CN205173218U - 左右横拉杆接头总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种左右横拉杆接头总成。解决了现有技术使用寿命短的技术问题。它包括球销壳，所述的球销壳内设有球销，所述的球销壳上固接有一个横拉杆接头，所述的横拉杆接头包括与球销壳固接的横拉杆和设置在横拉杆端部的接头，横拉杆与球销壳的连接处设有向横拉杆内部凹陷的承压腔，所述的接头内具有圆柱形的连接腔，接头外壁具有一条与接头的轴心线平行的开口孔，在开口孔的两侧设有向接头表面凸起的连接块，两个连接块之间用螺栓连接件可拆卸的连接。本实用新型设计合理，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种下球摆头总成。
背景技术
为防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜,在汽车悬架中设有辅助弹性元件，即横向稳定杆。横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用稳定杆衬套与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
现有的横向稳定杆在长期使用时，容易导致断裂，结构强度低，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，使用寿命长的左右横拉杆接头总成。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种左右横拉杆接头总成，包括球销壳，所述的球销壳内设有球销，所述的球销壳上固接有一个横拉杆接头，所述的横拉杆接头包括与球销壳固接的横拉杆和设置在横拉杆端部的接头，横拉杆与球销壳的连接处设有向横拉杆内部凹陷的承压腔，所述的接头内具有圆柱形的连接腔，接头外壁具有一条与接头的轴心线平行的开口孔，在开口孔的两侧设有向接头表面凸起的连接块，两个连接块之间用螺栓连接件可拆卸的连接。
优选地，所述的球销壳一端具有端盖组件，所述的球销壳外套设有密封套组件，所述的球销包括转向体和拉杆，所述的转向体和球销壳之间设有球座组件且球座组件的外壁和内壁分别与球销壳内壁和转向体外壁密封连接。
优选地，所述的转向体上设有环形的导油槽，所述的球销壳上设有两个注油嘴，且注油嘴连通转向体。
优选地，两个注油嘴之间的夹角为120°。
优选地，所述的密封套组件包括套设在拉杆上的密封套，所述的密封套一端与拉杆密封连接，另一端与球销壳密封连接，所述的密封套上设有出油口。
优选地，所述的密封套与球销壳密封连接的一端套设有卡环，所述的密封套外还套设有防护罩，所述的拉杆上螺接有螺母，所述的螺母压住防护罩的一端，防护罩的另一端与球销壳外壁紧密贴合。
优选地，所述的端盖组件包括与球销壳螺接的端盖，所述的端盖内设有弹簧且弹簧的两端分别抵靠转向体和端盖，所述的端盖上设有插头销，该插头销分别插设在端盖和球销壳上从而使端盖和球销壳固定。
优选地，所述的球座组件包括位于球销壳和转向体之间的上球座和下球座，所述的上球座连接端盖，所述的上球座和下球座的内壁具有与转向体外壁相配适的曲面。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：设计合理，结构强度高，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图；
图2是图1的B向视图；
图3是图1的A-A剖视图。
图中：球销壳1、注油嘴11、球销2、转向体21、拉杆22、导油槽23、横拉杆接头3、横拉杆31、接头32、承压腔33、连接腔34、开口孔35、连接块36、螺栓连接件37、端盖组件4、端盖41、弹簧42、插头销43、密封套组件5、密封套51、出油口52、卡环53、防护罩54、螺母55、球座组件6、上球座61、下球座62。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1、图2和图3所示，一种左右横拉杆接头总成，包括球销壳1，所述的球销壳1内设有球销2，所述的球销壳1上固接有一个横拉杆接头3，所述的横拉杆接头3包括与球销壳1固接的横拉杆31和设置在横拉杆31端部的接头32，横拉杆31与球销壳1的连接处设有向横拉杆31内部凹陷的承压腔33，所述的接头32内具有圆柱形的连接腔34，接头32外壁具有一条与接头32的轴心线平行的开口孔35，在开口孔35的两侧设有向接头32表面凸起的连接块36，两个连接块36之间用螺栓连接件37可拆卸的连接，连接腔34可以连接转杆或其他部件，而承压腔33则提高了结构强度。
球销壳1一端具有端盖组件4，所述的球销壳1外套设有密封套组件5，所述的球销2包括转向体21和拉杆22，转向体21为球缺形，所述的转向体21和球销壳1之间设有球座组件6且球座组件6的外壁和内壁分别与球销壳1内壁和转向体21外壁密封连接。转向体21上设有环形的导油槽23，所述的球销壳1上设有两个注油嘴11，且注油嘴11连通转向体21。优选地，嘴11之间的夹角为120°，从注油嘴11中可注入润滑油，注油嘴11在平时用螺接件密封，在加注润滑油时开启。
密封套组件5包括套设在拉杆22上的密封套51，密封套51用橡胶制成，具有弹性，所述的密封套51一端与拉杆22密封连接，另一端与球销壳1密封连接，所述的密封套51上设有出油口52。密封套51与球销壳1密封连接的一端套设有卡环53，所述的密封套51外还套设有防护罩54，所述的拉杆22上螺接有螺母55，所述的螺母55压住防护罩54的一端，防护罩54的另一端与球销壳1外壁紧密贴合，螺母55上也可设置定位插销，用于提高螺母55的固定效果。
端盖组件4包括与球销壳1螺接的端盖41，所述的端盖41内设有弹簧42且弹簧42的两端分别抵靠转向体21和端盖41，所述的端盖41上设有插头销43，该插头销43分别插设在端盖41和球销壳1上从而使端盖41和球销壳1固定。
球座组件6包括位于球销壳1和转向体21之间的上球座61和下球座62，所述的上球座61连接端盖41，所述的上球座61和下球座62的内壁具有与转向体21外壁相配适的曲面。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种左右横拉杆接头总成，包括球销壳(1)，所述的球销壳(1)内设有球销(2)，其特征在于，所述的球销壳(1)上固接有一个横拉杆接头(3)，所述的横拉杆接头(3)包括与球销壳(1)固接的横拉杆(31)和设置在横拉杆(31)端部的接头(32)，横拉杆(31)与球销壳(1)的连接处设有向横拉杆(31)内部凹陷的承压腔(33)，所述的接头(32)内具有圆柱形的连接腔(34)，接头(32)外壁具有一条与接头(32)的轴心线平行的开口孔(35)，在开口孔(35)的两侧设有向接头(32)表面凸起的连接块(36)，两个连接块(36)之间用螺栓连接件(37)可拆卸的连接。
2.根据权利要求1所述的左右横拉杆接头总成，其特征在于，所述的球销壳(1)一端具有端盖组件(4)，所述的球销壳(1)外套设有密封套组件(5)，所述的球销(2)包括转向体(21)和拉杆(22)，所述的转向体(21)和球销壳(1)之间设有球座组件(6)且球座组件(6)的外壁和内壁分别与球销壳(1)内壁和转向体(21)外壁密封连接。
3.根据权利要求2所述的左右横拉杆接头总成，其特征在于，所述的转向体(21)上设有环形的导油槽(23)，所述的球销壳(1)上设有两个注油嘴(11)，且注油嘴(11)连通转向体(21)。
4.根据权利要求3所述的左右横拉杆接头总成，其特征在于，两个注油嘴(11)之间的夹角为120°。
5.根据权利要求2或3或4所述的左右横拉杆接头总成，其特征在于，所述的密封套组件(5)包括套设在拉杆(22)上的密封套(51)，所述的密封套(51)一端与拉杆(22)密封连接，另一端与球销壳(1)密封连接，所述的密封套(51)上设有出油口(52)。
6.根据权利要求5所述的左右横拉杆接头总成，其特征在于，所述的密封套(51)与球销壳(1)密封连接的一端套设有卡环(53)，所述的密封套(51)外还套设有防护罩(54)，所述的拉杆(22)上螺接有螺母(55)，所述的螺母(55)压住防护罩(54)的一端，防护罩(54)的另一端与球销壳(1)外壁紧密贴合。
7.根据权利要求6所述的左右横拉杆接头总成，其特征在于，所述的端盖组件(4)包括与球销壳(1)螺接的端盖(41)，所述的端盖(41)内设有弹簧(42)且弹簧(42)的两端分别抵靠转向体(21)和端盖(41)，所述的端盖(41)上设有插头销(43)，该插头销(43)分别插设在端盖(41)和球销壳(1)上从而使端盖(41)和球销壳(1)固定。
8.根据权利要求7所述的左右横拉杆接头总成，其特征在于，所述的球座组件(6)包括位于球销壳(1)和转向体(21)之间的上球座(61)和下球座(62)，所述的上球座(61)连接端盖(41)，所述的上球座(61)和下球座(62)的内壁具有与转向体(21)外壁相配适的曲面。
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2015
- 2015-11-19 CN CN201520924141.2U patent/CN205173218U/zh not_active Expired - Fee Related
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