CN104141264A - 板式无碴轨道铺设精度保持方法 - Google Patents

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Abstract

本发明具体为一种板式无碴轨道铺设精度保持方法，解决了现有精调就位后的轨道板调整装置受结构及混凝土浮力影响存在拆除时损坏底座、易发生侧滑且效率低下、成本高的问题。a、底座上的调节套筒与地锚套筒通过地锚螺栓连接；b、调节套筒内放置有U型方管，根据轨道板铺设工况调节U型方管的高度，随后通过销钉进行定位；c、通过旋紧螺杆使压盘的弹性胶垫紧贴轨道板；d、向轨道板与无碴轨道底座之间灌注自密实混凝土填充层；e、待具备一定强度后，松开每个螺杆,拔出销钉,旋出地锚螺栓，对下一个作业点进行调整后的定位。本发明简化施工、提高工效，而且杜绝了轨道板上浮和转移、占用物流通道等问题，对提高板式无碴轨道的铺设质量（精度）奠定了基础。

Description

板式无碴轨道铺设精度保持方法
技术领域
本发明涉及高速铁路施工精度的控制方法，具体为一种板式无碴轨道铺设精度保持方法。
背景技术
板式无碴轨道是高速铁路无碴轨道的重要形式之一，国内已建成通车的京津、京沪、广深港、宁杭、沪宁、杭甬、京秦等多条线路均为板式无碴轨道结构。在引进日本和德国板式无碴轨道技术的基础上，通过再创新分别形成了我国CRTSⅠ型和Ⅱ型板式无碴轨道系统，上述已通车高铁均为CRTSⅠ、Ⅱ型板式无碴轨道结构。
为了打造具有自主知识产权的国产无碴轨道形式，我国的科研、设计、施工等多家单位共同研发了CRTSⅢ型板式无碴轨道系统。
在板式无碴轨道施工过程中，首先将预制轨道板铺设在事先完成的钢筋混凝土底座上，用调节装置支撑（4点），在精密测量手段的辅助下对轨道板的位置进行精细调整，使其与设计位置满足允许误差，安装四周模板，灌注自密实混凝土。待自密实混凝土达到设计强度后，铺设长轨形成无缝线路。
然而由于精调就位后的轨道板，常常受到安装模板、灌注自密实混凝土及作业人员人为因素等干扰的影响，致使轨道板发生微量移动，当精度出现较大误差时，甚至需要返工。
当灌注自密实混凝土作业时，由于混凝土具有较大浮力，致使轨道板高程发生变化，严重影响轨道板铺设后的精度；而且在轨道板两侧的底座上钻孔、植筋，用横梁对轨道板实施扣压固定，不但费工费时，施工结束后还需用氧焊割除植筋，成本较高，对底座形成不同程度的损坏。
当在曲线地段施工时，一般轨道外侧须设置超高，水平分力和混凝土的浮力极易使轨道板向内侧滑动，影响最终精度；同时以往采用横向杆件与防撞墙连接（拉）或在桥面上植筋并用杆件顶撑的方法对轨道板进行临时固定，防止轨道板出现侧滑移位，不但费工费时加大成本，而且拉杆和撑杆占用了大部分可利用空间，致使龙门吊、混凝土罐车等设备无法正常通行，给施工物流带来极大困难。
发明内容
本发明为了解决现有精调就位后的轨道板调整装置受结构及混凝土浮力影响存在拆除时损坏底座、易发生侧滑且效率低下、成本高的问题，提供了一种板式无碴轨道铺设精度保持方法。
本发明是采用如下技术方案实现的：板式无碴轨道铺设精度保持方法，采用如下步骤：a、在轨道板左右两侧的底座上表面预埋地锚套筒，地锚套筒上方的底座上均放置有调节套筒，调节套筒与地锚套筒通过地锚螺栓连接；b、调节套筒内放置有位于轨道板上方且倒置的U型方管，U型方管的两端部与调节套筒侧壁开有若干上下分布且位置对应的高度调节孔，根据轨道板铺设工况调节U型方管的高度，随后通过销钉插入高度调节孔进行定位；c、U型方管的左右两侧和上端面均拧有螺杆，螺杆的内端均设置有球铰，球铰的球壳端固定有压盘，压盘内端面设置有弹性胶垫，通过旋紧螺杆使压盘的弹性胶垫紧贴轨道板；d、在轨道板四周安装模板后，利用轨道板上的预留灌注孔向轨道板与无碴轨道底座之间灌注自密实混凝土填充层；e、待自密实混凝土填充层具备一定强度后，松开每个螺杆,拔出销钉,旋出地锚螺栓，对下一个作业点进行调整定位。
作业时，利用地锚套筒的外丝扣与底座连接固定（预埋或钻孔安装），利用地锚套筒的内丝扣与地锚螺栓连接将调整套筒固定在混凝土底座上；利用方形钢管焊接门架状U型方管，底部插入调整套筒内连成整体；利用销钉和高度调节孔调节U型方管的高度，以满足不同工况的需求；利用螺杆及压盘的松紧度调整对轨道板的压紧程度，防止轨道板上浮和侧移；利用球铰压紧螺杆和压盘，保证压盘与轨道板正面接触，及在不同工况下螺杆能自由旋转；利用压盘下方弹性胶垫的缓冲作用，预防轨道板损伤；将竖向螺杆设置在U型方管边部，防止人员在轨道板上作业对轨道板精度造成干扰；曲线地段当轨道板一侧抬高时，只需提高U型方管高度，通过调节螺杆长度，保证压紧效果，克服了现有精调就位后的轨道板调整装置受结构及混凝土浮力影响存在拆除时损坏底座、易发生侧滑且效率低下、成本高等问题。
本发明将防浮和防侧移两种功能合二为一，简化施工、提高工效，而且利用球铰与螺杆的连接方式，满足轨道板不同空间姿态的固定要求，杜绝了传统斜撑等方式固定轨道板时导致的竖向分力造成轨道板抬高、占用物流通道等问题，为施工物流提供了方便，大幅度降低了吊车使用成本；同时作业人员不需在轨道板之上作业、减小了对轨道板精度的影响，对提高施工质量（精度）奠定了基础；进而减小了后期轨道扣件的更换率，为运营后维修留出了调整余量，利于实现标准化施工。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-轨道板，2-底座，3-地锚套筒，4-调节套筒，5-地锚螺栓，6-U型方管，7-高度调节孔，8-螺杆，9-压盘，10-自密实混凝土充填层。
具体实施方式
板式无碴轨道铺设精度保持方法，采用如下步骤：a、在轨道板1左右两侧的底座2上表面预埋地锚套筒3，地锚套筒3上方的底座2上均放置有调节套筒4，调节套筒4与地锚套筒3通过地锚螺栓5连接；b、调节套筒4内放置有位于轨道板1上方且倒置的U型方管6，U型方管6的两端部与调节套筒4侧壁开有若干上下分布且位置对应的高度调节孔7，根据轨道板1铺设工况调节U型方管6的高度，随后通过销钉插入高度调节孔7进行定位；c、U型方管6的左右两侧和上端面均拧有螺杆8，螺杆8的内端均设置有球铰，球铰的球壳端固定有压盘9，压盘9内端面设置有弹性胶垫，通过旋紧螺杆8使压盘9的弹性胶垫紧贴轨道板1；d、在轨道板1四周安装模板后，利用轨道板1上的预留灌注孔向轨道板1与无碴轨道底座2之间灌注自密实混凝土填充层10；e、待自密实混凝土填充层10具备一定强度后，松开每个螺杆8，拔出销钉,旋出地锚螺栓5，对下一个作业点进行调整后的定位。

Claims (1)

1.一种板式无碴轨道铺设精度保持方法，其特征在于：采用如下步骤：a、在轨道板（1）左右两侧的底座（2）上表面预埋地锚套筒（3），地锚套筒（3）上方的底座（2）上均放置有调节套筒（4），调节套筒（4）与地锚套筒（3）通过地锚螺栓（5）连接；b、调节套筒（4）内放置有位于轨道板（1）上方且倒置的U型方管（6），U型方管（6）的两端部与调节套筒（4）侧壁开有若干上下分布且位置对应的高度调节孔（7），根据轨道板（1）铺设工况调节U型方管（6）的高度，随后通过销钉插入高度调节孔（7）进行定位；c、U型方管（6）的左右两侧和上端面均拧有螺杆（8），螺杆（8）的内端均设置有球铰，球铰的球壳端固定有压盘（9），压盘（9）内端面设置有弹性胶垫，通过旋紧螺杆（8）使压盘（9）的弹性胶垫紧贴轨道板（1）；d、在轨道板（1）四周安装模板后，利用轨道板（1）上的预留灌注孔向轨道板（1）与无碴轨道底座（2）之间灌注自密实混凝土填充层（10）；e、待自密实混凝土填充层（10）具备一定强度后，松开每个螺杆（8）,拔出销钉,旋出地锚螺栓（5），对下一个作业点进行调整定位。
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