CN202705830U - 双块式无砟轨道施工用互拉调整排架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体为一种双块式无砟轨道施工用互拉调整排架,解决了现有组合排架存在上述不足之处的问题。双块式无砟轨道施工用互拉调整排架,包括与工字钢连接的横梁,横梁的两侧均铰接有直角状支腿,两支腿的外侧固定有限位器,横梁的两端均螺栓连接有竖直设置的调节螺柱,调节螺栓内侧设置有与横梁插接的纵向模板。本实用新型实现了路基、桥梁、隧道地段直线和曲线不同工况条件下的通用性,在满足无碴轨道精度的前提下,为轨枕四周现浇混凝土的振捣提供有利条件,减少混凝土裂缝;而且简化繁琐的工序和控制过程,提高工效,降低成本;将顶推式锁定改为互拉式锁定,有效防止因顶推竖向分力造成的排架高程精度变化。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁无砟轨道施工器具,具体为一种双块式无砟轨道施工用互拉调整排架。
背景技术
随着高速铁路被广泛应用,无砟轨道以其耐久性好、维修量少等优越性被广泛应用。
双块式无砟轨道技术核心是:利用工具轨将预制双块式轨枕临时固定,通过精确测量手段确定钢轨和轨枕的空间关系;现浇钢筋混凝土道床板,将双块式轨枕永久固定在道床板内;换铺长轨,形成无碴轨道。
在施工技术方面,反复经历了机械化工装法、简易工具轨法、双梁组合排架法、单梁组合排架法等阶段,由于我国修建高速铁路严重缺乏产业工人为主的作业层,主要以民工为作业层,对施工质量的理念淡漠,往往一味贪图工效,因此存在如下不足之处:机械化工装技术复杂,难以掌握;简易工具轨法整体刚度小,精度保持困难;双梁组合排架严重影响正常操作,工效低;单梁组合式排架桥梁地段施工存在横向模板拆模困难、纵向模板与底座板冲突无法密贴;原单梁排架未考虑轨枕四周振捣操作需要,常有轨枕位于横梁正下方,轨枕附近无法完成振捣作业,常常引起轨枕四周裂缝;在桥梁地段轨枕间距异常时无法正常使用;原有排架多采用斜向支撑法临时固定,易受竖向分力作用使排架抬起,影响无碴轨道的施工精度。
发明内容
本实用新型为了解决现有组合排架存在上述不足之处的问题,提供了一种双块式无砟轨道施工用互拉调整排架。
本实用新型是采用如下技术方案实现的:双块式无砟轨道施工用互拉调整排架,包括与工字钢连接的横梁,横梁的两侧均铰接有直角状支腿,两支腿的外侧固定有限位器,横梁的两端均螺栓连接有竖直设置的调节螺柱,调节螺栓内侧设置有与横梁插接的纵向模板。
利用横梁将工具轨与双块式轨枕组成排架,提高整体刚度,抵抗施工过程对精度的干扰;同时控制两工具轨之间的轨距,并用楔形块实现轨距的预调整、定位和锁紧;利用竖向支撑螺柱实现排架的竖向调节功能;通过调节支腿与横梁之间的角度,保证曲线地段施工时,竖向支腿垂直与支撑地面;通过限位器实现排架的横向调整和锁定,保持排架的轨向正确;克服了现有组合排架存在上述不足之处的问题。
限位器包括一端与支腿固定的弯杆,弯杆的另一端拧有调节螺栓,适用于路基地段。
其中一个支腿的外侧铰接有另一端与地锚固定的拉伸杆;另一个支腿的外侧设置有防撞墙卡槽,且该支腿与卡槽之间设有与两者铰接且水平设置的伸缩杆,纵向模板外侧螺纹连接有模板调节螺柱,适用于桥梁和隧道地段。
支腿上下两侧的横梁上均竖直设置有角度调节螺栓,便于对支腿的角度进行调节。
本实用新型结构设计合理可靠,实现了路基、桥梁、隧道地段直线和曲线不同工况条件下的通用性,在满足无碴轨道精度的前提下,为轨枕四周现浇混凝土的振捣提供有利条件,减少混凝土裂缝;而且将组装轨排、粗调、起道、精调、横向锁定、模板安装等功能集于一身,简化繁琐的工序和控制过程,提高工效,降低成本;同时预留排架校正条件,便于现场校正,保证精度;有效防止了双梁排架一次只能转运一层排架的弊端;将顶推式锁定改为互拉式锁定,有效防止因顶推竖向分力造成的排架高程精度变化。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的另一种结构示意图。
图中:1-横梁,2-支腿,3-调节螺柱,4-纵向模板,5-弯杆,6-调节螺栓,7-地锚,8-拉伸杆,9-卡槽,10-伸缩杆,11-模板调节螺柱,12-角度调节螺栓。
具体实施方式
双块式无砟轨道施工用互拉调整排架,包括与工字钢连接的横梁1,横梁1的两侧均铰接有直角状支腿2,两支腿2的外侧固定有限位器,横梁1的两端均螺栓连接有竖直设置的调节螺柱3,调节螺栓3内侧设置有与横梁1插接的纵向模板4。
限位器包括一端与支腿2固定的弯杆5,弯杆5的另一端拧有调节螺栓6;其中一个支腿2的外侧铰接有另一端与地锚7固定的拉伸杆8;另一个支腿2的外侧设置有防撞墙卡槽9,且该支腿2与卡槽9之间设有与两者铰接且水平设置的伸缩杆10,纵向模板4外侧螺纹连接有模板调节螺柱11;支腿2上下两侧的横梁1上均竖直设置有角度调节螺栓12。
具体实施过程中,按设计间距散枕后,由随车吊直接将排架吊装至轨枕上方,使工具轨落入轨枕承轨槽内;安装轨枕扣件,组装成轨排,排架之间用纵向连接夹板固定;利用摇柄式起道机将轨排起升到设计高度后转换为竖向螺柱支撑,人工绑扎钢筋;人工将纵向模板4安装在模板槽内,用弹簧卡固定;利用全站仪和轨道状态检测仪,借助CPⅢ网进行轨排精调,用调节螺柱3和限位器完成调整到位和轨排锁定;现浇混凝土(灌注、振捣、整平、抹平、压光、养护),在混凝土终凝前松开轨枕与排架之间的所有联系;待混凝土强度达到5Mpa以上时,拆除限位器、纵向模板4、随车吊起吊、倒运排架,将所有工装用于下一施工工作面;养护道床板混凝土14天以上,直至达到设计强度的70%以上;换铺长轨,焊接形成无缝线路。
Claims (4)
1.一种双块式无砟轨道施工用互拉调整排架,其特征在于:包括与工字钢连接的横梁(1),横梁(1)的两侧均铰接有直角状支腿(2),两支腿(2)的外侧固定有限位器,横梁(1)的两端均螺栓连接有竖直设置的调节螺柱(3),调节螺栓(3)内侧设置有与横梁(1)插接的纵向模板(4)。
2.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道施工用互拉调整排架,其特征在于:限位器包括一端与支腿(2)固定的弯杆(5),弯杆(5)的另一端拧有调节螺栓(6)。
3.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道施工用互拉调整排架,其特征在于:其中一个支腿(2)的外侧铰接有另一端与地锚(7)固定的拉伸杆(8);另一个支腿(2)的外侧设置有防撞墙卡槽(9),且该支腿(2)与卡槽(9)之间设有与两者铰接且水平设置的伸缩杆(10),纵向模板(4)外侧螺纹连接有模板调节螺柱(11)。
4.根据权利要求1、2或3所述的双块式无砟轨道施工用互拉调整排架,其特征在于:支腿(2)上下两侧的横梁(1)上均竖直设置有角度调节螺栓(12)。
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