CN214001790U - 一种方向盘与时钟弹簧联动支架 - Google Patents
一种方向盘与时钟弹簧联动支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214001790U CN214001790U CN202022938226.XU CN202022938226U CN214001790U CN 214001790 U CN214001790 U CN 214001790U CN 202022938226 U CN202022938226 U CN 202022938226U CN 214001790 U CN214001790 U CN 214001790U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clock spring
- steering wheel
- linkage
- limiting
- linkage support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种方向盘与时钟弹簧联动支架，属于技术领域。本实用新型包括本体(1)，所述本体(1)的两端均开设有与方向盘(3)连接的安装孔(2)，所述本体(1)上设置有一与时钟弹簧(5)联动用的匹配结构，通过本体与方向盘螺栓连接，同时还利用其匹配结构将时钟弹簧实现联动，在方向盘逆时针或顺时针旋转时可以始终保证其二者的联动效果，实现在方向盘和时钟弹簧不是常规配套时，也能实现二者的配合联动，无需重新开发方向盘骨架，节省其开发成本。满足某重型卡车借用其他成熟方向盘装车需求，为整个车型更换方向盘状态节省了巨大的成本和开发周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及的技术领域，尤其涉及一种方向盘与时钟弹簧联动支架。
背景技术
一般车型在设计开发之初，方向盘和时钟弹簧会设计相互匹配的联动结构，但这种型式就限制了方向盘和时钟弹簧必须配套装配，不同品牌车型的方向盘不能混装，如果想借用市场其他成熟优质方向盘，因方向盘与时钟弹簧不配套，则必须要重新开发方向盘模具以满足方向盘下部骨架与时钟弹簧匹配的结构，而重新开发方向盘骨架成本巨大，周期较长。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种方向盘与时钟弹簧联动支架，满足某重型卡车借用其他成熟方向盘装车需求；为整个车型更换方向盘状态节省了巨大的成本和开发周期。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种方向盘与时钟弹簧联动支架，包括本体，所述本体的两端均开设有与方向盘连接的安装孔，所述本体上设置有一与时钟弹簧联动用的匹配结构。
进一步优选地方案，所述匹配结构为两个对称设置的两个折弯部，两个所述折弯部均为向下翻折且与本体一体设置。
进一步优选地方案，两个所述折弯部与时钟弹簧的盒盖上凸台间隙配合。
进一步优选地方案，两个所述折弯部相对的一侧均竖直设置有防滑纹路。
进一步优选地方案，两个所述折弯部相对的一侧均设置有耐磨涂层。
进一步优选地方案，位于折弯部前侧的所述本体上开设有限位槽口，所述限位槽口用于控制折弯部的安装位置。
进一步优选地方案，两个所述折弯部背对限位槽口的一侧均设置有限位部，所述限位部与与时钟弹簧的盒盖上凸台的后侧壁贴合。
进一步优选地方案，两个所述折弯部由上至下依次包括一体设置的限制体和导向体，两个所述限制体与本体均呈83-87°设置，两个限制体的顶部间距与时钟弹簧的盒盖上凸台两侧壁间距相等、底部的间距小于时钟弹簧的盒盖上凸台两侧壁间距，两个所述导向体均为弧形结构，两个所述导向体底部的间距大于时钟弹簧的盒盖上凸台两侧壁的间距。
进一步优选地方案，所述安装孔设置有两个，其中一个为圆孔、另一个为腰形孔设置。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
本实用新型中通过本体与方向盘螺栓连接，同时还利用其匹配结构将时钟弹簧实现联动，在方向盘逆时针或顺时针旋转时可以始终保证其二者的联动效果，实现在方向盘和时钟弹簧不是常规配套时，也能实现二者的配合联动，无需重新开发方向盘骨架，节省其开发成本。
本实用新型中匹配结构包括两个对称设置的折弯部，利用两个折弯部与时钟弹簧的盒盖上凸台侧面实现配合，进而保证其在顺时针或逆时针旋转时二者实现联动效果。同时其限位槽口的设置可以保证其在安装和旋转时实现同步联动。
本实用新型中折弯部包括限制体和导向体，利用导向体可以便于安装，限制体在导向体进行导向安装后可以保证折弯部和盒盖上凸台之间的匹配程度，防止在转动过程中出现偏移或者虚位状态。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1、2、3的整体结构示意图；
图2为本实用新型的实施例5的整体结构示意图；
图3为本实用新型的实施例5的整体结构侧视图；
图4为本实用新型的实施例5的整体结构安装后的侧视图；
图5为本实用新型的实施例4的整体结构示意图；
图6为本实用新型的实施例4的整体结构侧视图；
图7为本实用新型的实施例1、2、3与方向盘安装后的整体结构示意图；
图8为本实用新型的实施例1、2、3与时钟弹簧安装后的整体结构示意图。
图中：1、本体；2、安装孔；3、方向盘；4、折弯部；5、时钟弹簧；6、防滑纹路；7、限位槽口；8、限位部；9、限制体；10、导向体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1、图7和图8所示，一种方向盘与时钟弹簧联动支架，包括本体1，所述本体1的两端均开设有与方向盘3连接的安装孔2，所述本体1上设置有一与时钟弹簧5联动用的匹配结构。利用匹配结构与时钟弹簧5适配连接，结合方向盘3与本体1螺栓固定，实现方向盘3和时钟弹簧5的联动效果。
在本实施例中进一步优选地方案，所述匹配结构为两个对称设置的两个折弯部4，两个所述折弯部4均为向下翻折且与本体1一体设置。在安装时可以将折弯部4向下与时钟弹簧5适配连接，进而实现其联动效果。
在本实施例中进一步优选地方案，两个所述折弯部4与时钟弹簧5的盒盖上凸台间隙配合。通过两个折弯部4与盒盖上凸台间隙配合实现其联动效果且易于安装。
在本实施例中进一步优选地方案，两个所述折弯部4相对的一侧均竖直设置有防滑纹路6。利用防滑纹路6可以防止其在逆时针或顺时针旋转时由于阻力存在使得二者产生相对滑动。
在本实施例中进一步优选地方案，所述安装孔2设置有两个，其中一个为圆孔、另一个为腰形孔设置。腰形孔设置可以最大限度降低其安装或设计带来的误差，避免出现无法通过安装孔实现螺栓固定的现象。
实施例2：
如图1所示，在实施例1的基础上进一步优选地方案，两个所述折弯部4相对的一侧均设置有耐磨涂层。利用耐磨涂层可以降低二者之间的磨损，大大提高其使用寿命。
实施例3：
如图1所示，在实施例2的基础上进一步优选地方案，位于折弯部4前侧的所述本体1上开设有限位槽口7，所述限位槽口7用于控制折弯部4的安装位置。在安装时，可以利用限位槽口7的侧壁与时钟弹簧5上对应的位置进行贴合，进而依次来控制折弯部4的安装位置。利用限位槽口7的侧壁与时钟弹簧5的对应位置贴合后，整体下压本体1使得折弯部4与盒盖上凸台侧壁实现间隙配合。
实施例4：
如图5和图6所示，在实施例3的基础上进一步优选地方案，两个所述折弯部4背对限位槽口7的一侧均设置有限位部8，所述限位部8与与时钟弹簧5的盒盖上凸台的后侧壁贴合。通过限位部8加强折弯部4在方向盘3逆时针或顺时针旋转时的连接强度，防止二者出现打滑或者虚位现象的产生。
本实施例在具体实施时可以这样实现，安装时利用折弯部4与盒盖上凸台截面实现间隙配合，在旋转方向盘3时，可以通过限位部8来提高本体1与时钟弹簧5的连接强度。
实施例5：
如图2至图4所示，在实施例4的基础上进一步优选地方案，两个所述折弯部4由上至下依次包括一体设置的限制体9和导向体10，两个所述限制体9与本体1均呈87°设置，两个限制体9的顶部间距与时钟弹簧5的盒盖上凸台两侧壁间距相等、底部的间距小于时钟弹簧5的盒盖上凸台两侧壁间距，两个所述导向体10均为弧形结构，两个所述导向体10底部的间距大于时钟弹簧5的盒盖上凸台两侧壁的间距。通过导向体10在安装时对其进行导向，当安装完成后折弯部4相对的一侧贴合在盒盖上凸台的侧壁上，以此保证其匹配连接的效果及强度。
本实施例在实际操作中可以这样实现，首先将本体1以限位槽口6的侧壁与时钟弹簧5的对应位置贴合，并下压折弯部4，以其导向体10沿时钟弹簧5的盒盖上凸台侧壁下移至限位体9与时钟弹簧5的盒盖上凸台侧壁贴合，随后利用螺栓将本体1固定安装在方向盘3上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，包括本体(1)，所述本体(1)的两端均开设有与方向盘(3)连接的安装孔(2)，所述本体(1)上设置有一与时钟弹簧(5)联动用的匹配结构。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，所述匹配结构为两个对称设置的两个折弯部(4)，两个所述折弯部(4)均为向下翻折且与本体(1)一体设置。
3.根据权利要求2所述的一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，两个所述折弯部(4)与时钟弹簧(5)的盒盖上凸台间隙配合。
4.根据权利要求3所述的一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，两个所述折弯部(4)相对的一侧均竖直设置有防滑纹路(6)。
5.根据权利要求3所述的一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，两个所述折弯部(4)相对的一侧均设置有耐磨涂层。
6.根据权利要求3所述的一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，位于折弯部(4)前侧的所述本体(1)上开设有限位槽口(7)，所述限位槽口(7)用于控制折弯部(4)的安装位置。
7.根据权利要求2所述的一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，两个所述折弯部(4)背对限位槽口(7)的一侧均设置有限位部(8)，所述限位部(8)与时钟弹簧(5)的盒盖上凸台的后侧壁贴合。
8.根据权利要求2所述的一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，两个所述折弯部(4)由上至下依次包括一体设置的限制体(9)和导向体(10)，两个所述限制体(9)与本体(1)均呈83-87°设置，两个限制体(9)的顶部间距与时钟弹簧(5)的盒盖上凸台两侧壁间距相等、底部的间距小于时钟弹簧(5)的盒盖上凸台两侧壁间距，两个所述导向体(10)均为弧形结构，两个所述导向体(10)底部的间距大于时钟弹簧(5)的盒盖上凸台两侧壁的间距。
9.根据权利要求1所述的一种方向盘与时钟弹簧联动支架，其特征在于，所述安装孔(2)设置有两个，其中一个为圆孔、另一个为腰形孔设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022938226.XU CN214001790U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种方向盘与时钟弹簧联动支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022938226.XU CN214001790U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种方向盘与时钟弹簧联动支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214001790U true CN214001790U (zh) | 2021-08-20 |
Family
ID=77310201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022938226.XU Active CN214001790U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种方向盘与时钟弹簧联动支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214001790U (zh) |
-
2020
- 2020-12-10 CN CN202022938226.XU patent/CN214001790U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214001790U (zh) | 一种方向盘与时钟弹簧联动支架 | |
| CN215622329U (zh) | 可翻转备胎架结构 | |
| CN202509916U (zh) | 发动机盖铰链结构 | |
| CN209320859U (zh) | 汽车及车顶装饰组件 | |
| CN202806337U (zh) | 发动机悬置支架 | |
| CN209395762U (zh) | 一种全地形车雨刮电机安装结构 | |
| CN208698868U (zh) | 一种转向油罐支架总成 | |
| CN201800473U (zh) | 一种汽车下摆臂结构 | |
| CN202481073U (zh) | 一种abs固定支架 | |
| CN205350545U (zh) | 一种燃气阀类组合安装支架 | |
| CN204234243U (zh) | 一种汽车涂装输送工装 | |
| CN2546300Y (zh) | 汽车备胎架 | |
| CN215408017U (zh) | 侧滑门铰链 | |
| CN210047544U (zh) | 翼子板和前大灯安装集成总成 | |
| CN204367777U (zh) | 一种后驱式电动汽车及其后桥检修门安装结构 | |
| CN220325158U (zh) | 一种汽车线束定位扣 | |
| CN202860745U (zh) | 一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构 | |
| CN212386594U (zh) | 一种可调节高度的轻量化载重汽车后部导流板装置 | |
| CN111469962B (zh) | 电动车后轮联接装置 | |
| CN204296873U (zh) | 一种后驱动式电动汽车后桥检修结构 | |
| CN208006789U (zh) | 用于安装座椅侧部手柄的安装板 | |
| CN220904848U (zh) | 汽车行李架用可拆卸式安装支架 | |
| CN209553295U (zh) | 一种齿轮齿条机械转向器壳体 | |
| CN221316437U (zh) | 一种搬运车 | |
| CN209365882U (zh) | 一种发动机前悬置支架结构总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |