滑油的更换都不会事先判断润滑油是否需要更换，而是按照以往经验，当减速器工作一段固定时间后就更换润滑油，即当前减速器润滑油更换周期固定。但是不同的使用工况下更换周期会有差别，过早更换润滑油会浪费润滑油，增加减速器维护成本，太迟更换润滑油会影响减速器润滑效果，进而影响减速器的工作性能和使用寿命。

综上所述，目前减速器润滑油仅凭经验并固定周期进行更换，由此润滑油更换要么过早要么太迟，难以在保证润滑油润滑性能的同时降低减速器的润滑维护成本。

因此，目前亟需一种能够准确判断润滑油油品质量技术，能够在保证润滑油润滑性能的同时降低减速器的润滑油维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前难以在保证减速器润滑性能的同时降低维护成本，提供一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置，包括第一油管，所述第一油管一端浸入减速器润滑油油液，所述第一油管的另一端与抽油装置相连，所述抽油装置还与第二油管一端相连，所述第二油管的另一端返回减速器箱体内，所述第二油管上还设置有静电吸附装置和用于测量所述静电吸附装置质量的质量检测装置。

本方案中，第一油管一端浸入润滑油油液，第一油管另一端与抽油装置相连，抽油装置还与第二油管一端相连，第二油管另一端再次返回减速器箱体内，如此，能够通过抽油装置将减速器中的润滑油抽吸至油管中；第二油管上设置有静电吸附装置，用于将油管中润滑油所含杂质吸附，所述质量检测装置设置在静电吸附装置上，以便检测静电吸附装置的质量，如此，质量检测装置能够检测静电吸附装置吸附润滑油杂质前后质量之差，即为经过静电吸附的润滑油的杂质质量。根据抽油装置流量以及润滑油吸附时间计算静电吸附润滑油的体积，润滑油杂质质量除以润滑油体积，获得单位体积含杂质率。

作为优选，所述第一油管或第二油管上设置温度传感器，如此能够测量出润滑油的温度。

作为优选，所述第一油管或第二油管上设置电导率传感器，如此，能够测量出润滑油的电导率。

作为优选，所述静电吸附装置包括用于吸附杂质的吸附部件，所述吸附部件为网状结构,如此，能够使静电吸附装置的吸附部件更加容易的吸附润滑油中的杂质，能够使润滑油中的杂质被吸附的更加充分，也就是说，采用网状结构的吸附部件能够更容易且更有效的吸附杂质。

作为优选，所述质量检测装置为力传感器。

本方案中，质量检测装置为力传感器，力传感器是一种将力信号转变为电信号输出的电子元件，如此，能够实时测量静电吸附装置的质量。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

1、过早更换润滑油会浪费润滑油，增加减速器维护成本，太迟更换润滑油会影响减速器润滑效果，进而影响减速器的工作性能和使用寿命，由此本申请的检测装置能不需要操作人员的丰富经验就能够判断润滑油是否需要更换，不会因为操作人员个人判断失误而过早或者太迟更换润滑油，在保证减速器润滑效果的同时节省润滑油使用量，能够在保证减速器工作性能和使用寿命的同时降低减速器的维护成本；

2、本申请的检测装置通过测量能够判断润滑油是否需要更换，避免固定周期更换润滑油造成的润滑油浪费或者减速器润滑性能不足造成减速器使用性能与寿命的降低，在保证减速器润滑效果的同时节省润滑油使用量，能够在保证减速器工作性能和使用寿命的同时降低减速器的维护成本；

3、无需将减速器润滑油送专业实验室检测即可判定减速器润滑油是否需要更换，更加便捷。

附图说明

图1为本申请的第一种结构示意图；

图2为本申请的第二种结构示意图；

图中标记：1-减速器，2-抽油装置，3-温度传感器，4-电导率传感器，5-质量检测装置，6-静电吸附装置，71-第一油管，72-第二油管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

如图1所示，一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置，包括第一油管71，所述第一油管71一端浸入润滑油油液，所述第一油管71另一端与抽油装置2的进液口相连，所述抽油装置2的出液口与第二油管72一端相连，所述第二油管72再次返回减速器箱体中,所述第二油管72内设置温度传感器3和电导率传感器4，所述第二油管72上还设置有静电吸附装置6，静电吸附装置6设置在质量检测装置5之上，通过静电吸附原理将减速器润滑油杂质进行吸附并称重，获得减速器润滑油杂质含量。

第一油管71一端浸入润滑油油液，第一油管71另一端与抽油装置2的进液口相连，抽油装置2的出液口与第二油管72一端相连，第二油管72另一端再次返回减速器1的箱体中，如此，能够通过抽油装置2将减速器1中的润滑油抽吸至油管中；第二油管72上设置有用于检测润滑油温度的温度传感器3和用于检测电导率的电导率传感器4，能够测量出润滑油的温度及电导率；第二油管72上还设置有静电吸附装置6，用于将第二油管72中润滑油所含杂质吸附，所述质量检测装置5设置在静电吸附装置6上，以便检测静电吸附装置6的质量，如此，质量检测装置5能够检测静电吸附装置6吸附润滑油杂质前后质量之差，即为经过静电吸附的润滑油的杂质质量。根据抽油装置2的流量以及润滑油吸附时间计算静电吸附润滑油的体积，润滑油杂质质量除以润滑油体积，获得单位体积含杂质率。通过电导率传感器与温度传感器得到当前温度下的润滑油电导率，同时能够获取润滑油单位体积含杂质率，电导率和单位体积含杂质率配合使用能够确定减速器中润滑油的润滑性能是否能够达到减速器的润滑要求，若没有达到即可更换减速器中的润滑油，如仍然满足要求，则润滑油可继续使用。

静电吸附装置6包括吸附部件，吸附部件为网状结构，如此，能够使静电吸附部件更加容易的吸附润滑油中的杂质，能够使润滑油中的杂质被吸附的更加充分，也就是说，采用网状结构的静电吸附装置6的吸附部件能够更容易且更有效的吸附杂质。

质量检测装置5为力传感器，力传感器是一种将力信号转变为电信号输出的电子元件，如此，能够实时测量静电吸附装置的质量。

在使用上述检测装置时，采用以下使用方法：

（一）、测量油路充满油所需时间：启动抽油装置2并开始计时，当第二油管72返回减速器箱体内一端出油时停止计时，得到润滑油充满油路所需时间a；

（二）、测量静电吸附装置6的质量并启动质量检测装置5；

（三）、设定润滑油吸附时间b，启动抽油装置2并计时，到时间a时启动静电吸附装置6，使所述静电吸附装置6开始吸附润滑油所含杂质；

（四）、当时间到达时间a和时间b之和时，停止静电吸附装置6与抽油装置2；

（五）、启动质量检测装置5，测量静电吸附装置6的质量；

（六）、计算：步骤（五）中静电吸附装置6的质量减去步骤（二）中的静电吸附装置6的质量，获得润滑油杂质质量；

（七）、根据抽油装置2的流量以及润滑油吸附时间计算静电吸附润滑油的体积，润滑油杂质质量除以润滑油体积，获得单位体积含杂质率。

本实施例通过电导率传感器4得到润滑油电导率，同时能够获取润滑油单位体积含杂质率，电导率和单位体积含杂质率配合使用能够确定减速器1中润滑油的润滑性能是否能够达到减速器1的润滑要求，若没有达到即可更换减速器1中的润滑油，如仍然满足要求，则润滑油可继续使用，如此，通过对润滑油性能参数的准确测量以此判断润滑油的润滑性能，由此可准确判定润滑油是否更换，与目前固定周期更换的方法相比，本实施例的装置能够让工作人员更加准确的判定润滑油的质量，并且不需要对减速器进行拆卸，测量效率高，使用更加方便。

实施例二：

如图2所示，一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置，包括第一油管71，所述第一油管71一端浸入润滑油油液，所述第一油管71另一端与抽油装置2的进液口相连，所述抽油装置2的出液口与第二油管72一端相连，所述第二油管72上还设置有静电吸附装置6，静电吸附装置6设置在质量检测装置5之上，通过静电吸附原理将减速器润滑油杂质进行吸附并称重，获得减速器润滑油杂质含量。

本方案中，第一油管71一端浸入润滑油油液，第一油管71另一端与抽油装置2的进液口相连，抽油装置2的出液口与第二油管72一端相连，第二油管72另一端再次返回减速器1的箱体中，如此，能够通过抽油装置2将减速器1中的润滑油抽吸至油管中；第二油管72上设置有静电吸附装置6，用于将第二油管72中润滑油所含杂质吸附，所述质量检测装置5设置在静电吸附装置6上，以便检测静电吸附装置6的质量，如此，质量检测装置5能够检测静电吸附装置6吸附润滑油杂质前后质量之差，即为经过静电吸附的润滑油的杂质质量。根据抽油装置2的流量以及润滑油吸附时间计算静电吸附润滑油的体积，润滑油杂质质量除以润滑油体积，获得单位体积含杂质率。

静电吸附装置6包括吸附部件，吸附部件为网状结构，如此，能够使静电吸附部件更加容易的吸附润滑油中的杂质，能够使润滑油中的杂质被吸附的更加充分，也就是说，采用网状结构的静电吸附装置6的吸附部件能够更容易且更有效的吸附杂质。

质量检测装置5为力传感器，力传感器是一种将力信号转变为电信号输出的电子元件，如此，能够实时测量静电吸附装置的质量。

在使用上述检测装置时，采用以下使用方法：

（一）、测量油路充满油所需时间：启动抽油装置2并开始计时，当第二油管72返回减速器箱体内一端出油时停止计时，得到润滑油充满油路所需时间a；

（二）、测量静电吸附装置6的质量并启动质量检测装置5；

（三）、设定润滑油吸附时间b，启动抽油装置2并计时，到时间a时启动静电吸附装置6，使所述静电吸附装置6开始吸附润滑油所含杂质；

（四）、当时间到达时间a和时间b之和时，停止静电吸附装置6与抽油装置2；

（五）、启动质量检测装置5，测量静电吸附装置6的质量；

（六）、计算：步骤（五）中静电吸附装置6的质量减去步骤（二）中的静电吸附装置6的质量，获得润滑油杂质质量；

（七）、根据抽油装置2的流量以及润滑油吸附时间计算静电吸附润滑油的体积，润滑油杂质质量除以润滑油体积，获得单位体积含杂质率。

本实施例能够获取润滑油单位体积含杂质率，单位体积含杂质率能够确定减速器1中润滑油的润滑性能是否能够达到减速器1的润滑要求，若没有达到即可更换减速器1中的润滑油，如仍然满足要求，则润滑油可继续使用，如此，通过对润滑油性能参数的准确测量以此判断润滑油的润滑性能，由此可准确判定润滑油是否更换，与目前固定周期更换的方法相比，本实施例的装置能够让工作人员更加准确的判定润滑油的质量，并且不需要对减速器进行拆卸，测量效率高，使用更加方便。

凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于静电吸附的减速器润滑油检测装置，包括第一油管，所述第一油管一端浸入减速器润滑油油液，所述第一油管的另一端与抽油装置相连，所述抽油装置还与第二油管一端相连，所述第二油管的另一端返回减速器润箱体内，所述第二油管上还设置有静电吸附装置和用于测量所述静电吸附装置质量的质量检测装置。

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述第一油管或第二油管上设置温度传感器。

3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述第一油管或第二油管上设置电导率传感器。

4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述静电吸附装置包括用于吸附杂质的吸附部件，所述吸附部件为网状结构。

5.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述质量检测装置为力传感器。

6.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述第一油管的浸入润滑液的一端与所述第二油管返回减速器箱体内的一端分别位于减速器两端部。