CN205203014U - 带电子计量检测系统的铁路气动自翻车 - Google Patents

Abstract

<b>一种带电子计量检测系统的铁路气动自翻车。多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以门扇抑制肘倾翻机构为主的气动自翻车，此倾翻机构结构复杂、自重较大、重车倾翻作业时容易产生双侧开门现象，以上弊端导致该自翻车维修成本高、安全性较差。一种带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，其组成包括：底梁组成，所述的底梁组成（</b><b>1</b><b>）上部装有车箱组成，所述的车箱组成（</b><b>4</b><b>）两端部设有四连杆倾翻机构，所述的底梁组成中部装有四组倾翻气缸（</b><b>2</b><b>），两端部设有底梁拉杆座（</b><b>6</b><b>），通过底梁转轴和气缸活塞杆销轴连接车箱组成。本实用新型应用于带电子计量检测系统的铁路气动自翻车。</b>

Description

带电子计量检测系统的铁路气动自翻车

技术领域：

本实用新型涉及一种带电子计量检测系统的铁路气动自翻车。

背景技术：

多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以门扇抑制肘倾翻机构为主的气动自翻车，此倾翻机构结构复杂、自重较大、重车倾翻作业时容易产生双侧开门现象，以上弊端导致该自翻车维修成本高、安全性较差。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种带电子计量检测系统的铁路气动自翻车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，其组成包括：底梁组成，所述的底梁组成两端的下部分别安装有中底架，所述的中底架两端的心盘上分别安装有小底架，所述的小底架与心盘之间安装有压力传感器，所述的底梁组成上部装有车箱组成，所述的车箱组成两端部设有四连杆倾翻机构，所述的底梁组成中部装有四组倾翻气缸，两端部设有底梁拉杆座，通过底梁转轴和气缸活塞杆销轴连接车箱组成。

所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，所述的压力传感器与计量检测控制装置连接，所述的计量检测控制装置又与车轮上的紧急刹车液压助力装置和气动系统的控制装置连接。

所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，所述的车箱组成两侧通过侧门折页连接侧门组成，两端焊接端壁组成，所述的侧门组成两端通过螺栓连接侧门拉杆座，所述的端壁组成内设有四连杆倾翻机构。

所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，所述的四连杆倾翻机构一端与侧门拉杆座连接，另一端与底梁拉杆座连接，中部通过连杆中销轴与端壁组成连接。

所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，所述的底梁组成上装有气动系统的控制装置和气动倾翻管路，所述的底梁组成下方设有三大件式货车转向架，所述的底梁组成两端外侧装有车钩缓冲装置。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，具有四个压力传感器，车体所安装的传感器保证了车体在使用过程中的安全性问题，从计量检测控制装置中我们可以很方便地知道车载货物的质量，以及安全倾翻这些货物所需要的空气压力，满足了矿山运输企业对运输矿石的需要，该车侧门板、端壁板及地板的材质为Q345A低合金结构钢，其余材质为Q235A。

本实用新型带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，具有计量检测控制装置和控制紧急刹车液压助力装置和气动系统的控制装置，当装载货物较多时计量检测控制装置可以根据载货量调整倾翻气缸气源压力和紧急刹车液压助力装置的刹车压力，同时车体具有可倾翻的车箱及下开式的侧门，在车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻气缸，倾翻气缸气源来自机车提供的高压风。当车箱倾翻至42°时，侧门与地板构成一延续面将货物卸至远离线路的一侧。

本实用新型带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，车箱两端部共设有四套倾翻连杆，分别置于两端壁的内部，从而保证了倾翻机构的稳定性。

本实用新型带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，具有倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高等特点。

附图说明：

附图1为本发明的结构示意图。

附图2是车箱倾翻后的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，其组成包括：底梁组成，所述的底梁组成两端的下部分别安装有中底架，所述的中底架两端的心盘上分别安装有小底架，所述的小底架与心盘之间安装有压力传感器12，所述的底梁组成1上部装有车箱组成，所述的车箱组成4两端部设有四连杆倾翻机构，所述的底梁组成中部装有四组倾翻气缸2，两端部设有底梁拉杆座6，通过底梁转轴和气缸活塞杆销轴连接车箱组成。

实施例2：

根据实施例1所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，所述的压力传感器与计量检测控制装置13连接，所述的计量检测控制装置又与车轮上的紧急刹车液压助力装置14和气动系统的控制装置连接。

实施例3：

根据实施例1或2所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，所述的车箱组成两侧通过侧门折页连接侧门组成，两端焊接端壁组成，所述的侧门组成9两端通过螺栓连接侧门拉杆座8，所述的端壁组成内设有四连杆倾翻机构10。

实施例4：

根据实施例3所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，所述的四连杆倾翻机构一端与侧门拉杆座连接，另一端与底梁拉杆座连接，中部通过连杆中销轴与端壁组成11连接。

实施例5：

根据实施例1或2所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，所述的底梁组成上装有气动系统的控制装置3和气动倾翻管路，所述的底梁组成下方设有三大件式货车转向架5，所述的底梁组成两端外侧装有车钩缓冲装置7。

Claims (5)

1.一种带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，其组成包括：底梁组成，其特征是：所述的底梁组成两端的下部分别安装有中底架，所述的中底架两端的心盘上分别安装有小底架，所述的小底架与心盘之间安装有压力传感器，所述的底梁组成上部装有车箱组成，所述的车箱组成两端部设有四连杆倾翻机构，所述的底梁组成中部装有四组倾翻气缸，两端部设有底梁拉杆座，通过底梁转轴和气缸活塞杆销轴连接车箱组成。

2.根据权利要求1所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，其特征是：所述的压力传感器与计量检测控制装置连接，所述的计量检测控制装置又与车轮上的紧急刹车液压助力装置和气动系统的控制装置连接。

3.根据权利要求1或2所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，其特征是：所述的车箱组成两侧通过侧门折页连接侧门组成，两端焊接端壁组成，所述的侧门组成两端通过螺栓连接侧门拉杆座，所述的端壁组成内设有四连杆倾翻机构。

4.根据权利要求 3所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，其特征是：所述的四连杆倾翻机构一端与侧门拉杆座连接，另一端与底梁拉杆座连接，中部通过连杆中销轴与端壁组成连接。

5.根据权利要求 1或2所述的带电子计量检测系统的铁路气动自翻车，其特征是：所述的底梁组成上装有气动系统的控制装置和气动倾翻管路，所述的底梁组成下方设有三大件式货车转向架，所述的底梁组成两端外侧装有车钩缓冲装置。