CN205203122U - 一种搅拌车车架 - Google Patents
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Abstract
一种搅拌车车架，涉及改装车技术领域，其包括竖直设置的连接板、水平设置于连接板前面的车头安装架、以及水平设置于连接板后面的两根第一纵梁，每根第一纵梁的前端与连接板的后面连接，每根第一纵梁的后端依次与向下倾斜设置的第二纵梁、水平设置的第三纵梁、向上倾斜设置的第四纵梁连接；其中，两根第二纵梁的顶部设置有搅拌桶支撑座；两根第四纵梁的后端通过一根尾梁相连，且两根第四纵梁的顶部靠近后端的位置设置有水箱，水箱的顶部设置有拖轮支座。本实用新型能够降低搅拌车的整车高度，提高搅拌车的通过率，同时平衡了搅拌车的重心，消除了行驶过程中的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及改装车技术领域，具体来讲是一种搅拌车车架。
背景技术
搅拌车是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车，由于它的外形，也常被称为田螺车。搅拌车上装置有圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中搅拌筒始终保持转动，以保证其中所运载的混凝土不会凝固。
现有技术中，为了节省运费，搅拌车的装载量也越来越大，直接导致搅拌筒的筒体越来越大，从而造成了搅拌车的整车高度越来越高，有的甚至超过了法规高度，使得搅拌车的通过性较差。另一方面由于搅拌筒的筒体的加大，造成整车的重心不平衡，给车辆行驶带来严重的安全隐患，直接危害到司机以及路边行人的人身安全。
因此，如何降低搅拌车的整车高度，提高搅拌车通过率，同时平衡搅拌车的重心，消除行驶过程中的安全隐患，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种搅拌车车架，能够降低搅拌车的整车高度，提高搅拌车的通过率，同时平衡了搅拌车的重心，消除了行驶过程中的安全隐患。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种搅拌车车架，包括竖直设置的连接板、水平设置于连接板前面的车头安装架、以及水平设置于连接板后面的两根第一纵梁，每根第一纵梁的前端与连接板的后面连接，每根第一纵梁的后端依次与向下倾斜设置的第二纵梁、水平设置的第三纵梁、向上倾斜设置的第四纵梁连接；其中，两根第二纵梁的顶部设置有搅拌桶支撑座；两根第四纵梁的后端通过一根尾梁相连，且两根第四纵梁的顶部靠近后端的位置设置有水箱，水箱的顶部设置有拖轮支座。
进一步改进在于：每根第一纵梁的后端与第二纵梁的前端相连，第二纵梁的后端向下倾斜设置，并与水平设置的第三纵梁的前端相连，第三纵梁的后端与第四纵梁的前端相连，第四纵梁的后端向上倾斜设置。
进一步改进在于：所述第四纵梁的顶部开设有凹陷槽，凹陷槽外侧边沿的高度高于凹陷槽内侧边沿的高度。
进一步改进在于：所述凹陷槽的内侧设置有内加强筋，凹陷槽的外侧设置有外加强筋。
进一步改进在于：所述水箱的截面呈直角梯形结构，且水箱的倾斜面朝向前方；水箱包括设置于水箱前端倾斜面的气管接头、设置于水箱后端竖直面的液位计、以及设置于水箱底部的进水管和出水管。
进一步改进在于：两根第四纵梁之间设置有第一横梁和第二横梁。
进一步改进在于：所述第一横梁设置于第四纵梁中部靠近前端的位置，第二横梁设置于第四纵梁中部靠近后端的位置。
进一步改进在于：所述第二纵梁前端的高度低于第四纵梁后端的高度。
进一步改进在于：车头安装架的高度高于第一纵梁的高度。
进一步改进在于：所述第四纵梁的倾斜角度与待安装搅拌筒的轴线的倾斜角度相同。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型中，每根第一纵梁的前端与连接板的后面连接，每根第一纵梁的后端依次与向下倾斜设置的第二纵梁、水平设置的第三纵梁、向上倾斜设置的第四纵梁连接，即第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁连接形成了一个下陷的凹形结构，搅拌筒即可设置于该凹形结构中，使得搅拌筒的安装高度相较于现有技术中的安装高度降低。因此，能够降低搅拌车的整车高度，提高搅拌车的通过率，同时平衡了搅拌车的重心，消除了行驶过程中的安全隐患。
2、本实用新型中，第四纵梁的顶部开设有凹陷槽，搅拌筒设置于相对的两个凹陷槽中，使得搅拌筒与第四纵梁的接触面低于第四纵梁的顶面，降低了搅拌筒的高度。因此，能够降低搅拌车的整车高度，提高搅拌车的通过率，同时平衡了搅拌车的重心，消除了行驶过程中的安全隐患。
3、本实用新型中，两根第四纵梁的顶部靠近后端的位置设置有水箱，水箱的顶部设置有拖轮支座。即本实用新型中，水箱是设置于车架的后端，且搅拌筒后端轨道的拖轮可直接安装在拖轮支座中，使车辆重心更加合理，因此，时平衡了搅拌车的重心，消除了行驶过程中的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型实施例中搅拌车车架的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2中A-A向的剖视图；
图4为本实用新型实施例中水箱的结构示意图。
附图标记：
1-车头安装架；11-连接板；
2-第一纵梁；
3-第二纵梁；31-搅拌桶支撑座；
4-第三纵梁；
5-第四纵梁；51-凹陷槽；52-第一横梁；53-第二横梁；54-外加强筋；55-内加强筋；
6-尾梁；
7-水箱；71-拖轮支座；72-液位计；73-气管接头；74-进水管；75-出水管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种搅拌车车架，包括竖直设置的连接板11、水平设置于连接板11前面的车头安装架1、以及水平设置于连接板11后面的两根第一纵梁2，车头安装架1用于安装驾驶室、发动机、散热器和灯等部件。优选地，车头安装架1由钢板制成，连接板11由型钢制成。每根第一纵梁2的前端与连接板11的后面连接，每根第一纵梁2的后端依次与向下倾斜设置的第二纵梁3、水平设置的第三纵梁4、向上倾斜设置的第四纵梁5连接；具体的，第二纵梁3前端的高度低于第四纵梁5后端的高度。车头安装架1的高度高于第一纵梁2的高度。且第四纵梁5的倾斜角度与待安装搅拌筒的轴线的倾斜角度相同。其中，每根第一纵梁2的后端与第二纵梁3的前端相连，第二纵梁3的后端向下倾斜设置，并与水平设置的第三纵梁4的前端相连，第三纵梁4的后端与第四纵梁5的前端相连，第四纵梁5的后端向上倾斜设置。即第二纵梁3、第三纵梁4和第四纵梁5连接形成了一个下陷的凹形结构，搅拌筒即可设置于该凹形结构中，使得搅拌筒的安装高度相较于现有技术中的安装高度降低。因此，能够降低搅拌车的整车高度，提高搅拌车的通过率，同时平衡了搅拌车的重心，消除了行驶过程中的安全隐患。优选地，相邻的第一纵梁2、第二纵梁3、第三纵梁4和第四纵梁5之间焊接或一体成型在一起。
两根第二纵梁3的顶部设置有搅拌桶支撑座31；搅拌桶支撑座31用于安装搅拌筒的减速机、马达等。两根第四纵梁5的后端通过一根尾梁6相连，且两根第四纵梁5的顶部靠近后端的位置设置有水箱7，水箱7的顶部设置有拖轮支座71。由于水箱7是设置于车架的后端，且搅拌筒后端轨道的拖轮可直接安装在拖轮支座71中，使车辆重心更加合理，因此，时平衡了搅拌车的重心，消除了行驶过程中的安全隐患。
参见图2所示，两根第四纵梁5之间设置有第一横梁52和第二横梁53。用于稳固加强两根第四纵梁5。其中，第一横梁52设置于第四纵梁5中部靠近前端的位置，第二横梁53设置于第四纵梁5中部靠近后端的位置。
参见图3所示，第四纵梁5的顶部开设有凹陷槽51，凹陷槽51外侧边沿的高度高于凹陷槽51内侧边沿的高度。搅拌筒设置于相对的两个凹陷槽51中，使得搅拌筒与第四纵梁5的接触面低于第四纵梁5的顶面，降低了搅拌筒的高度。因此，能够降低搅拌车的整车高度，提高搅拌车的通过率，同时平衡了搅拌车的重心，消除了行驶过程中的安全隐患。
上述凹陷槽51的形成是将第四纵梁5与搅拌筒的相对的部分顶壁和侧壁切除，因此这部分第四纵梁5的强度会降低，本实用新型为了加强凹陷槽51部分的第四纵梁5的强度，在上述凹陷槽51内侧设置有内加强筋55，其内加强筋55为一块型材弯折呈钝角结构扣在第四纵梁5内侧。为了进一步加强该位置处的强度，本实用新型中，还包括设置在凹陷槽51外侧的外加强筋54，该外加强筋54为将一块板材直接焊接在凹陷槽51的外侧，进一步地，该型材还可以具有一个向外翘起的边缘，从而可以进一步加强凹陷槽51处的强度。
参见图4所示，水箱7的截面呈直角梯形结构，且水箱7的倾斜面朝向前方；水箱7包括设置于水箱7前端倾斜面的气管接头73、设置于水箱7后端竖直面的液位计72、以及设置于水箱7底部的进水管74和出水管75。使用水箱7时，从进水管74加水，当水位超过气管接头73时会溢流，通过安装在进水管74和出水管75附近的液位计72，可以更加直观的掌握水箱7的水量。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (10)
1.一种搅拌车车架，包括竖直设置的连接板(11)、水平设置于连接板(11)前面的车头安装架(1)、以及水平设置于连接板(11)后面的两根第一纵梁(2)，其特征在于：每根第一纵梁(2)的前端与连接板(11)的后面连接，每根第一纵梁(2)的后端依次与向下倾斜设置的第二纵梁(3)、水平设置的第三纵梁(4)、向上倾斜设置的第四纵梁(5)连接；其中，两根第二纵梁(3)的顶部设置有搅拌桶支撑座(31)；两根第四纵梁(5)的后端通过一根尾梁(6)相连，且两根第四纵梁(5)的顶部靠近后端的位置设置有水箱(7)，水箱(7)的顶部设置有拖轮支座(71)。
2.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于：每根第一纵梁(2)的后端与第二纵梁(3)的前端相连，第二纵梁(3)的后端向下倾斜设置，并与水平设置的第三纵梁(4)的前端相连，第三纵梁(4)的后端与第四纵梁(5)的前端相连，第四纵梁(5)的后端向上倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于：所述第四纵梁(5)的顶部开设有凹陷槽(51)，凹陷槽(51)外侧边沿的高度高于凹陷槽(51)内侧边沿的高度。
4.根据权利要求3所述的搅拌车车架，其特征在于：所述凹陷槽(51)的内侧设置有内加强筋(55)，凹陷槽(51)的外侧设置有外加强筋(54)。
5.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于：所述水箱(7)的截面呈直角梯形结构，且水箱(7)的倾斜面朝向前方；水箱(7)包括设置于水箱(7)前端倾斜面的气管接头(73)、设置于水箱(7)后端竖直面的液位计(72)、以及设置于水箱(7)底部的进水管(74)和出水管(75)。
6.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于：两根第四纵梁(5)之间设置有第一横梁(52)和第二横梁(53)。
7.根据权利要求6所述的搅拌车车架，其特征在于：所述第一横梁(52)设置于第四纵梁(5)中部靠近前端的位置，第二横梁(53)设置于第四纵梁(5)中部靠近后端的位置。
8.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于：所述第二纵梁(3)前端的高度低于第四纵梁(5)后端的高度。
9.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于：车头安装架(1)的高度高于第一纵梁(2)的高度。
10.根据权利要求1所述的搅拌车车架，其特征在于：所述第四纵梁(5)的倾斜角度与待安装搅拌筒的轴线的倾斜角度相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521108219.XU CN205203122U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种搅拌车车架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521108219.XU CN205203122U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种搅拌车车架 |
Publications (1)
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| CN205203122U true CN205203122U (zh) | 2016-05-04 |
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ID=55840854
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| CN (1) | CN205203122U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110282018A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-09-27 | 湖南城市学院 | 一种混凝土搅拌车车架 |
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2015
- 2015-12-25 CN CN201521108219.XU patent/CN205203122U/zh not_active Expired - Fee Related
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