CN205190645U - 一种用于模具输送装置的齿轮减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于模具输送装置的齿轮减速器，包括输入轴、输出轴，所述输入轴一端与电机相连接，所述输出轴与托辊本体相连接，所述输入轴的另一端与齿轮I相连接，所述齿轮I与齿轮II相啮合，所述齿轮II同轴设有齿轮III，所述齿轮III与齿轮IV相啮合，所述齿轮IV同轴设有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗轮的中心位置设有输出轴。本实用新型结构简单、设计合理，通过设置齿轮I的直径小于齿轮II，所述齿轮III的直径小于齿轮IV，能够有效的增大齿轮减速器的传动比；通过设置蜗轮与蜗杆，能够在减小齿轮减速器的体积同时，实现模具输送装置的大传动比，同时使输送装置传动更加稳定，满足需要。

Description

一种用于模具输送装置的齿轮减速器

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种用于模具输送装置的齿轮减速器。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种独立封闭的传动装置，在现代机械中应用极为广泛，尤其是在模具生产的模具输送装置中，减速器能够保持模具运输的匀速形，防止模具损坏。其中齿轮减速器是利用各级齿轮传动来达到降速和传递转矩的目的，齿轮减速器具有结构简单、传递转矩大、传动效率高、性价比高等优点得到最广泛的应用，但齿轮减速器的不足是：传动比不能很大，如果要实现大传动比，齿轮减速器的齿轮传动级数就会很多，每级齿轮传动都要有相应的传动轴，这样齿轮减速器的外形就会很大，而不能适用于对安装空间具有严格要求的工作场合。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种用于模具输送装置的齿轮减速器。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种用于模具输送装置的齿轮减速器，包括输入轴、输出轴，所述输入轴一端与电机相连接，所述输出轴与托辊本体相连接，所述输入轴的另一端与齿轮I相连接，所述齿轮I与齿轮II相啮合，所述齿轮II同轴设有齿轮III，所述齿轮III与齿轮IV相啮合，所述齿轮IV同轴设有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗轮的中心位置设有输出轴。

作为优选，所述齿轮I的直径小于齿轮II，所述齿轮III的直径小于齿轮IV。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，通过设置齿轮I的直径小于齿轮II，所述齿轮III的直径小于齿轮IV，能够有效的增大齿轮减速器的传动比；通过设置蜗轮与蜗杆，能够在减小齿轮减速器的体积同时，实现模具输送装置的大传动比，同时使输送装置传动更加稳定，满足需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

一种用于模具输送装置的齿轮减速器，包括输入轴1、输出轴8，所述输入轴1一端与电机相连接，所述输出轴8与托辊本体相连接，所述输入轴1的另一端与齿轮I2相连接，所述齿轮I2与齿轮II3相啮合，所述齿轮II3同轴设有齿轮III4，所述齿轮III4与齿轮IV5相啮合，所述齿轮IV5同轴设有蜗杆6，所述蜗杆6与蜗轮7相啮合，能够减小齿轮减速器体积的同时，有效的实现了大的传动比，所述蜗轮7的中心位置设有输出轴8，所述齿轮I2的直径小于齿轮II3，所述齿轮III4的直径小于齿轮IV5。

综上，本实用新型结构简单、设计合理，通过设置齿轮I的直径小于齿轮II，所述齿轮III的直径小于齿轮IV，能够有效的增大齿轮减速器的传动比；通过设置蜗轮与蜗杆，实现模具输送装置的大传动比，同时使输送装置传动更加稳定，满足需要。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于模具输送装置的齿轮减速器，包括输入轴(1)、输出轴(8)，所述输入轴(1)一端与电机相连接，所述输出轴(8)与托辊本体相连接，其特征在于，所述输入轴(1)的另一端与齿轮I(2)相连接，所述齿轮I(2)与齿轮II(3)相啮合，所述齿轮II(3)同轴设有齿轮III(4)，所述齿轮III(4)与齿轮IV(5)相啮合，所述齿轮IV(5)同轴设有蜗杆(6)，所述蜗杆(6)与蜗轮(7)相啮合，所述蜗轮(7)的中心位置设有输出轴(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于模具输送装置的齿轮减速器，其特征在于，所述齿轮I(2)的直径小于齿轮II(3)，所述齿轮III(4)的直径小于齿轮IV(5)。