CN205177708U - 驾驶室锁止信号开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驾驶室锁止信号开关，属于汽车开关领域，包括开关本体，开关本体设置在车头上，开关本体包括底座和外壳，底座与外壳配合连接，底座内设置有干簧管开关和大磁铁，卡车的车身上还设置有感应铁板。本实用新型提供的驾驶室锁止信号开关的大磁铁能够产生磁场，干簧管开关在该磁场下能呈现出断开或连接的状态，通过车身上的感应铁板影响大磁铁产生的磁场，改变原有的断开或连接的状态，从而实现对车头翻转情况的控制，并提示驾驶员，使驾驶员了解车头的翻转情况，充分保障行车安全，同时通过电磁感应的方式实现干簧管开关的连接和断开，不存在机械磨损，开关本体的使用寿命更长。

Description

驾驶室锁止信号开关

技术领域

本实用新型涉及汽车开关领域，具体而言，涉及一种驾驶室锁止信号开关。

背景技术

载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车。为了方便车辆检修，一些中重型卡车的驾驶室通常都可以直接进行翻转。驾驶室翻转后，需要对驾驶员进行提示，使驾驶员获知驾驶室是否锁止，以保证行车安全，避免出现紧急刹车时，驾驶室前翻，造成安全事故发生。现有的驾驶室锁止信号开关为机械式的锁止信号开关，该开关与止锁抵杆直接接触，存在机械磨损，同时机械触点容易出现烧蚀的情况，寿命不长。

实用新型内容

本实用新型提供了一种驾驶室锁止信号开关，旨在改善上述问题。本实用新型是这样实现的：

一种驾驶室锁止信号开关，与卡车的车头固定连接，包括开关本体，所述开关本体设置在所述车头上，所述开关本体包括底座和外壳，所述底座与所述外壳配合连接，所述底座内设置有干簧管开关和用于控制所述干簧管开关启闭的大磁铁，所述卡车的车身上还设置有用于影响所述大磁体产生的磁场的感应铁板。

进一步地，所述干簧管开关包括干簧管和小磁铁，所述小磁铁平行连接于所述干簧管外，所述干簧管设置有接触闭合的第一簧片和第二簧片，所述第一簧片和所述第二簧片能够断开，所述车头翻转时，所述第一簧片和所述第二簧片断开，所述车头与所述车身连接时，所述第一簧片和所述第二簧片接触闭合。

干簧管内设置的第一簧片和第二簧片平行设置，且有一定间隔，在干簧管的外侧设置小磁铁，第一簧片和第二簧片在小磁铁的磁场作用下，接触闭合，而当车头翻转时，大磁铁与感应铁板的距离变远，大磁铁产生的磁铁影响小磁铁产生的磁场，此时小磁铁产生的磁场不足以使第一簧片和第二簧片闭合，第一簧片和第二簧片断开，而当车头与车身连接时，大磁铁靠近感应铁板，感应铁板减弱了大磁铁产生的磁场，使大磁铁产生的磁场不足以影响小磁铁产生的磁场，此时第一簧片和第二簧片在小磁铁的磁场作用下闭合，提示驾驶员车头与车身正常连接，保证行车的安全。

进一步地，还包括指示灯，所述指示灯设置在所述卡车的驾驶室内，所述指示灯与所述干簧管电连接。

通过指示灯对驾驶员进行提示，提示信号更加明显，当指示灯亮时，车头和车身连接，当指示灯不亮时，显示此时车头与车身未连接，存在翻转的可能性，使驾驶员充分了解车头的情况，便于确定是否行车。

进一步地，所述底座包括连接部、导电部和感应部，所述连接部、所述导电部和所述感应部依次连接，所述干簧管开关和所述大磁铁分别设置在所述感应部内，所述连接部与所述车头固定连接，所述导电部与所述指示灯电连接。

利用连接部和车头固定连接，使底座能随着车头的翻转而翻转，并通过感应部对翻转的情况进行感应，导电部将感应部的感应信号传递到驾驶室，便于驾驶员了解车头的翻转情况。

进一步地，所述导电部内设置有插头部件，所述插头部件与所述干簧管电连接，所述插头部件与所述指示灯电连接。

利用插头部件实现干簧管开关和指示灯的电连接，通过外接的电源线将插头部件与指示灯连接，简化了开关本体的制作，更节约成本。

进一步地，所述插头部件和所述干簧管之间设置有限流电阻。

由于干簧管的连接和断开是瞬间的，此时产生的电流较大，容易烧坏指示灯和插头部件，通过在插头部件和干簧管之间设置限流电阻，控制电流，能有效的防止指示灯和插头部件被烧毁，延长了插头部件和指示灯的使用寿命。

进一步地，所述感应部上设置有凸起，所述外壳上设置有凹槽，所述凹槽与所述凸起滑动连接，所述凹槽滑动到所述凸起的底部时，所述底座和所述外壳卡接。

在感应部上设置凸起，在外壳上设置凹槽，当凹槽滑动在凸起的底部时，底座和外壳连接，外壳将感应部覆盖，能对感应部起到保护作用，而将连接部和导电部露出，便于连接部与车头连接，同时便于导电部与指示灯电连接。

进一步地，所述感应部的底部设置有卡扣，所述外壳上设置有卡槽，所述凹槽滑动到所述凸起的底部时，所述卡扣与所述卡槽连接。

利用卡扣和卡槽实现底座和外壳的卡接，连接简单，安装和拆卸容易。

进一步地，所述连接部上设置有通孔，所述底座通过螺栓与所述车头固定连接。

利用螺栓穿过通过，将底座固定在车头上，螺栓为常见的连接部件，螺栓的安装和拆卸连接，且连接效果好。

进一步地，所述干簧管的外壁设置有塑料壳，所述小磁铁与所述塑料壳固定连接。

干簧管的外壁为玻璃管，通过在玻璃管上设置塑料壳，能避免干簧管在行车过程中损坏，延长干簧管的使用寿命，同时将小磁体固定在塑料壳上，使干簧管保持常闭状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该驾驶室锁止信号开关与车头连接，用于判断车头的翻转情况，开关本体设置在车头上，能够随着车头的翻转而翻转，开关本体包括底座和外壳，便于与车头连接，大磁铁能够产生磁场，干簧管开关在该磁场下能呈现出断开或连接的状态，通过车身上的感应铁板影响大磁铁产生的磁场，改变原有的断开或连接的状态，从而实现对车头翻转情况的控制，并提示驾驶员，使驾驶员了解车头的翻转情况，充分保障行车安全，同时通过电磁感应的方式实现干簧管开关的连接和断开，不存在机械磨损，开关本体的使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的驾驶室锁止信号开关的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的驾驶室锁止信号开关的俯视图。

其中，附图标记汇总如下：开关本体101；底座102；外壳103；干簧管开关104；大磁铁105；通孔106；干簧管107；小磁铁108；第一簧片109；第二簧片110；连接部111；导电部112；感应部113；插头部件114；限流电阻115；凸起116；凹槽117；卡扣118；卡槽119。

具体实施方式

载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车。为了方便车辆检修，一些中重型卡车的驾驶室通常都可以直接进行翻转。驾驶室翻转后，需要对驾驶员进行提示，使驾驶员获知驾驶室是否锁止，以保证行车安全，避免出现紧急刹车时，驾驶室前翻，造成安全事故发生。现有的驾驶室锁止信号开关为机械式的锁止信号开关，该开关与止锁抵杆直接接触，存在机械磨损，同时机械触点容易出现烧蚀的情况，寿命不长。

鉴于上述情况，研究者经过长期的研究和大量的实践，提供了一种驾驶室锁止信号开关，旨在改善上述问题。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

图1为本实用新型实施例提供的驾驶室锁止信号开关的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的驾驶室锁止信号开关的俯视图。

参见图1和图2，本实施例提供了一种驾驶室锁止信号开关，该驾驶室锁止信号开关与卡车的车头固定连接，用于判断车头的翻转情况，本实施例提供的驾驶室锁止信号开关包括开关本体101，该开关本体101设置在车头上，随着车头的翻转而翻转，该开关本体101包括底座102和外壳103，底座102用于与车头固定连接，外壳103与底座102连接，用于保护底座102，在底座102内设置有干簧管开关104和大磁体，在卡车的车身上设置感应铁板，干簧管开关104能在大磁体的磁场作用下，断开或连通，而感应铁板为铁质物质，能阻隔磁力线，减弱磁场，通过调整好干簧管开关104和大磁铁105的位置，使车身的感应铁板能在驾驶室锁止时阻隔大磁铁105的磁力线、减弱大磁体对干簧管开关104的磁作用，使干簧管开关104改变连通或断开的状态，最终给出驾驶室锁止的信号。

本实施例充分利用大磁铁105产生的磁场对干簧管开关104的断开或连接的状态进行控制，由于感应铁板能够影响大磁铁105产生的磁场，改变原有的断开或连接的状态，从而实现对车头翻转情况的控制，并提示驾驶员，使驾驶员了解车头的翻转情况，充分保障行车安全，同时通过电磁感应的方式实现干簧管开关104的连接和断开，不存在机械磨损，开关本体101的使用寿命更长。

为了保证干簧管开关104的断开和连通更灵敏、准确，本实施例中的干簧管开关104包括干簧管107和小磁铁108，小磁铁108平行连接于干簧管107外，可以连接在干簧管107的外壁上，也可以不与干簧管107直接连接，本实施例优选连接在干簧管107的外壁上，干簧管107内设置有第一簧片109和第二簧片110，第一簧片109和第二簧片110间隔设置，为常开状态，由于干簧管107外设置了小磁体，第一簧片109和第二簧片110在小磁铁108的磁场作用下，接触闭合，形成常闭状态，所以该干簧管开关104为常闭状态，第一簧片109和第二簧片110当受到更大的磁场作用时或者小磁体产生的磁场不足以使第一簧片109和第二簧片110闭合时，第一簧片109和第二簧片110能够断开。

本实施例中将大磁铁105与干簧管107垂直放置，使大磁铁105的磁力线与干簧管107的第一簧片109和第二簧片110垂直，调整好大磁铁105与干簧管开关104的距离，大磁铁105产生的强磁场将干簧管107的第一簧片109和第二簧片110磁化，克服了小磁铁108产生的弱磁场对第一簧片109和第二簧片110的反向磁化，从而打破原有的平衡，第一簧片109和第二簧片110断开，干簧管开关104呈现为常开状态。当感应铁板靠近大磁铁105，且车头与车身连接时，感应铁板阻隔了大磁铁105产生的磁力线，使其对干簧管107的第一簧片109和第二簧片110的磁化不足以克服小磁铁108产生的弱磁场对第一簧片109和第二簧片110的反向磁化，第一簧片109和第二簧片110仍然在小磁铁108的作用下闭合，从而使干簧管107恢复为常闭状态，通过磁场感应的方式来判断车头的翻转情况，不存在机械磨损，同时第一簧片109和第二簧片110的接触点灵敏，准确，驾驶员能及时了解车头的翻转情况，极大的提高了行车的安全性。

本实施例中该驾驶室锁止信号开关还包括指示灯，该指示灯设置在卡车的驾驶室内，指示灯与干簧管107电连接，驾驶员直接通指示灯的连通与否判断车头的翻转情况，指示信号更加清楚明了，当指示灯亮时，车头和车身连接，可以安全行车，而当指示灯不亮时，车头和车身未连接，驾驶员需要检查车头和车身的连接情况，判断正常连接后，才可以正常行车。

参见图1，本实施例的底座102包括连接部111、导电部112和感应部113，连接部111与车头固定连接，干簧管开关104和大磁铁105分别设置在感应部113内，用于感应车头的翻转情况，并及时给出感应信号，导电部112将感应部113的指示信号传递给指示灯，并通过指示灯发出信号。

由于驾驶室和开关本体101距离一定的间距，通过在开关本体101的导电部112内设置插头部件114，插头部件114与干簧管107电连接，插头部件114与指示灯电连接，简化了开关本体101的制作，更加节约成本。干簧管107连接时，指示灯点亮，而干簧管107断开时，指示灯不亮，干簧管107的连接和断开是瞬间的，此时产生的电流较大，容易烧坏指示灯和插头部件114，通过在插头部件114和干簧管107之间设置限流电阻115，控制电流，能有效的防止指示灯和插头部件114被烧毁，延长了插头部件114和指示灯的使用寿命。

本实施例中的底座102和外壳103配合连接，通过在感应部113上设置凸起116，在外壳103对应的地方设置凹槽117，凹槽117与凸起116滑动连接，当凹槽117滑动到凸起116的底部时，底座102和外壳103连接，底座102和外壳103可以固定连接，也可以可拆卸连接，还可以转动连接。滑动连接的方式，便于安装和拆卸，同时在感应部113设置凸起116，避开了连接部111和导电部112，便于连接部111与车头固定连接，同时便于导电部112的插头部件114与指示灯连接，没有外壳103的阻挡，连接更方便。

本实施例中优选底座102和外壳103可拆卸连接，且为卡接，通过在感应部113的底部设置卡扣118，在外壳103上设置卡槽119，当凹槽117滑动在凸起116的底部时，卡扣118与卡槽119配合连接，连接方式简单，操作容易。

连接部111与车头连接，可以利用螺栓连接，也可以焊接，还可以卡接，本实施例中优选连接部111与车头利用螺栓连接，通过在连接部111上设置通孔106，螺栓能够穿过通孔106将底座102固定在车头上，螺栓连接的方式简单，固定效果好。

现有结构内的干簧管107的外壁均由玻璃管制成，玻璃管在行车过程中，极易损坏，极大的缩短了干簧管107的使用寿命，本实施例通过在干簧管107的玻璃管的外侧设置塑料壳，塑料壳紧密的包裹在玻璃管的外侧，使干簧管107在行车过程中不易损坏，同时将小磁铁108固定在干簧管107的塑料壳上，使干簧管107保持常闭的状态，便于大磁体和小磁铁108的磁场的相互作用，而影响干簧管107的断开和闭合。

本实施例利用大磁铁105和小磁铁108配合感应铁板，通过大磁铁105和小磁铁108产生的磁场的相互作用控制干簧管107的断开和闭合，从而实现对车头翻转情况的控制，并提示驾驶员，使驾驶员了解车头的翻转情况，充分保障行车安全，干簧管107的触点相对于机械触点更安全，且不容易烧蚀，极大的延长了驾驶室锁止信号开关的使用寿命，同时利用磁场的相互作用对开关进行控制，不存在机械磨损，驾驶室锁止信号开关安装和固定后，不需要在多次调节安装位置，更安全更准确。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驾驶室锁止信号开关，与卡车的车头固定连接，其特征在于，包括开关本体，所述开关本体设置在所述车头上，所述开关本体包括底座和外壳，所述底座与所述外壳配合连接，所述底座内设置有干簧管开关和用于控制所述干簧管开关启闭的大磁铁，所述卡车的车身上还设置有用于影响所述大磁体产生的磁场的感应铁板。

2.根据权利要求1所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，所述干簧管开关包括干簧管和小磁铁，所述小磁铁平行连接于所述干簧管外，所述干簧管设置有接触闭合的第一簧片和第二簧片，所述第一簧片和所述第二簧片能够断开，所述车头翻转时，所述第一簧片和所述第二簧片断开，所述车头与所述车身连接时，所述第一簧片和所述第二簧片接触闭合。

3.根据权利要求2所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，还包括指示灯，所述指示灯设置在所述卡车的驾驶室内，所述指示灯与所述干簧管电连接。

4.根据权利要求3所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，所述底座包括连接部、导电部和感应部，所述连接部、所述导电部和所述感应部依次连接，所述干簧管开关和所述大磁铁分别设置在所述感应部内，所述连接部与所述车头固定连接，所述导电部与所述指示灯电连接。

5.根据权利要求4所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，所述导电部内设置有插头部件，所述插头部件与所述干簧管电连接，所述插头部件与所述指示灯电连接。

6.根据权利要求5所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，所述插头部件和所述干簧管之间设置有限流电阻。

7.根据权利要求4所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，所述感应部上设置有凸起，所述外壳上设置有凹槽，所述凹槽与所述凸起滑动连接，所述凹槽滑动到所述凸起的底部时，所述底座和所述外壳卡接。

8.根据权利要求7所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，所述感应部的底部设置有卡扣，所述外壳上设置有卡槽，所述凹槽滑动到所述凸起的底部时，所述卡扣与所述卡槽连接。

9.根据权利要求4所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，所述连接部上设置有通孔，所述底座通过螺栓与所述车头固定连接。

10.根据权利要求2所述的驾驶室锁止信号开关，其特征在于，所述干簧管的外壁设置有塑料壳，所述小磁铁与所述塑料壳固定连接。