CN220566156U - 内燃机用电子节气门 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于节气门技术领域，尤其为内燃机用电子节气门，包括节气门体、电机外罩与直流电机，节气门体的上端面固定安装有三合一传感器，节气门体的下端面活动安装有回位弹簧，回位弹簧的下端面固定安装有电机外罩，电机外罩的内部固定安装有直流电机，直流电机的转轴与节气门轴活动连接在一起，节气门轴外表面固定安装有回位弹簧，节气门体的侧面固定安装有燃料喷射器，燃料喷射器的外表面固定安装有电子控制接口与喷射器帽。本实用新型通过设置三合一传感器，使得可以在各转速、各负荷下更好的实现空气和燃料在气门体中的进行混合，到达最佳的混合条件在进入的发动机内部，尽而使发动机可以达到一个稳定的运作状态。

Description

内燃机用电子节气门

技术领域

本实用新型涉及节气门技术领域，具体为内燃机用电子节气门。

背景技术

在内燃机中通常设置有节气门装置，其布置于进气歧管的上游并与进气管道相连，用于控制进入发动机气缸的混合气，而在通用小型汽油机中现在还大部分使用化油器，其在各转速、各负荷下的空燃比很难达到理论值。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了内燃机用电子节气门，解决了背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：内燃机用电子节气门，包括节气门体、电机外罩与直流电机，节气门体的上端面固定安装有三合一传感器，节气门体的下端面活动安装有回位弹簧，回位弹簧的下端面固定安装有电机外罩，电机外罩的内部固定安装有直流电机，直流电机的转轴与节气门轴活动连接在一起，节气门轴外表面固定安装有回位弹簧，节气门体的侧面固定安装有燃料喷射器，燃料喷射器的外表面固定安装有电子控制接口与喷射器帽，节气门轴的贯穿并活动安装在节气门体的内部，在节气门体内部的节气门轴外表面设置有节气门阀板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，节气门体与电机外罩之间固定安装有连接柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，直流电机的下端面设置有外接线，外接线贯穿电机外罩的底面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三合一传感器是进气压力、温度和位置三种参数监控的传感器装置

与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：

1、该实用新型，通过设置回位弹簧，通过利用回位弹簧的弹性将节气门轴恢复到关闭位置，这样可以当汽车断电时，节气门轴可以带动着节气门阀板进行转动，以使ECU可以在内燃机每次起动前找到零点。

2、该实用新型，通过设置三合一传感器，通过三合一传感器检测节气门体内部的参数，反馈到车辆控制系统，使得可以在各转速、各负荷下更好的实现空气和燃料在气门体中的进行混合，到达最佳的混合条件在进入的发动机内部，尽而使发动机可以达到一个稳定的运作状态。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视示意图；

图3为本实用新型结构A-A剖视示意图；

图4为本实用新型结构左视示意图；

图5为本实用新型结构C-C剖视示意图；

图6为本实用新型结构D-D剖视示意图。

图中：1、电子控制接口；2、喷射器帽；3、三合一传感器；4、节气门体；5、连接柱；6、电机外罩；7、外接线；8、节气门阀板；9、节气门轴；10、回位弹簧；11、燃料喷射器；12、直流电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：内燃机用电子节气门，包括节气门体4、电机外罩6与直流电机12，节气门体4的上端面固定安装有三合一传感器3，节气门体4的下端面活动安装有回位弹簧10，回位弹簧10的下端面固定安装有电机外罩6，电机外罩6的内部固定安装有直流电机12，直流电机12的转轴与节气门轴9活动连接在一起，节气门轴9外表面固定安装有回位弹簧10，节气门体4的侧面固定安装有燃料喷射器11，燃料喷射器11的外表面固定安装有电子控制接口1与喷射器帽2，节气门轴9的贯穿并活动安装在节气门体4的内部，在节气门体4内部的节气门轴9外表面设置有节气门阀板8。

本实施方案中，节气门体4为三合一传感器3提供支撑，回位弹簧10与节气门轴9连接，可以通过利用回位弹簧10的弹性将节气门轴9恢复到关闭位置，这样可以当汽车断电时，节气门轴9可以带动着节气门阀板8进行转动，以使ECU(电子控制单元)可以在内燃机每次起动前找到零点，电机外罩6为直流电机12提供支撑以及防护作用，直流电机12在通电的状态下控制着节气门轴9的转动，由此间接控制着节气门阀板8的开合，可以根据三合一传感器3检测节气门体4内部的各种参数，反馈到ECU，ECU控制直流电机12，进而控制着节气门阀板8的开合，控制进入适量的空气，并且车辆控制系统通过线路接到电子控制接口1，进而控制着燃料喷射器11喷射燃料的量，使得空气与燃料可以达到最佳搭配，在进入到发动机，由此可以使发动机达到一个稳定的运作状态，喷射器帽2是为了外接燃料管路的，确保燃料可以正常的进入节气门体4。

具体的，节气门体4与电机外罩6之间固定安装有连接柱5。

本实施例中，连接柱5起到将节气门体4与电机外罩6之间的连接作用。

具体的，直流电机12的下端面设置有外接线7，外接线7贯穿电机外罩6的底面。

本实施例中，外接线7为ECU连接控制直流电机12起到连接作用，确保直流电机12的运转在ECU的控制下进行。

具体的，三合一传感器3是进气压力、温度和位置三种参数监控的传感器装置。

本实施例中，三合一传感器3时时的检测节气门体4内部进气压力，温度和节气门轴9的转动位置进行检测，并且及时的反馈到ECU中，进而确保节气门与发动机的正常配合。

本实用新型的工作原理及使用流程：三合一传感器3检测节气门体4中的进气压力、温度已经节气门轴9的转动位置，时时的传递到ECU中，ECU通过电子控制接口1控制着燃料喷射器11喷入到节气门体4内部的量，并且ECU通过外接线7控制着直流电机12的转动，直流电机12带动节气门轴9的转动，节气门轴9的转动带动节气门阀板8的开合，尽而控制着空气进入到节气门体4的内部，合适的燃料与合适的空气在节气门体4中的进行混合，到达最佳的混合条件在进入的发动机内部，尽而使发动机可以达到一个稳定的运作状态，在车辆断电的情况下，回位弹簧10带动节气门轴9，节气门轴9再带动着节气门阀板8进行转动，由此防止空气通过节气门进入到发动机内部，直接停机，并且ECU(电子控制单元)可以在内燃机每次起动前找到零点。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.内燃机用电子节气门，包括三合一传感器(3)、节气门体(4)、电机外罩(6)与直流电机(12)，其特征在于：节气门体(4)的上端面固定安装有三合一传感器(3)，节气门体(4)的下端面活动安装有回位弹簧(10)，回位弹簧(10)的下端面固定安装有电机外罩(6)，电机外罩(6)的内部固定安装有直流电机(12)，直流电机(12)的转轴与节气门轴(9)活动连接在一起，节气门轴(9)外表面固定安装有回位弹簧(10)，节气门体(4)的侧面固定安装有燃料喷射器(11)，燃料喷射器(11)的外表面固定安装有电子控制接口(1)与喷射器帽(2)，节气门轴(9)的贯穿并活动安装在节气门体(4)的内部，在节气门体(4)内部的节气门轴(9)外表面设置有节气门阀板(8)。

2.根据权利要求1所述的内燃机用电子节气门，其特征在于：节气门体(4)与电机外罩(6)之间固定安装有连接柱(5)。

3.根据权利要求1所述的内燃机用电子节气门，其特征在于：直流电机(12)的下端面设置有外接线(7)，外接线(7)贯穿电机外罩(6)的底面。

4.根据权利要求1所述的内燃机用电子节气门，其特征在于：三合一传感器(3)是进气压力、温度和位置三种参数监控的传感器装置。