CN201850478U - 一种客运专线无碴轨道底座板可调模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客运专线无碴轨道底座板可调模板，包括由槽钢构成的模板底座，外侧模板经短支撑杆支撑在防护墙上，内侧模板左右线间采用长支撑杆对撑，所述的模板底座上设有“L”形调高件，调高件一侧设有“U”形滑卡，所述的“U”形滑卡内设有螺栓，并连接模板底座一侧，所述的模板底座顶面设有可升降的支顶螺栓，所述的支顶螺栓连接调高件顶面，所述的模板底座两侧设有连接孔。从而解决了人工带线抹平底座板混凝土面引起的标高误差、不平顺及施工效率低的问题，保证底座板混凝土面标高和平整度精确，提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客运专线无碴轨道底座板可调模板，特别是一种时速350km客运专线CRTS II型无砟轨道底座板高度可调式钢模，对底座板高度进行连续调整的方法，以适应曲线超高段底座板加厚需要。
背景技术
随着世界高速铁路的发展，无碴轨道由于其具有轨道平顺性好，整体性强，纵向、横向稳定性好，结构高度低，几何状态持久，以及低维修量，社会经济效益显著等优点，在国外越来越受到重视，越来越多的国家都在致力于采用和发展无碴轨道工程技术，并取得了长足发展。无碴轨道工程技术在世界高速铁路上的大范围应用将是大势所趋。
客运专线CRTS II型板式无碴轨道中的混凝土底座板施工质量的好坏，是整个无碴轨道系统的关键点也是难点。底座板施工质量控制关键点就是底座板混凝土面的标高和平整度，标高允许偏差±5mm，平整度7/4m。底座板标高和平整度的控制主要通过模板来实现，混凝土底座板模板采用型钢加工专用钢模。以由于底座板有直线和曲线之分，曲线段有超高变化，因此两侧模板的高度不同，而且梁面标高和设计存在误差，二者叠加起来要求模板的高度从160mm～550mm均能实现。可采用不同模数高度的模板组合形式实现要求的高度，以适应线路曲线超高变坡情况。
根据国内无碴轨道底座板施工情况，目前底座板模板多采用拼装式钢模，不同厚度底座板采用统一高度钢模，直线段、缓和曲线段和圆曲线段基本采用三种高度模板，每段模板高度一致，模板高度高于底座板混凝土面，外侧模板支撑在防护墙上，内侧模板左右线间采用对撑。由于模板高度和底座板混凝土面不平齐，模板顶高于砼面，造成底座板混凝土面无法用刮尺紧靠在模板顶对砼面刮平，须人工带线抹平底座板混凝土面，坡面施工难度大，施工时间长，平整度和标高难以精确控制，较难满足底座板标高和平整度质量要求。
实用新型内容
本实用新型其目的就在于提供一种客运专线无碴轨道底座板可调模 板，解决了人工带线抹平底座板混凝土面引起的标高误差、不平顺及施工效率低的问题，保证底座板混凝土面标高和平整度精确，提高施工效率。具有效率高、速度快、施工方法简单的特点，且能准确控制底座板标高。
实现上述目的而采取的技术方案，包括由槽钢构成的模板底座，外侧模板经短支撑杆支撑在防护墙上，内侧模板左右线间采用长支撑杆对撑，所述的模板底座上设有“L”形调高件，调高件一侧设有“U”形滑卡，所述的“U”形滑卡内设有螺栓，并连接模板底座一侧，所述的模板底座顶面设有可升降的支顶螺栓，所述的支顶螺栓连接调高件顶面，所述的模板体两侧设有连接孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，
实践证明，客专线无碴轨道底座板采用可调模板施工：
(1)模板和底座板大面标高顺平，模板高度可根据曲线超高段底座板加厚调整，可直接采用刮尺整平混凝土面，能准确控制底座板标高，加快了施工进度。
(2)施工时一次性将模板标高调整到位，避免后续混凝土整平时还要测量模板至混凝土面高差，然后人工带线抹面带来施工速度慢、出错率高等的问题，大大减少人工误差，施工方法简单。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本装置结构立体示意图；
图2为本装置结构示意主视图；
图3为本装置结构示意左视图；
图4为本装置支撑杆结构示意主视图。
具体实施方式
包括由槽钢构成的模板底座1，外侧模板经短支撑杆支撑在防护墙上，内侧模板左右线间采用长支撑杆对撑，如图1所示，所述的模板底座1上设有“L”形调高件2，调高件2一侧设有“U”形滑卡，所述的“U”形滑卡内设有螺栓3，并连接模板底座1一侧，所述的模板底座1顶面设有可升降的支顶螺栓6，所述的支顶螺栓6连接调高件2顶面，所述的模板 体两侧设有连接孔。
所述的模板底座1可以为[14槽钢、[16槽钢、[26槽钢、[14槽钢或[36槽钢。
所述的长或短支撑杆包括支撑杆5，支撑杆5两端设有螺纹并连接杆头4，所述的支撑杆5两端螺纹为左右螺旋，如图4所示。
槽钢模板底座，分为[14槽钢、[16槽钢、[26槽钢、[14槽钢和[36槽钢共5种槽钢，作为模板底座，槽钢高度由低到高分别适用于直线、缓和曲线和圆曲线段；
调高件，附着在槽钢底座上，通过顶升或降低调高件，将调高件紧贴槽钢底座面板上下滑动，兼做可调部分的面板，调节模板高度模板；
紧固螺栓，将槽钢底座和调高件连接紧密；
支顶螺栓，拧动槽钢底座上的支顶螺栓可顶升或降低调高件，调节模板高度。
能根据曲线超高段底座板厚度变化适时调整，保证模板标高和底座板顶面标高一致，直接利用模板和刮尺精确控制底板板标高。
施工技术方案
1、模板制作
模板底座由槽钢底座、调高件、长支撑杆和短支撑杆组成，模板长度3m/块，宽80mm，可调高度160mm～550mm。调高件为“L”焊接钢板，钢板厚4mm，短边(顶)宽80mm，长边(高)宽160mm～400mm，调高件钢板背面紧贴槽钢模板底座面板，顶板支撑在槽钢模板底座顶支顶螺栓上，调高件背焊接“U”形滑卡，并在对应位置的槽钢模板底座上设置滑动槽，则调高件可通过φ16支顶螺栓和φ14紧固螺栓固定槽钢模板底座上。槽钢模板底座分为[14槽钢、[16槽钢、[26槽钢、[14槽钢和[36槽钢共5种槽钢，分别适用于直线、缓和曲线和圆曲线段。拧动槽钢模板底座上的支顶螺栓可顶升或降低调高件，调高件背面可紧贴槽钢模板底座面板上下滑动，兼做可调部分的面板。达到设计高度后拧紧模板底座背后的紧固螺栓，将槽钢模板底座和调高件紧密固定。模板间通过端板上的φ14螺栓连接成整体。
模板支撑采用φ50长支撑杆和短支撑杆，支撑杆壁厚5mm，支撑杆分左右旋。长支撑杆调节范围是220mm，单根长1978～2178mm；短支撑杆调节范围是366～516mm，单根长487mm。外侧模板通过短支撑杆支撑在防护墙上，内侧模板左右线间采用长支撑杆对撑，旋转支撑杆紧固模板，防止变形。
根据直线和曲线超高数值的大小，可调模板调整高度在160mm～240mm的适用于直线段，调整高度在200mm～550mm的适用于缓和曲线和圆曲线段。
2、模板安装
模板安装时先测量计算模板顶标高：顺模板底座两侧边线在模板底座边线外侧10cm处每隔5m在防水层上用记号笔划出标高点，测量出该点处梁面标高，并计算出对应该点处模板底座模板顶至该点的高差，以此作为调整模板高度的依据。然后根据模板高度选择相应范围可调模板，一般满足最大模板可调高度大于设计模板高度10cm。每块模板之间通过端板上的φ14螺栓连接成整体。然后内侧模板左右线间采用长支撑杆对撑连接，间距1.5m/道，每道上下两根，外侧模板通过短支撑在防护墙上，间距1.5m/道，每道上下两根。旋动调节支撑杆，将模板安装固定在设计底座板边线上。
3、混凝土浇筑
模板、钢筋检查合格后，采用汽车泵浇筑底座板混凝土。混凝土浇筑由一道后浇带向另一相邻后浇带推进，左、右线底座板平衡对称进行，保证模板不偏压。混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，再用5cm插入式振捣器振捣，混凝土浇筑至模板顶时，用铝合金刮尺紧压在模板顶上，从一端向另一端纵向对混凝土面进行整平、提浆。由于铝合金刮尺在内侧模板处是压在模板外侧，会增加内侧模板处混凝土厚度，故一般将内侧模板顶板标高减少5～10mm。混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板等稳固情况，当发现模板标高变化、松动变形，应该及时处理。
实施例
某客专线河南段某特大桥采用CRTS II型板式无碴轨道底座板施工。 底座板宽2.95m，高170mm～520mm，采用C30砼现浇。直线段底座板高度170mm～190mm，缓和曲线和圆曲线段底座板高度170mm～520mm，采用4套滑动式可调模板，配对撑杆。直线段选用调整高度在160mm～240mm的可调模板，缓和曲线段选用调整高度在160mm～240mm、200mm～300mm、300mm～400mm和400mm～550mm的可调模板，圆曲线段选用调整高度在400mm～550mm的可调模板。采用不同模数高度的模板组合形式实现要求的高度，以适应线路曲线超高变坡情况。砼浇筑完后用底座板施工完后，用铝合金刮尺紧压在模板顶上，对混凝土面进行整平，施工进度指标：每个工作面底座板65～100m/天，经复测标高均控制在±5mm，平整度7/4m，符合规范要求。
Claims (3)
1.一种客运专线无碴轨道底座板可调模板，包括由槽钢构成的模板底座(1)，外侧模板经短支撑杆支撑在防护墙上，内侧模板左右线间采用长支撑杆对撑，其特征在于，所述的模板底座(1)上设有“L”形调高件(2)，调高件(2)一侧设有“U”形滑卡，所述的“U”形滑卡内设有螺栓(3)，并连接模板底座(1)一侧，所述的模板底座(1)顶面设有可升降的支顶螺栓(6)，所述的支顶螺栓(6)连接调高件(2)顶面，所述的模板体两侧设有连接孔。
2.根椐权利要求1所述的一种客运专线无碴轨道底座板可调模板，其特征在于，所述的模板底座(1)可以为[14槽钢、[16槽钢、[26槽钢、[14槽钢或[36槽钢。
3.根椐权利要求1所述的一种客运专线无碴轨道底座板可调模板，其特征在于，所述的长或短支撑杆包括支撑杆(5)，支撑杆(5)两端设有螺纹并连接杆头(4)，所述的支撑杆(5)两端螺纹为左右螺旋。
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| CN103526654A (zh) * | 2013-10-14 | 2014-01-22 | 中铁十九局集团有限公司 | 无砟道床底座板混凝土整平装置 |
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