CN105350407A - 一种磁悬浮轨道的立体调整装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种磁悬浮轨道的立体调整装置，包括设于桥梁基体（1）上方的轨排（7），轨排由两段轨板（7a）及一组轨枕（7b）构成，其特征在于桥梁基体上设有支撑梁（2），支撑梁两端分别设有与其轴线相互垂直的立板（16），立板上设有横向顶伸器（17），横向顶伸器的轴线与立板相互垂直，横向顶伸器一端穿过立板，并与桥梁基体的侧壁抵紧配合，支撑梁上设有一对轴线竖直的竖直顶伸器（3），每个竖直顶伸器底部固定于支撑梁上、顶部设有锁紧座（10），锁紧座与对应的轨板（7a）配合连接。本发明的好处是结构简单，装拆及操作方便，实现了对轨板横向、纵向及高程的粗、精调整，具有调整效率高及精度高的特点。

Description

一种磁悬浮轨道的立体调整装置

技术领域

本发明涉及磁悬浮轨道的调整装置，特别是涉及一种磁悬浮轨道的立体调整装置。

背景技术

磁悬浮铁路轨道主要由路基、桥梁、混凝土底座及轨排等组成，在修建好路基的混凝土基础后，根据磁悬浮轨道线路设计要求和轨道铺装顺序表，逐段安装轨排。由于磁悬浮工程作为高难度、高精度的特种工程，需要对每段轨排的铺设进行纵向、横向、高程的安装调整，以满足磁悬浮列车运行的需要。我国磁悬浮线路的建设和轨道安装、测量还处在初级阶段，目前国内的磁浮轨道调整装置调整精度较差、效率较低，延长了磁悬浮线路的建设周期。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术下的磁浮轨道调整装置调整精度较差、效率较低的问题，而提供一种磁悬浮轨道的立体调整装置。

本发明的目的是通过以下技术方案予以实现的：

一种磁悬浮轨道的立体调整装置，包括设于桥梁基体上方的轨排，轨排由两段轨板及一组轨枕构成，其特征在于桥梁基体上设有支撑梁，支撑梁轴线所在竖直平面与桥梁基体中心轴线相互垂直，支撑梁两端分别设有与其轴线相互垂直的立板，立板上设有横向顶伸器，横向顶伸器的轴线与立板相互垂直，横向顶伸器一端穿过立板，并与桥梁基体的侧壁抵紧配合，支撑梁上设有一对轴线竖直的竖直顶伸器，每个竖直顶伸器底部固定于支撑梁上、顶部设有锁紧座，锁紧座与对应的轨板配合连接。

所述竖直顶伸器为市面可购得的千斤顶，横向顶伸器为市面可购得的螺栓锁紧件。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以有以下进一步的技术方案。

所述桥梁基体上还设有斜向顶伸器，斜向顶伸器轴线与水平面呈一定夹角，且斜向顶伸器轴线所在的竖直平面与轨排中心轴线相互平行，斜向顶伸器一端连于桥梁基体上、另一端连于轨排底部，通过调整斜向顶伸器，使轨排沿其中心轴线方向平移，从而实现了对轨排纵向的调整。

所述斜向顶伸器为市面可购得的千斤顶。

为了满足磁悬浮转弯段的轨道对轨板坡度的精度要求，还可以在竖直顶伸器顶部设有与对应锁紧座连接配合的顶板，顶板一侧对称位置分别设置一根顶丝，顶丝轴线竖直设置，顶丝一端穿过顶板，并与对应的锁紧座底部配合抵紧，通过调整顶丝，使顶丝沿其轴线方向将对应的锁紧座一侧顶起，使得锁紧座上的轨板板面与水平面呈一定夹角，以而实现了对轨板轨面坡度的精调。

所述的锁紧座包括基板，基板上侧对称位置分别设置一块竖板，竖板一侧设有开口槽，对应的轨板一侧置于开口槽中，并与开口槽相互配合。

进一步的技术方案是，所述竖板之间设有第一连板，第一连板两端分别与对应一侧的竖板固定连接，第一连板上设有与其螺纹配合的压紧螺栓，压紧螺栓轴线竖直向下设置，压紧螺栓一端穿过第一连板后，与对应轨板顶部贴合配合。通过压紧螺栓将对应的轨板压紧定位的同时，还可对轨板的轨面坡度进行更进一步地精细调整。

更进一步的技术方案是，所述竖板之间还设有第二连板，第二连板两端分别与对应一侧的竖板固定连接，第二连板上设有与其螺纹配合的顶推螺栓，顶推螺栓轴线水平设置，顶推螺栓一端穿过第二连板后，与对应轨板的侧壁贴合配合。通过调整顶推螺栓，使对应的轨排在水平方向上平移，以而实现了对轨排横向位置进一步微调。

所述顶推螺栓一端设有与其螺纹配合的螺帽，螺帽一侧与对应轨板的侧壁贴合配合，以此防止磨损顶推螺栓，并增大了顶推螺栓与对应的轨板侧壁之间的接触面积。

本发明的有益效果在于结构简单，装拆及操作方便，在实现了对轨板横向、纵向及高程的粗、精调整的同时，还可以精调轨板轨面坡度，具有调整效率高及精度高的特点，满足不同规格磁悬浮轨道建设对轨道安装精度的需要。

下面便结合附图说明和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1为实施例1的使用状态立体结构示意图；

图2为图1的A向结构示意图；

图3为图2的B部局部放大结构示意图；

图4为实施例2的使用状态立体结构示意图；

图5为图4的C向结构示意图；

图6为图4的D向结构示意图；

图7为图6的B部局部放大结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2及图3所示，为本发明提供的一种磁悬浮轨道的立体调整装置，包括设于桥梁基体1上方的轨排7，轨排7由两段轨板7a及一组轨枕7b构成，桥梁基体1上设有支撑梁2，支撑梁2轴线所在竖直平面与桥梁基体1中心轴线相互垂直，支撑梁2两端分别设有与其轴线相互垂直的立板16，立板上设有横向顶伸器17，横向顶伸器17的轴线与立板16相互垂直，横向顶伸器17一端穿过立板16，并与桥梁基体1的侧壁抵紧配合；支撑梁2上设有一对竖直顶伸器3，每个竖直顶伸器3的轴线竖直设置，对应竖直顶伸器3之间设有连杆14，连杆14两端分别与对应一侧的竖直顶伸器3铰接连接，每个竖直顶伸器3底部固定于支撑梁2上、顶部设有顶板5，顶板上设有锁紧座10，锁紧座10与对应的轨板7a配合连接，顶板5一侧对称位置分别设置一根顶丝4，顶丝4轴线竖直设置，顶丝4一端穿过顶板5，并与对应锁紧座10的底部配合抵紧；所述的锁紧座10包括基板6，基板6上侧对称位置分别设置一块竖板11，竖板之间的基板上设有支撑块8，对应竖板11一侧设有开口槽11a，对应的轨板7a一侧置于开口槽11a中，且其底部与支撑块8顶部相互贴合配合，竖板11之间设有第一连板9，第一连板9两端分别与对应一侧的竖板11固定连接，第一连板9上设有与其螺纹配合的压紧螺栓9a，压紧螺栓9a轴线竖直向下设置，压紧螺栓9a一端穿过第一连板9后，与对应轨板7a顶部贴合配合，所述竖板11之间还设有第二连板13，第二连板13两端分别与对应一侧的竖板11固定连接，第二连板13上设有与其螺纹配合的顶推螺栓13a，顶推螺栓13a轴线水平设置，顶推螺栓13a一端穿过第二连板13后，并在该端设有与其螺纹配合的螺帽12，螺帽12一侧与对应轨板7a的侧壁贴合配合。

实施例2

如图4、图5、图6及图7所示，为一种磁悬浮轨道的立体调整装置，包括设于桥梁基体1上方的轨排7，轨排7由两段轨板7a及一组轨枕7b构成，桥梁基体1上设有支撑梁2，支撑梁2轴线所在竖直平面与桥梁基体1中心轴线相互垂直，支撑梁2两端分别设有与其轴线相互垂直的立板16，立板上设有横向顶伸器17，横向顶伸器17的轴线与立板16相互垂直，横向顶伸器17一端穿过立板16，并与桥梁基体1的侧壁抵紧配合；支撑梁2上设有一对竖直顶伸器3，每个竖直顶伸器3的轴线竖直设置，对应竖直顶伸器3之间设有连杆14，连杆14两端分别与对应一侧的竖直顶伸器3铰接连接，每个竖直顶伸器3底部固定于支撑梁2上、顶部设有顶板5，顶板上设有锁紧座10，锁紧座10与对应的轨板7a配合连接，顶板一侧对称位置分别设置一根顶丝4，顶丝4轴线竖直设置，顶丝4一端穿过顶板5，并与对应锁紧座10的底部配合抵紧；桥梁基体1上还设有斜向顶伸器18，斜向顶伸器18轴线与水平面呈一定夹角，且斜向顶伸器18轴线所在的竖直平面与轨排7中心轴相互平行，斜向顶伸器18一端设有第一连接座19，第一连接座19上连有与其铰接连接的固定座20，固定座20底部与桥梁基体1固定连接，斜向顶伸器18另一端设有第二连接座21，第二连接座21上连有与其铰接连接的卡板22，卡板22一侧与对应轨枕7b的底部卡紧配合；所述的锁紧座10包括基板6，基板6上侧对称位置分别设置一块竖板11，竖板之间的基板上设有支撑块8，对应竖板11一侧设有开口槽11a，对应的轨板7a一侧置于开口槽11a中，且其底部与支撑块8顶部相互贴合配合，竖板11之间设有第一连板9，第一连板9两端分别与对应一侧的竖板11固定连接，第一连板9上设有与其螺纹配合的压紧螺栓9a，压紧螺栓9a轴线竖直向下设置，压紧螺栓9a一端穿过第一连板9后，与对应轨板7a顶部贴合配合，所述竖板11之间还设有第二连板13，第二连板13两端分别与对应一侧的竖板11固定连接，第二连板13上设有与其螺纹配合的顶推螺栓13a，顶推螺栓13a轴线水平设置，顶推螺栓13a一端穿过第二连板13后，并在该端设有与其螺纹配合的螺帽12，螺帽12一侧与对应轨板7a的侧壁贴合配合。

调整操作

1、预先将轨枕7b及轨板7a组装成轨排7，并吊运至桥梁基体1上方，初步校正轨排7中心轴线与桥梁基体1中心轴线对齐后，对正落下就位；

2、经测量所得轨排7中心轴线与设计要求的偏差后，通过调整横向顶伸器17，使轨排7沿横向顶伸器17轴线方向平移至指定位置后，再锁紧定位，以此粗调了轨排7的横向位置；

3、再通过调整顶推螺栓13a，使轨排7沿顶推螺栓13a轴线方向平移，以此对轨排7的横向位置进行精调；

4、根据相邻轨排之间的接缝情况，通过调整斜向顶伸器18，使轨排7沿其中心轴线方向平移，以而实现对轨排7纵向位置进行调整的同时，还调整了相邻段轨排7之间的间隙量；

5、经测量所得轨排7的实际标高与设计要求的偏差后，通过调整竖直顶伸器3，来对轨排7的高程进行粗调，从而调整了轨板7a的轨面高度；

6、当铺设转弯段的轨道时，还可以通过调整顶丝4，使顶丝4沿其轴线方向将对应的锁紧座10一侧顶起，使得锁紧座10上的轨板板面与水平面呈一定夹角，以而对轨板7a轨面坡度进行精调；

7、再通过调整压紧螺栓13a，来对轨板的轨面坡度进行更为精细地调整；

8、经过上述调整，若复测时轨排7的纵向、横向、高程都符合设计要求后，继而可以加筑承轨台15。反之，则需要继续调整操作。

Claims (7)

1.一种磁悬浮轨道的立体调整装置，包括设于桥梁基体（1）上方的轨排（7），轨排由两段轨板（7a）及一组轨枕（7b）构成，其特征在于桥梁基体上设有支撑梁（2），支撑梁轴线所在竖直平面与桥梁基体中心轴线相互垂直，支撑梁（2）两端分别设有与其轴线相互垂直的立板（16），立板上设有横向顶伸器（17），横向顶伸器的轴线与立板相互垂直，横向顶伸器（17）一端穿过立板（16），并与桥梁基体（1）的侧壁抵紧配合，支撑梁上设有一对轴线竖直的竖直顶伸器（3），每个竖直顶伸器底部固定于支撑梁上、顶部设有锁紧座（10），锁紧座与对应的轨板（7a）配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道的立体调整装置，其特征在于桥梁基体（1）上还设有斜向顶伸器（18），斜向顶伸器轴线与水平面呈一定夹角，且斜向顶伸器轴线所在的竖直平面与轨排中心轴线相互平行，斜向顶伸器一端连于桥梁基体（1）上、另一端连于轨排（7）底部。

3.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道的立体调整装置，其特征在于竖直顶伸器（3）顶部设有与对应锁紧座（10）连接配合的顶板（5），顶板一侧对称位置分别设置一根顶丝（4），顶丝（4）一端穿过顶板（5），并与锁紧座（10）底部配合抵紧。

4.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道的立体调整装置，其特征在于所述的锁紧座（10）包括基板（6），基板上侧对称位置分别设置一块竖板（11），竖板一侧设有开口槽（11a），对应的轨板（7a）一侧置于开口槽（11a）中，并与开口槽相互配合。

5.根据权利要求4所述的一种磁悬浮轨道的立体调整装置，其特征在于竖板（11）之间设有第一连板（9），第一连板两端分别与对应一侧的竖板（11）固定连接，第一连板上设有与其螺纹配合的压紧螺栓（9a），压紧螺栓（9a）轴线竖直向下设置，压紧螺栓（9a）一端穿过第一连板（9）后，与对应轨板（7a）顶部贴合配合。

6.根据权利要求4所述的一种磁悬浮轨道的立体调整装置，其特征在于竖板（11）之间设有第二连板（13），第二连板（13）两端分别与对应一侧的竖板（11）固定连接，第二连板上设有与其螺纹配合的顶推螺栓（13a），顶推螺栓轴线水平设置，顶推螺栓（13a）一端穿过第二连板（13）后，与对应轨板（7a）的侧壁贴合配合。

7.根据权利要求6所述的一种磁悬浮轨道的立体调整装置，其特征在于顶推螺栓（13a）一端设有与其螺纹配合的螺帽（12），螺帽一侧与对应轨板的侧壁贴合配合。