CN205205590U - 一种轨道施工梁架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道施工梁架，包括轨排框架和支撑件，轨排框架包括框架A（3）和框架B（4），框架A（3）与框架B（4）连接，支撑件包括支撑杆A（2）和支撑杆B（7），支撑杆A（2）通过铰链连接在框架A（3）的一端，支撑杆B（7）上通过滑动连接有转动块（81），转动块（81）与框架B（4）通过铰链连接，转动块（81）内设有转动轴（82），转动轴（82）垂直于框架B（4）设置，转动轴（82）上安装有调节螺杆（87），调节螺杆（87）上安装有角度调整块（83），角度调整块（83）与固定板（84）连接，固定板（84）安装在框架B（4）上。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够方便调节轨排的角度以适应不同超高段的需求。

Description

一种轨道施工梁架

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道施工工具，具体的说，是一种轨道施工梁架。

背景技术

随着京津城际铁路的开通，武广和郑西客运专线无砟轨道建设的顺利实施，我国客运专线以无砟轨道为主要选型的技术路线成为共识。无砟轨道的结构、设计、施工各有特点，高精度测量技术是保证无砟轨道施工质量的前提条件，施工工艺的深化研究与优化可大幅度提高工效和保证质量。

无砟轨道技术大规模应用是必然趋势，但有些技术问题还要重点关注。无砟轨道具有一次成形的特点，施工过程中每道工序对各部分的尺寸按毫米级控制。铺轨完成后，在有限的范围内通过扣件进行精调。因此，高精度的测量技术是保证无砟轨道施工质量的前提条件，而通过结构合理、操作方便控制、调节精度高的支座调节轨排对于完成轨道精调定位是保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、能够快速调节轨排角度的轨道施工梁架。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种轨道施工梁架，包括轨排框架和支撑件，轨排框架包括框架A和框架B，框架A与框架B连接，支撑件包括支撑杆A和支撑杆B，支撑杆A通过铰链连接在框架A的一端，支撑杆B上通过滑动连接有转动块，转动块与框架B通过铰链连接，转动块内设有转动轴，转动轴垂直于框架B设置，转动轴上安装有调节螺杆，调节螺杆上安装有角度调整块，角度调整块通过铰链与固定板连接，固定板安装在框架B上。

所述的支撑杆A上安装有调节套，支撑杆A与调节套通过螺纹连接。

所述的框架A上设有支撑螺钉，框架B上设有滑动槽，支撑螺钉设置在滑动槽内并能够在滑动槽内滑动。

所述的调节螺杆上安装有锁紧螺母，锁紧螺母位于角度调整块上方，锁紧螺母上方设有调节螺母。

所述的转动轴与调节螺杆固定连接。

所述的转动块上在调节螺杆的左右两侧设有预留空间。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型的调节部分通过螺纹、销轴连接，结构稳定、操作方便；

（2）本实用新型可以满足不同超高段的施工需求，减少了设备采购的费用；

（3）本实用新型设有角度、长度补偿结构，以防止该装置在调整之后发生位移而导致施工精度变差。

附图说明

图1为一种轨道施工梁架的结构示意图；

图2为支撑杆B的连接结构示意图；

图中，1—调节套，2—支撑杆A，3—框架A，4—框架B，5—滑动槽，6—支撑螺钉，7—支撑杆B，81—转动块，82—转动轴，83—角度调整块，84—固定板，85—锁紧螺母，86—调节螺母，87—调节螺杆，88—铰链。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2所示，一种轨道施工梁架，包括轨排框架和支撑件，轨排框架包括框架A3和框架B4，框架A3与框架B4连接，支撑件包括支撑杆A2和支撑杆B7，支撑杆A2通过铰链连接在框架A3的一端，支撑杆B7上通过滑动连接有转动块81，转动块81与框架B4通过铰链88连接，转动块81内设有转动轴82，转动轴82垂直于框架B4设置，转动轴82上安装有调节螺杆87，调节螺杆87上安装有角度调整块83，角度调整块83通过铰链与固定板84连接，固定板84安装在框架B4上。

本实施例中，所述的支撑杆A2上安装有调节套1，支撑杆A2与调节套1通过螺纹连接，以此可以方便调节支撑杆A2的高度，在需要调整角度时只用调节另一边的连接结构，减少了劳动量。

本实施例中，所述的框架A3上设有支撑螺钉6，框架B4上设有滑动槽5，支撑螺钉6设置在滑动槽5内并能够在滑动槽5内滑动，由于支撑杆A2和支撑杆B7固定安装好之后其距离是固定的，通过设置支撑螺钉6和滑动槽5可以补偿轨排调整角度之后的长度，以防止支撑杆A2或支撑杆B7偏移，保证施工精度。

本实施例中，所述的调节螺杆87上安装有锁紧螺母85，锁紧螺母85位于角度调整块83上方，锁紧螺母85上方设有调节螺母86，通过转动调节螺母86来控制调节螺杆87转动，以此来控制轨排框架转动来实现角度控制。

本实施例中，所述的转动轴82与调节螺杆87固定连接。

本实施例中，所述的转动块81上在调节螺杆87的左右两侧设有预留空间，以此可以防止调节螺杆87需要转动时因为存在干涉而无法转动。

本实用新型的工作过程如下：人工利用测量工具对梁架初步调整；利用方尺分中，通过垂球定位，采用手摇式千斤顶和撬棍拨动调整梁架，使垂球中心和线路中心重合，中线误差控制在5mm之内；使用手摇式千斤顶，将梁架依次均匀顶起，利用轨道尺调整轨排框架至设计位置；之后使支撑杆A2和支撑杆B7固定安装。拆除千斤顶后，梁架状态有所变化，需人工再次调整。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道施工梁架，其特征在于：包括轨排框架和支撑件，轨排框架包括框架A（3）和框架B（4），框架A（3）与框架B（4）连接，支撑件包括支撑杆A（2）和支撑杆B（7），支撑杆A（2）通过铰链连接在框架A（3）的一端，支撑杆B（7）上通过滑动连接有转动块（81），转动块（81）与框架B（4）通过铰链（88）连接，转动块（81）内设有转动轴（82），转动轴（82）垂直于框架B（4）设置，转动轴（82）上安装有调节螺杆（87），调节螺杆（87）上安装有角度调整块（83），角度调整块（83）通过铰链与固定板（84）连接，固定板（84）安装在框架B（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种轨道施工梁架，其特征在于：所述的支撑杆A（2）上安装有调节套（1），支撑杆A（2）与调节套（1）通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道施工梁架，其特征在于：所述的框架A（3）上设有支撑螺钉（6），框架B（4）上设有滑动槽（5），支撑螺钉（6）设置在滑动槽（5）内并能够在滑动槽（5）内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种轨道施工梁架，其特征在于：所述的调节螺杆（87）上安装有锁紧螺母（85），锁紧螺母（85）位于角度调整块（83）上方，锁紧螺母（85）上方设有调节螺母（86）。

5.根据权利要求1所述的一种轨道施工梁架，其特征在于：所述的转动轴（82）与调节螺杆（87）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道施工梁架，其特征在于：所述的转动块（81）上在调节螺杆（87）的左右两侧设有预留空间。