CN205184083U - 汽车后拖曳臂补焊站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种汽车后拖曳臂补焊站，通过设置顶部开口的底架来设置滑行轨道，放置工装移动到滑行轨道上，通过边板内的固定板插入放置工装的支撑板上从而将放置工装固定在滑行轨道上，放置工装通过前夹持块和后夹持块可一次性夹持多个工件进行补焊，并且设置上料运输带和下料运输带对放置工装进行上下料，可以高效快速的进行上下料，不耽误补焊的时间；并且底架顶部开口，放置工装的框架也是开口的，从而使得焊接的残渣落入底架内回收；本实用新型结构简单易操作，可以高效快速的对汽车后拖曳臂进行补焊，适用于生产中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后拖曳臂的生产领域，尤其涉及一种汽车后拖曳臂补焊站。
背景技术
后拖曳臂是汽车上必不可少的零部件，在生产过程中对于后拖曳臂需要一道补焊的过程，而在生产中往往是工人一个个对工件进行补焊，效率十分低下，因此改进了补焊工作台可以同时补焊多个工件，但是此种方式需要一次对多个工件进行固定上料，补焊工作台在上下料过程中就处于空闲状态，这样效率就不高，因此解决上述问题就显得十分必要了。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车后拖曳臂补焊站，通过设置顶部开口的底架来设置滑行轨道，放置工装移动到滑行轨道上，通过边板内的固定板插入放置工装的支撑板上从而将放置工装固定在滑行轨道上，放置工装通过前夹持块和后夹持块可一次性夹持多个工件进行补焊，并且设置上料运输带和下料运输带进行上下料，可以高效快速的进行上下料，不耽误补焊的时间，解决了背景技术中出现的问题。
本实用新型的目的是提供一种汽车后拖曳臂补焊站，包括有底架，所述底架顶部是开口的，所述底架上前后两端设置有滑行轨道，滑行轨道向两侧伸出；所述底架上位于后侧的滑行轨道后侧设置有挡板；所述挡板前侧两端设置有边板，边板与滑行轨道之间有间距；所述滑行轨道上设置有放置工装用于放置夹持后拖曳臂，放置工装可在滑行轨道上滑行。
进一步改进在于：所述放置工装包括有底部的长度与挡板宽度相同的框架，框架中间开口，框架上两端设置有支撑板，框架上前端设置有间距相同的一排前夹持块，框架上后端设置有间距相同的且与前夹持块相对应的一排后夹持块，相邻的每两个前夹持块和相邻的每两个后夹持块共同夹持后拖曳臂。
进一步改进在于：所述支撑板顶部是空心的，所述边板内底部设置有固定板，固定板可伸出边板并且插入支撑板顶部从而对支撑板和边板进行固定；所述固定板外侧设置提手。
进一步改进在于：所述底架左右两侧分别设置有纵向的上料运输带和下料运输带对放置工装进行上下料。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置顶部开口的底架来设置滑行轨道，放置工装移动到滑行轨道上，通过边板内的固定板插入放置工装的支撑板上从而将放置工装固定在滑行轨道上，放置工装通过前夹持块和后夹持块可一次性夹持多个工件进行补焊，并且设置上料运输带和下料运输带对放置工装进行上下料，可以高效快速的进行上下料，不耽误补焊的时间；并且底架顶部开口，放置工装的框架也是开口的，从而使得焊接的残渣落入底架内回收；本实用新型结构简单易操作，可以高效快速的对汽车后拖曳臂进行补焊，适用于生产中。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型放置工装的俯视图。
其中：1-底架，2-滑行轨道，3-挡板，4-边板，5-框架，6-支撑板，7-前夹持块，8-后夹持块，9-固定板，10-提手，11-上料运输带，12-下料运输带。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-3所示，本实施例提供一种汽车后拖曳臂补焊站，包括有底架1，所述底架1顶部是开口的，所述底架1上前后两端设置有滑行轨道2，滑行轨道2向两侧伸出；所述底架1上位于后侧的滑行轨道2后侧设置有挡板3；所述挡板3前侧两端设置有边板4，边板4与滑行轨道2之间有间距；所述滑行轨道2上设置有放置工装用于放置夹持后拖曳臂，放置工装可在滑行轨道2上滑行。所述放置工装包括有底部的长度与挡板3宽度相同的框架5，框架5中间开口，框架5上两端设置有支撑板6，框架5上前端设置有间距相同的一排前夹持块7，框架5上后端设置有间距相同的且与前夹持块7相对应的一排后夹持块8，相邻的每两个前夹持块7和相邻的每两个后夹持块8共同夹持后拖曳臂。所述支撑板6顶部是空心的，所述边板4内底部设置有固定板9，固定板9可伸出边板4并且插入支撑板6顶部从而对支撑板9和边板4进行固定；所述固定板9外侧设置提手10。所述底架1左右两侧分别设置有纵向的上料运输带11和下料运输带12对放置工装进行上下料。
通过设置顶部开口的底架1来设置滑行轨道2，放置工装移动到滑行轨道2上，通过边板4内的固定板插9入放置工装的支撑板6上从而将放置工装固定在滑行轨道2上，放置工装通过前夹持块7和后夹持块8可一次性夹持多个工件进行补焊，并且设置上料运输带11和下料运输带12进行上下料，可以高效快速的进行上下料，不耽误补焊的时间；并且底架1顶部开口，放置工装的框架5也是开口的，从而使得焊接的残渣落入底架内回收。
本实施例结构简单易操作，可以高效快速的对汽车后拖曳臂进行补焊，适用于生产中。
Claims (4)
1.一种汽车后拖曳臂补焊站，包括有底架（1），其特征在于：所述底架（1）顶部是开口的，所述底架（1）上前后两端设置有滑行轨道（2），滑行轨道（2）向两侧伸出；所述底架（1）上位于后侧的滑行轨道（2）后侧设置有挡板（3）；所述挡板（3）前侧两端设置有边板（4），边板（4）与滑行轨道（2）之间有间距；所述滑行轨道（2）上设置有放置工装用于放置夹持后拖曳臂，放置工装可在滑行轨道（2）上滑行。
2.如权利要求1所述汽车后拖曳臂补焊站，其特征在于：所述放置工装包括有底部的长度与挡板（3）宽度相同的框架（5），框架（5）中间开口，框架（5）上两端设置有支撑板（6），框架（5）上前端设置有间距相同的一排前夹持块（7），框架（5）上后端设置有间距相同的且与前夹持块（7）相对应的一排后夹持块（8），相邻的每两个前夹持块（7）和相邻的每两个后夹持块（8）共同夹持后拖曳臂。
3.如权利要求2所述汽车后拖曳臂补焊站，其特征在于：所述支撑板（6）顶部是空心的，所述边板（4）内底部设置有固定板（9），固定板（9）可伸出边板（4）并且插入支撑板（6）顶部从而对支撑板（9）和边板（4）进行固定；所述固定板（9）外侧设置提手（10）。
4.如权利要求1所述汽车后拖曳臂补焊站，其特征在于：所述底架（1）左右两侧分别设置有纵向的上料运输带（11）和下料运输带（12）对放置工装进行上下料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520964091.0U CN205184083U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 汽车后拖曳臂补焊站 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520964091.0U CN205184083U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 汽车后拖曳臂补焊站 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205184083U true CN205184083U (zh) | 2016-04-27 |
Family
ID=55777114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520964091.0U Withdrawn - After Issue CN205184083U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 汽车后拖曳臂补焊站 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205184083U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105414812A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-23 | 芜湖普威技研有限公司 | 汽车后拖曳臂补焊站 |
-
2015
- 2015-11-30 CN CN201520964091.0U patent/CN205184083U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20160427 Effective date of abandoning: 20170517 |