CN205188462U

CN205188462U - 一种三厢车行李箱专用治具

Info

Publication number: CN205188462U
Application number: CN201520932601.6U
Authority: CN
Inventors: 彭冲; 洪云庆
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Ningbo Yuanjing Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Ningbo Yuanjing Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2015-11-20
Filing date: 2015-11-20
Publication date: 2016-04-27
Anticipated expiration: 2025-11-20

Abstract

本实用新型公开了一种三厢车行李箱专用治具，旨在提供一种适用于应用在行李箱盖的铰接机构具有自动弹起功能的三厢车上的专用治具，其不仅能够在电泳过程对行李箱盖进行限位；还能够在油漆自动喷涂作业过程中用于固定行李箱盖，使行李箱盖处于盖合状态。它包括依次分布的第一支撑架，第二支撑架及第三支撑架，所述第一支撑架呈U形，其由相互平行的两根第一支撑杆及连接两第一支撑杆的第一挂杆构成，两第一支撑杆的端部与第二支撑架的一端铰接相连，第二支撑架的另一端与第三支撑架的一端铰接相连，第三支撑架的另一端设有挂钩；所述第二支撑架中部设有与第一挂杆相平行的第二挂杆。

Description

一种三厢车行李箱专用治具

技术领域

本实用新型涉及一种涂装工装，具体涉及一种三厢车行李箱专用治具。

背景技术

汽车在电泳过程中，汽车行李箱盖通常需要处于打开状态；因而在电泳过程中需要通过工装治具对行李箱盖进行固定，使行李箱盖在电泳过程中稳定的保持打开状态；若行李箱盖在电泳过程中处于关闭状态，则其内表面容易出现发花、电泳漆膜不均匀的问题。另一方面，对于三厢车来说，当三厢车通过电泳后，在对行李箱盖进行机器人自动喷涂作业时，需要将行李箱盖关闭，以便于对李箱盖表面进行喷涂作业。

目前的一部分三厢车的行李箱盖与车身之间的铰接机构具有自动弹起的功能，因而这部分三厢车的行李箱盖会自动弹开；对于这类三厢车来说，在电泳过程中需要通过治具对行李箱盖进行固定，使行李箱盖在电泳过程中稳定的保持打开状态；而在三厢车通过电泳后，在对行李箱盖进行机器人自动喷涂作业时，同样需要治具来固定行李箱盖，使行李箱盖处于关闭状态（此时的行李箱盖上通常未安装门锁，为了避免行李箱盖自动弹开，因而需要工装治具来固定行李箱盖，使行李箱盖处于关闭状态）。目前，这类行李箱盖与车身之间的铰接机构具有自动弹起的功能的三厢车在电泳过程和油漆自动喷涂作业过程中，用于固定行李箱盖（避免行李箱盖自动弹开）的治具通常为铁丝或绳索；而铁丝或绳索在固定行李箱盖时，由于铁丝或绳索尺寸长短不一；使得行李箱盖的开启及关闭后的高度不统一，这导致电泳、油漆喷涂后的漆面质量难以有效控制，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种适用于应用在行李箱盖的铰接机构具有自动弹起功能的三厢车上的三厢车行李箱专用治具，其不仅能够在电泳过程对行李箱盖进行限位，使行李箱盖在电泳过程中保持一定角度的打开状态，使三厢车后盖内腔充分电泳；还能够在油漆自动喷涂作业过程中用于固定行李箱盖，使行李箱盖处于盖合状态，有效控制漆面质量。

本实用新型的技术方案是：

一种三厢车行李箱专用治具，包括依次分布的第一支撑架，第二支撑架及第三支撑架，所述第一支撑架呈U形，其由相互平行的两根第一支撑杆及连接两第一支撑杆的第一挂杆构成，两第一支撑杆的端部与第二支撑架的一端铰接相连，第二支撑架的另一端与第三支撑架的一端铰接相连，第三支撑架的另一端设有挂钩；所述第二支撑架中部设有与第一挂杆相平行的第二挂杆。

本方案的三厢车行李箱专用治具适用于应用在行李箱盖的铰接机构具有自动弹起功能的三厢车上，该三厢车行李箱专用治具不仅能够在电泳过程对行李箱盖进行限位，使行李箱盖在电泳过程中保持一定角度的打开状态，使三厢车后盖内腔充分电泳；还能够在油漆自动喷涂作业过程中用于固定行李箱盖，使行李箱盖处于盖合状态，有效控制漆面质量。

另一方面，由于第一支撑架，第二支撑架及第三支撑架之间通过铰接相连，当三厢车行李箱专用治具对行李箱盖进行限位或固定后，在电泳过程中，当行李箱盖受到电泳液冲击过程中；行李箱盖还能够在一定角度内开合，形成缓冲；有效避免与专用治具连接的行李箱盖部位发生形变。

作为优选，第二支撑架呈U形，其由相互平行的两根第二支撑杆及连接两第二支撑杆的第二连杆构成；所述第一支撑杆的端部铰接在第二连杆上，所述第二挂杆位于两第二支撑杆之间；所述第三支撑架呈U形，其由相互平行的两根第三支撑杆及连接两第三支撑杆的第三连杆构成；所述第二支撑架的两第二支撑杆端部铰接在第三连杆上，所述第三支撑杆的端部分别设有所述的挂钩。

作为优选，第二连杆与第三连杆之间设有用于限制第二支撑杆旋转的限位挡杆，限位挡杆与第三连杆相平行，限位挡杆通过第一连接件固定在第三连杆上。

作为优选，第二挂杆的两端分别设有与第二支撑杆相平行的限位杆，并且限位杆通过第二连接件固定在第二支撑杆上；所述第二挂杆的长度与第一挂杆的长度相同。

作为优选，两第一支撑杆中的任意一根第一支撑杆上设有往外折弯呈U形的U形折弯部，U形折弯部由两根与第一支撑杆相连的侧折弯杆及连接两侧折弯杆端部的端部折弯杆构成，所述U形折弯部所在的第一支撑杆位于另一第一支撑杆与端部折弯杆之间。

作为优选，两第三支撑杆的端部分别设有过渡杆，且该过渡杆与第三支撑杆及第三连杆相垂直，所述的挂钩设置在过渡杆的端部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的三厢车行李箱专用治具适用于应用在行李箱盖的铰接机构具有自动弹起功能的三厢车上，其不仅能够在电泳过程对行李箱盖进行限位，使行李箱盖在电泳过程中保持一定角度的打开状态，使三厢车后盖内腔充分电泳；还能够在油漆自动喷涂作业过程中用于固定行李箱盖，使行李箱盖处于盖合状态，有效控制漆面质量。

附图说明

图1是本实用新型的一种三厢车行李箱专用治具的一种结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型的一种三厢车行李箱专用治具在实际使用过程中的一种结构示意图。

图中：第一支撑架1、第一支撑杆11、第一挂杆12，第二支撑架2、第二支撑杆21、第二连杆22，及第三支撑架3、第三支撑杆31、第三连杆32，U形折弯部4、侧折弯杆41、端部折弯杆42，第二挂杆5、限位杆51、第二连接件52，限位挡杆6、第一连接件61，挂钩7、过渡杆71。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种三厢车行李箱专用治具，包括依次分布的第一支撑架1，第二支撑架2及第三支撑架3。第一支撑架呈U形，其由相互平行的两根第一支撑杆11及连接两第一支撑杆的第一挂杆12构成。第二支撑架呈U形，其由相互平行的两根第二支撑杆21及连接两第二支撑杆的第二连杆22构成。第三支撑架呈U形，其由相互平行的两根第三支撑杆31及连接两第三支撑杆的第三连杆32构成。

两第一支撑杆的端部与第二支撑架的一端铰接相连，具体说是，第一支撑杆的端部铰接在第二连杆上。

第二支撑架的另一端与第三支撑架的一端铰接相连，具体说是，第二支撑架的两第二支撑杆端部铰接在第三连杆上。

第三支撑架的另一端设有挂钩，具体说是，第三支撑杆的端部分别设有所述的挂钩7。两第三支撑杆的端部分别设有过渡杆71，且该过渡杆与第三支撑杆及第三连杆相垂直。挂钩设置在过渡杆的端部。

两第一支撑杆中的任意一根第一支撑杆上设有往外折弯呈U形的U形折弯部4。U形折弯部由两根与第一支撑杆相连的侧折弯杆41及连接两侧折弯杆端部的端部折弯杆42构成。U形折弯部所在的第一支撑杆位于另一第一支撑杆与端部折弯杆之间。

第二支撑架中部设有与第一挂杆相平行的第二挂杆5。二挂杆位于两第二支撑杆之间。第二挂杆的两端分别设有与第二支撑杆相平行的限位杆51，并且限位杆通过第二连接件52固定在第二支撑杆上。第二挂杆的长度与第一挂杆的长度相同。

第二连杆与第三连杆之间设有用于限制第二支撑杆旋转的限位挡杆6。限位挡杆与第三连杆相平行，限位挡杆通过第一连接件61固定在第三连杆上。

本实用新型的一种三厢车行李箱专用治具的具体使用过程中如下：

在三厢车进行电泳前：

通过本实用新型的三厢车行李箱专用治具对行李箱盖进行限位，行李箱盖在电泳过程中保持一定角度的打开状态；具体限位过程如下：

如图3所示，将第一支撑架1的第一挂杆12挂置在行李箱盖下方的车身上的安装平板9下方。该安装平板9的相对两侧分别具有凸耳，安装平板与两凸耳一同形成类似T字形的结构。第一支撑架上的两第一支撑杆之间的间距小于两凸耳端部之间的间距，这样可以有效避免第一支撑架由安装平板上脱出。在安装时，安装平板由U形折弯部4处放入第一支撑架的两第一支撑杆之间，然后第一支撑架上移，使第一挂杆抵靠在安装平板下方。

将第三支撑架3上的挂钩7挂入行李箱盖8内侧面上的工艺孔81（汽车牌照安装的工艺孔内）。

由于行李箱盖的铰接机构具有自动弹起功能，因而可以对行李箱盖进行限位，使行李箱盖保持一定角度的打开状态；这样可以使行李箱盖在电泳过程中保持一定角度的打开状态，使三厢车后盖内腔充分电泳。另外，由于使用专用治具来对行李箱盖进行限位，因而可以保证各三厢车车的李箱盖的打开状态的一致性。

在电泳过程中由于第一支撑架，第二支撑架及第三支撑架之间通过铰接相连；当行李箱盖受到电泳液冲击过程中，行李箱盖还能够往下在一定角度内开合，形成缓冲；有效避免与专用治具连接的行李箱盖部位发生形变。另一方面，限位挡杆6可以限制第二支撑架2与第三支撑架3之间的铰接部位过度的往外凸出，避免第二支撑架2与第三支撑架3之间的铰接部位过度的往外凸出，而与行李箱盖或车身发生干涉，影响电泳。

当三厢车完成电泳，在减小油漆自动喷涂作业前，通过本实用新型的三厢车行李箱专用治具对对行李箱盖进行限位，使行李箱盖处于关闭状态；具体操作过程如下：

如图1，图3所示，将第三支撑架3上的挂钩7挂入行李箱盖8内侧面上的工艺孔81（汽车牌照安装的工艺孔内）；

将第二挂杆5挂置在行李箱盖下方的车身上的安装平板9下方，并通过两限位杆51来有效避免第一支撑架由安装平板上脱出；由于行李箱盖的铰接机构具有自动弹起功能，因而可以对行李箱盖进行限位，使行李箱盖大致处于盖合状态，从而有效控制漆面质量。另外，由于使用专用治具来对行李箱盖进行限位，因而可以保证各三厢车车的李箱盖的盖合状态的一致性。

Claims

1.一种三厢车行李箱专用治具，其特征是，包括依次分布的第一支撑架（1），第二支撑架（2）及第三支撑架（3），所述第一支撑架呈U形，其由相互平行的两根第一支撑杆（11）及连接两第一支撑杆的第一挂杆（12）构成，两第一支撑杆的端部与第二支撑架的一端铰接相连，第二支撑架的另一端与第三支撑架的一端铰接相连，第三支撑架的另一端设有挂钩（7）；所述第二支撑架中部设有与第一挂杆相平行的第二挂杆（5）。

2.根据权利要求1所述的一种三厢车行李箱专用治具，其特征是，所述第二支撑架呈U形，其由相互平行的两根第二支撑杆（21）及连接两第二支撑杆的第二连杆（22）构成；所述第一支撑杆的端部铰接在第二连杆上，所述第二挂杆位于两第二支撑杆之间；

所述第三支撑架呈U形，其由相互平行的两根第三支撑杆（31）及连接两第三支撑杆的第三连杆（32）构成；所述第二支撑架的两第二支撑杆端部铰接在第三连杆上，所述第三支撑杆的端部分别设有所述的挂钩。

3.根据权利要求2所述的一种三厢车行李箱专用治具，其特征是，所述第二连杆与第三连杆之间设有用于限制第二支撑杆旋转的限位挡杆（6），限位挡杆与第三连杆相平行，限位挡杆通过第一连接件（61）固定在第三连杆上。

4.根据权利要求2或3所述的一种三厢车行李箱专用治具，其特征是，所述第二挂杆的两端分别设有与第二支撑杆相平行的限位杆（51），并且限位杆通过第二连接件（52）固定在第二支撑杆上；所述第二挂杆的长度与第一挂杆的长度相同。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种三厢车行李箱专用治具，其特征是，所述两第一支撑杆中的任意一根第一支撑杆上设有往外折弯呈U形的U形折弯部（4），U形折弯部由两根与第一支撑杆相连的侧折弯杆（41）及连接两侧折弯杆端部的端部折弯杆（42）构成，所述U形折弯部所在的第一支撑杆位于另一第一支撑杆与端部折弯杆之间。

6.根据权利要求2或3所述的一种三厢车行李箱专用治具，其特征是，所述两第三支撑杆的端部分别设有过渡杆（71），且该过渡杆与第三支撑杆及第三连杆相垂直，所述的挂钩设置在过渡杆的端部。