CN205172739U - 一种新型摩托车用机械式节气门体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摩托车用机械式节气门体，它包括节气门本体（1）、节气门轴（2）和支架（3），节气门本体（1）的上、下两端分别设置有轴承孔I（6）和轴承孔II（7）节气门轴（2）上套有扭簧（12）和旋架（13），节气门本体（1）的顶部还设置有台阶孔（16），台阶孔（16）内贯穿有转轴（21），转轴（21）上安装有滚针轴承（22），转轴（21）的上端与支架（3）焊接，主气流通道（4）内设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有密封圈（24），密封圈（24）与节气门片（10）接触。本实用新型的有益效果是：支架调整方便、使用寿命长、提高节气门体在起步时安全性、位置传感器安装牢固、防止节气门片卡滞。

Description

一种新型摩托车用机械式节气门体

技术领域

本实用新型涉及摩托车进气系统的支架安装的技术领域，特别是一种新型摩托车用机械式节气门体。

背景技术

目前，电喷摩托车是一种新型摩托车，属用发动机用空气进气流量调节装置。包括节气门本体、节气门轴、节气门片、旋架组合件和扭簧，本体主通道分为进气道、中间段和出气道；与节气门片配合的中间段内腔形状为一个圆柱面两头分别接一个大小相同的圆弧面，该圆柱面与两圆弧面均以同一轴线旋转而成；该两圆弧面的两个圆心分别位于轴线与圆柱面的圆柱顶面以及底面的交点上。其本体主通道的特殊设计使节气门片旋转0°~20°的范围内空气流量变化明显减缓，有效提高了发动机起步时的安全性能。然而，现有的摩托车用机械式节气门体的节气门轴的轴向窜动过大，出现节气门片卡滞的问题，因此，存在非常大的安全隐患。

当支架在装配在节气门本体上时，由于支架的重量大、体积大，调整支架在节气门本上的位置非常不方便，目前为将支架固定，通常采用螺钉将支架固定在节气门本体上，这导致调整支架的位置非常困难。此外，由于主气流通道与节气门片长期处于接触状态，主气流通道很容易被磨损，从而降低了整个节气门体额使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种支架调整方便、使用寿命长、提高节气门体在起步时安全性、位置传感器安装牢固、防止节气门片卡滞的新型摩托车用机械式节气门体。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型摩托车用机械式节气门体，它包括节气门本体、节气门轴和支架，节气门本体内设置有主气流通道，所述的节气门本体底部设置有用于安装位置传感器的ECU安装面，ECU安装面上设置有密封槽，ECU安装面上设有多个用于固定传感器的螺栓孔，节气门本体的上、下两端分别设置有轴承孔I和轴承孔II，所述的节气门轴的两端分别安装有轴承I和轴承II，轴承I和轴承II分别安装在轴承孔I和轴承孔II内，节气门轴的中部安装有节气门片，且节气门片设置在主气流通道内，节气门轴的顶端设置有外螺纹且外螺纹上连接有锁紧螺母，节气门轴上套有扭簧和旋架，旋架设置在锁紧螺母与扭簧之间，扭簧的一端抵压在节气门本体的顶部，扭簧的另一端抵压在旋架上，所述的轴承孔I内设置有环形槽，环形槽设置在轴承孔I的底部与轴承I之间，环形槽内设置有卡圈且卡圈套在节气门轴上，所述的环形槽的宽度大于卡圈的厚度，其特征在于：所述的节气门本体的顶部还设置有台阶孔，台阶孔内贯穿有转轴，转轴上安装有滚针轴承，滚针轴承的外圈固定于台阶孔的大台阶内，转轴的上端与支架焊接，所述的支架上还设置有销钉，销钉贯穿支架且固定于节气门本体顶部，所述的主气流通道内设置有环形凹槽，所述的环形凹槽内设置有密封圈，密封圈与节气门片接触。

所述的旋架上设置有支脚和限位板。

所述的节气门本体上设置有怠速调节螺钉，怠速调节螺钉与支脚接触。

本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型的ECU安装面上设置有密封槽，密封槽保证了位置传感器和节气门本体连接的可靠性。（2）本实用新型的轴承孔I内设置有环形槽，环形槽设置在轴承孔I的底部与轴承I之间，环形槽内设置有卡圈且卡圈套在节气门轴上，卡圈减小了轴承I在轴承孔I内的间隙，使节气门体始终保持回位良好，解决了该节气门体由于节气门轴的轴向窜动过大，出现节气门片卡滞的现象。（3）本实用新型的旋架上设置有支脚，有助于手动拨动旋架，为检测装配灵活性提供了极大的方便。（4）本实用新型可以用于各种型号的电喷摩托，与化油器的互换性好，减少专用件，大大降低成本，并且拆装方便。（5）本实用新型的台阶孔内贯穿有转轴，转轴上安装有滚针轴承，转轴的上端与支架焊接，因此转轴可绕滚针轴承做轴线转动，很容易调整支架在节气门本体上的位置，当位置调整好后，只需使用销钉贯穿支架将支架固定在节气门本体上端部，从而将支架固定，极大方便了支架位置的调整。（6）本实用新型的主气流通道内设置有环形凹槽，所述的环形凹槽内设置有密封圈，密封圈与节气门片接触，保证了节气门片始终与密封圈接触，避免了节气门片与主气流通道侧壁发生干摩擦，有效延长了该节气门体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1的左视图；

图5为图1的A-A剖视图；

图6为图4的B-B剖视图；

图中，1-节气门本体，2-节气门轴，3-支架，4-主气流通道，5-密封槽，6-轴承孔I，7-轴承孔II，8-轴承I，9-轴承II，10-节气门片，11-锁紧螺母，12-扭簧，13-旋架，14-环形槽，15-卡圈，16-台阶孔，17-螺栓孔，18-支脚，19-限位板，20-怠速调节螺钉，21-转轴，22-滚针轴承，23-销钉，24-密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1-6所示，一种新型摩托车用机械式节气门体，它包括节气门本体1、节气门轴2和支架3，节气门本体1内设置有主气流通道4，所述的节气门本体1底部设置有用于安装位置传感器的ECU安装面，ECU安装面上设置有密封槽5，而密封槽保证了位置传感器和节气门本体1连接的可靠性，保证气密性，ECU安装面上设有多个用于固定传感器的螺栓孔17，节气门本体1的上、下两端分别设置有轴承孔I6和轴承孔II7，所述的节气门轴2的两端分别安装有轴承I8和轴承II9，轴承I8和轴承II9分别安装在轴承孔I6和轴承孔II7内，节气门轴2的中部安装有节气门片10，且节气门片10设置在主气流通道4内，节气门轴2的顶端设置有外螺纹且外螺纹上连接有锁紧螺母11，节气门轴2上套有扭簧12和旋架13，扭簧12起到了复位的作用，旋架13设置在锁紧螺母11与扭簧12之间，扭簧12的一端抵压在节气门本体1的顶部，扭簧12的另一端抵压在旋架13上，所述的轴承孔I6内设置有环形槽14，环形槽14设置在轴承孔I6的底部与轴承I8之间，环形槽14内设置有卡圈15且卡圈15套在节气门轴2上，所述的环形槽14的宽度大于卡圈15的厚度，使节气门体始终保持回位良好，解决了该节气门体由于轴向窜动过大，出现节气门片卡滞的现象，从而提高了该节气门体在起步时安全性、稳定性。

如图1和图2所示，节气门本体1的顶部还设置有台阶孔16，台阶孔16内贯穿有转轴21，转轴21上安装有滚针轴承22，滚针轴承22的外圈固定于台阶孔16的大台阶内，转轴21的上端与支架3焊接，所述的支架3上还设置有销钉23，销钉23贯穿支架3且固定于节气门本体1顶部，因此，转轴21可绕滚针轴承22做轴线转动，很容易调整支架3在节气门本体1上的位置，当位置调整好后，只需使用销钉23贯穿支架将支架固定在节气门本体上端部，从而将支架3固定，极大方便了支架3位置的调整。如图6所示，主气流通道4内设置有环形凹槽，所述的环形凹槽内设置有密封圈24，密封圈24与节气门片10接触，保证了节气门片10始终与密封圈24接触，避免了节气门片10与主气流通道4侧壁发生干摩擦，有效延长了该节气门体的使用寿命。

如图1-5所示，旋架13上设置有支脚18和限位板19；节气门本体1上设置有怠速调节螺钉20，怠速调节螺钉20与支脚18接触。

使用时，在摩托车的发动机的进气管上安装节气门本体1，通过节气门本体1的主气流通道4再经过出气口引出，采用电喷技术，对发动机燃油的供给和点火进行智能控制，供油极其精确，使发动机在任何工况、任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高，为安全驾驶创造有利条件落。

Claims (3)

1.一种新型摩托车用机械式节气门体，它包括节气门本体（1）、节气门轴（2）和支架（3），节气门本体（1）内设置有主气流通道（4），所述的节气门本体（1）底部设置有用于安装位置传感器的ECU安装面，ECU安装面上设置有密封槽（5），ECU安装面上设有多个用于固定传感器的螺栓孔（17），节气门本体（1）的上、下两端分别设置有轴承孔I（6）和轴承孔II（7），所述的节气门轴（2）的两端分别安装有轴承I（8）和轴承II（9），轴承I（8）和轴承II（9）分别安装在轴承孔I（6）和轴承孔II（7）内，节气门轴（2）的中部安装有节气门片（10），且节气门片（10）设置在主气流通道（4）内，节气门轴（2）的顶端设置有外螺纹且外螺纹上连接有锁紧螺母（11），节气门轴（2）上套有扭簧（12）和旋架（13），旋架（13）设置在锁紧螺母（11）与扭簧（12）之间，扭簧（12）的一端抵压在节气门本体（1）的顶部，扭簧（12）的另一端抵压在旋架（13）上，所述的轴承孔I（6）内设置有环形槽（14），环形槽（14）设置在轴承孔I（6）的底部与轴承I（8）之间，环形槽（14）内设置有卡圈（15）且卡圈（15）套在节气门轴（2）上，所述的环形槽（14）的宽度大于卡圈（15）的厚度，其特征在于：所述的节气门本体（1）的顶部还设置有台阶孔（16），台阶孔（16）内贯穿有转轴（21），转轴（21）上安装有滚针轴承（22），滚针轴承（22）的外圈固定于台阶孔（16）的大台阶内，转轴（21）的上端与支架（3）焊接，所述的支架（3）上还设置有销钉（23），销钉（23）贯穿支架（3）且固定于节气门本体（1）顶部，所述的主气流通道（4）内设置有环形凹槽，所述的环形凹槽内设置有密封圈（24），密封圈（24）与节气门片（10）接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车用机械式节气门体，其特征在于：所述的旋架（13）上设置有支脚（18）和限位板（19）。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车用机械式节气门体，其特征在于：所述的节气门本体（1）上设置有怠速调节螺钉（20），怠速调节螺钉（20）与支脚（18）接触。