CN205205673U - 大型悬挂液压开启钢模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大型悬挂液压开启钢模,它的吊挂由吊挂外肋及吊杆组成，吊挂安装在主梁的挑梁上；吊挂外肋沿中部可剖分;旋转机构由支承座、油缸和连接销轴组成，油缸的一端与吊挂外肋竖节段上的支承座连接，油缸另一端与吊挂外肋横节段上的支承座连接，在支承座和油缸上设有连结孔，油缸和支承座连接孔用连结销连结并锁孔;外肋旋转油缸安装在模架的两侧,面板为5毫米厚,模板由面板及骨架组焊而成;模板上设有开启油缸铰链;外模系统由底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，外模及底模纵向标准按4米分段;外侧模及底模的起拱通过可调支承系实现;翼模上安装有人行通道;墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠;模板通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上,外模随着吊挂外肋从中部剖分。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大型悬挂液压开启钢模。
背景技术
改革开放以来我国的造桥技术如雨后春笋迅猛发展，大跨度、高吨位现浇砼梁模具不断更新。但由于现有大跨度、高吨位砼T型桥梁大多采用预制后吊装，因此现有采用现浇的砼T型桥基本采用散装组合模板。其结构如图1所示，由悬挂吊篮吊杆、悬挂吊篮开启油缸、悬挂吊篮下平台、T型梁底模、T型梁组合边模、T型梁台模、模板支撑结构等。现有技术工作原理是在悬挂吊篮吊安装就位后，再将T型梁底模、T型梁组合边模、T型梁台模、模板支撑结构等依次搬运到吊篮内组合安装形成整。由于现有技术安装、拆模工作量较大，因此项目施工耗用了大量的人力，增加了施工成本，延长了工程建设时间。因此有必要加以改进。
发明内容
本实用新型任务在于提供一种大型悬挂液压开启钢模，本实用新型所采用的技术方案为:一种大型悬挂液压开启钢模板,所述的大型悬挂液压开启钢模板设有吊挂，旋转机构，吊篮底平台，模板支撑，面板，横围檩，竖围檩，行走系统，模板底部调整托，吊篮伸长油缸，模板调节翼;吊挂由吊挂外肋及吊杆组成，吊杆为φ30毫米圆钢;所述的吊挂外肋共12+2组,吊挂安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可剖分，携带外模系统在旋转机构的作用下可旋转打开和合拢;旋转机构由支承座、油缸和连接销轴组成，共26套,油缸的一端与吊挂外肋竖节段上的支承座连接，油缸另一端与吊挂外肋横节段上的支承座连接，在支承座和油缸上设有连结孔，油缸和支承座连接孔用连结销连结并锁孔;外肋旋转油缸共26支，分别安装在模架的两侧,主要参数为：缸径/杆径φ200/Φ100-1100,最大行程1100mm,最大推力/拉力65t/45t（25.5MPa）,其伸缩速度可通过节流阀进行调节;旋转机构的油缸伸缩，实现外肋绕铰点旋转开启和合拢。面板为5毫米厚,模板由面板及骨架组焊而成,每块模板在横、纵向都有螺栓连接;模板上设有开启油缸铰链，用以油缸张启，在合模状态，油缸可调节定位模板;外模系统由底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，外模及底模纵向标准按4米分段;外侧模及底模的起拱通过可调支承系实现;翼模上安装有人行通道;墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠;模板通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上,外模随着吊挂外肋从中部剖分。
与现有技术比较,本实用新型的优点在于，本实用新型通过加强模板面板与横围檩、竖围檩的整体制作，以加强模板系统的刚性，通过将模板系统与吊篮系统整体设计并在模板系统设开启液压油缸，实现模板系统与吊篮系统可在液压系统的控制下自动开启、闭合。本实用新型将模板与吊篮制作成一个整体，使模板系统与吊篮系统可在液压系统的控制下自动开启、闭合，以减少桥梁悬挂式安拆装模板的工作量，在提高安全操作性及保证砼成型物外观美观前提下，达到快速施工的目的。
附图说明
图1为现有吊挂模板结构示意图;
图2为面板的侧面视图;
图3为本实用新型的结构浇筑状态示意图;
图4为本实用新型的结构开启状态示意图。
其中：吊挂1-1、1-2，旋转机构2-1、2-2、2-3，吊篮底平台3，模板支撑4，面板5，横围檩6，竖围檩7，行走系统8，模板底部调整托9，吊篮伸长油缸10，模板调节翼11。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，下面的实施例可以使本专业的技术人员更理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。
如图2-4所示,本实用新型大型悬挂液压开启钢模板,它设有吊挂1-1、1-2，旋转机构2-1、2-2、2-3，吊篮底平台3，模板支撑4，面板5，横围檩6，竖围檩7，行走系统8，模板底部调整托9，吊篮伸长油缸10，模板调节翼11。本实用新型设有吊挂，吊挂由吊挂外肋1-2及吊杆1-1组成，吊杆为φ30毫米圆钢。所述的吊挂外肋共12+2组，吊挂安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可以剖分，携带外模系统在旋转机构的作用下可以旋转打开和合拢。旋转机构由支承座、油缸和连接销轴组成，共26套。油缸的一端与吊挂外肋竖节段上的支承座连接，油缸另一端与吊挂外肋横节段上的支承座连接，在支承座和油缸上设有连结孔，油缸和支承座连接孔用连结销连结并锁孔。本新型可实现外肋绕铰点旋转开启和合拢;外肋旋转油缸共26支，分别安装在模架的两侧,主要参数为：缸径/杆径：φ200/Φ100-1100最大行程：1100mm最大推力/拉力：65t/45t（25.5MPa）,其伸缩速度可以通过节流阀进行调节。面板4为5毫米厚,确保面板与围檩焊接后变形小，消除因面板自身变形,模板由面板及骨架组焊而成，每块模板在横、纵向都有螺栓连接。模板上设有开启油缸铰链，用以油缸张启，在合模状态，油缸可调节定位模板。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠;如图2、3所示，本实用新型外模及底模纵向标准按4米分段。外侧模及底模的起拱通过可调支承系实现。翼模上安装有人行通道，便于人员操作和通过。
如图3、4所示，吊挂安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可以剖分，携带外模系统在旋转机构的作用下可以旋转打开和合拢。旋转机构由支承座、油缸和连接销轴组成。油缸的一端与吊挂外肋竖节段上的支承座连接，另一端与吊挂外肋横节段上的支承座连接，在支承座和油缸上设有连结孔，油缸和支承座连接孔用连结销连结并锁孔。旋转机构的油缸伸缩，可实现外肋绕铰点旋转开启和合拢。
如图4所示，外模系统由底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，模板通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上。外模随着吊挂外肋从中部剖分，便于随外肋旋转打开和合拢。
如图3所示，模板由面板及骨架组焊而成，每块模板在横、纵向都有螺栓连接。模板上设有开启油缸铰链，用以油缸张启，在合模状态，油缸可调节定位模板。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值以及设计要求的预下拱度进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。
本实用新型通过加强模板面板与横围檩、竖围檩的整体制作，以加强模板系统的刚性，通过将模板系统与吊篮系统整体设计并在模板系统设开启液压油缸，实现模板系统与吊篮系统可在液压系统的控制下自动开启、闭合。
以上末详尽说明部分为现有技术,就不复述。
本实用新型可应用于大跨度、高吨位现浇砼T型桥梁模板系列。
Claims (1)
1.大型悬挂液压开启钢模板，其特征在于，所述的大型悬挂液压开启钢模板设有吊挂，旋转机构，吊篮底平台，模板支撑，面板，横围檩，竖围檩，行走系统，模板底部调整托，吊篮伸长油缸，模板调节翼;吊挂由吊挂外肋及吊杆组成，吊杆为φ30毫米圆钢;所述的吊挂外肋共12+2组，吊挂安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可剖分，携带外模系统在旋转机构的作用下可旋转打开和合拢;旋转机构由支承座、油缸和连接销轴组成，共26套，油缸的一端与吊挂外肋竖节段上的支承座连接，油缸另一端与吊挂外肋横节段上的支承座连接，在支承座和油缸上设有连结孔，油缸和支承座连接孔用连结销连结并锁孔;外肋旋转油缸共26支，分别安装在模架的两侧，主要参数为：缸径/杆径φ200/Φ100-1100，最大行程1100mm，最大推力/拉力65t/45t，其伸缩速度可通过节流阀进行调节;旋转机构的油缸伸缩，实现外肋绕铰点旋转开启和合拢，面板为5毫米厚，模板由面板及骨架组焊而成，每块模板在横、纵向都有螺栓连接;模板上设有开启油缸铰链，用以油缸张启，在合模状态，油缸可调节定位模板;外模系统由底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，外模及底模纵向标准按4米分段;外侧模及底模的起拱通过可调支承系实现;翼模上安装有人行通道;墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠;模板通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上，外模随着吊挂外肋从中部剖分。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113696309A (zh) * | 2021-09-09 | 2021-11-26 | 浙江交工金筑交通建设有限公司 | T梁精准一体化液压模板体系的施工方法及应用 |
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2015
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Cited By (2)
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| CN113696309A (zh) * | 2021-09-09 | 2021-11-26 | 浙江交工金筑交通建设有限公司 | T梁精准一体化液压模板体系的施工方法及应用 |
| CN113696309B (zh) * | 2021-09-09 | 2022-08-26 | 浙江交工金筑交通建设有限公司 | T梁精准一体化液压模板体系的施工方法及应用 |
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