CN205172103U - 一种用于立体停车设备的运载工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于立体停车设备的运载工具，包括支撑底座、设置于支撑底座下方的驱动滚轮以及与支撑底座连接并为其提供动力的驱动系统，所述支撑底座通过第一液压缸与其上方的承重底板相连接，承重底板上沿长度方向设有两根互相平行的导轨，所述的每根导轨两端均设有限位装置。本实用新型与立体停车设备中的载车板轨道对接，并通过控制第一液压缸来避免承重底板上的轨道与载车板轨道出现错位现象，保证载有车辆的载车板平稳的移动到该装置上；本实用新型通过驱动系统驱动可移动到立体停车设备中的任何位置，方便、快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车设备技术领域，具体涉及一种用于立体停车设备的运载工具。
背景技术
立体车库具有占地面积小、空间利用率高等优势，越来越受到人们的欢迎，现已广泛运用于居民区、宾馆以及医院等公共场所。在立体停车设备使用过程中，承载车辆的载车板在安装于地面上的轨道上运行，并将车辆取出。
然而，由于经常出现同时需要取出多辆车的情况，前面的载车板卸下车辆后会占据出入口，导致后面的载车板无法运行，降低了立体停车设备的运行效率，造成车主等待较长时间；现有立体停车设备经常使用拼接轨道，使前面的载车板及时让开来保证后面的载车板运行；然而，载车板只能承载着车辆沿轨道依次将车辆取出，同时需要不断地将取下车辆的载车板转移到拼接轨道上，却无法实现同时将多个车辆取出，导致取车效率不高；此外，拼接轨道的位置一般是固定的，位于拼接轨道上的载车板无法灵活的转移到需要存放的地方。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于立体停车设备的运载工具，其能够同时将多辆车取出，有效的提高了取车效率，缩短车主等待的时间；同时该装置可以将载车板运送到需要存放的位置，使用方便、快捷。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于立体停车设备的运载工具，包括支撑底座、设置于支撑底座下方的驱动滚轮以及与支撑底座连接并为其提供动力的驱动系统，所述支撑底座通过第一液压缸与其上方的承重底板相连接，承重底板上沿长度方向设有两根互相平行的导轨，所述的每根导轨两端均设有限位装置。
优选地，所述限位装置包括限位块，所述限位块设置于导轨两端所开设的限位块凹槽中，导轨两端的限位块与水平放置的连接平板固定连接，连接平板的底面与控制其升降的第二液压缸相连接，第二液压缸固定于承重底板上。
优选地，所述限位块的高度不大于限位块凹槽的深度。
优选地，所述承重底板的一端转动连接有后防护挡板，其另一端设有前防护挡板。
优选地，所述前防护挡板上设有与导轨相配合的挡板导槽，前防护挡板与驱动其运动的挡板驱动装置连接。
优选地，所述挡板导槽的内壁上设有用于减少前防护挡板与导轨间摩擦力的润滑板。
优选地，所述承重底板的一端设有由软质材料制成的缓冲垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.当需要同时取出多辆车，且轨道无法满足多个载车板同时运行时，利用该装置取车，可将所承载的车辆运送到指定位置，而不需要沿轨道依次将车辆运出，实现了同时取出多辆车的目的，提高了取车的效率；该装置上的驱动系统通过驱动滚轮转动，可将载车板运送到需要存放的位置，方便、快捷。
2.限位块在第二液压缸的作用下升降，保证载车板被限位于两个限位块之间，防止载车板在运输过程中在承重底板的导轨上前后运动，避免其冲击防护挡板；前防护挡板在挡板驱动装置作用下可沿导轨运动，并将载车板推出该装置，方便人们从该装置上卸载载车板。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型中限位装置的结构示意图；
图中，1、支撑底座，2、驱动滚轮，3、第一液压缸，4、承重底板，5、导轨，6、缓冲垫，7、限位块，8、限位块凹槽，9、连接平板，10、第二液压缸，11、后防护挡板，12、前防护挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3所示，本实用新型实施例中，一种用于立体停车设备的运载工具，包括支撑底座1、设置于支撑底座1下方的驱动滚轮2以及与支撑底座1连接并为其提供动力的驱动系统，驱动系统通过传动装置带动驱动滚轮2转动，所述支撑底座1通过第一液压缸3与其上方的承重底板4相连接，承重底板4上沿长度方向设有两根互相平行的导轨5，第一液压缸3控制承重底板4升降保证承重底板4上的导轨5与承载着载车板的导轨无错位对接，所述承重底板4的一端设有由软质材料制成的缓冲垫6，避免其与地面上导轨对接时产生巨大冲击力，第一液压缸3控制承重底板4升降，保证承重底板4上的导轨5与承载着载车板的导轨相对接，所述承重底板4上的每根导轨5两端均设有限位装置。
所述限位装置包括限位块7，所述限位块7设置于导轨5两端所开设的限位块凹槽8中，所述限位块7的高度不大于限位块凹槽8的深度，保证限位块7能够完全落入限位块凹槽8中，导轨5两端的限位块7与水平放置的连接平板9固定连接，连接平板9的底面与控制其升降的第二液压缸10相连接，第二液压缸10固定于承重底板4上，第二液压缸10用于控制限位块7升降，向该装置中装入或卸载载车板时，第二液压缸10控制限位块7下降并使其完全落入限位块凹槽8中；该装置运行过程中，第二液压缸10控制限位块7上升并使其上端面高于导轨5，保证载车板位于两限位块7之间。
所述承重底板4的一端转动连接有后防护挡板11，其另一端设有前防护挡板12，所述前防护挡板12上设有与导轨5相配合的挡板导槽，所述挡板导槽的内壁上设有用于减少前防护挡板与导轨间摩擦力的润滑板，前防护挡板12与驱动其运动的挡板驱动装置连接，挡板驱动装置驱动前防护挡板12沿导轨5运行并将所承载的载车板推出该装置。
现在的立体停车设备一般通过载车板运载需要取出的车辆，而载车板是沿导轨运行，当需要同时取出多辆车时，由于导轨上的载车板必须依次前行，这样前面的载车板需要卸载后及时变道，才能使后面的载车板继续工作，因此导轨上的多个载车板之间会相互妨碍各自工作，导致车主取车的时间长；本实用新型可以为立体停车设备解决某时段取车量大而出现的取车效率低的问题，其不需要要沿固定轨道运行，而且操作简单、安全，实现了同时取出多辆车，提供了工作效率，节省了车主取车的时间。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于立体停车设备的运载工具，包括支撑底座、设置于支撑底座下方的驱动滚轮以及与支撑底座连接并为其提供动力的驱动系统，其特征在于：所述支撑底座通过第一液压缸与其上方的承重底板相连接，承重底板上沿长度方向设有两根互相平行的导轨，所述的每根导轨两端均设有限位装置。
2.根据权利要求1所述的用于立体停车设备的运载工具，其特征在于：所述限位装置包括限位块，所述限位块设置于导轨两端所开设的限位块凹槽中，导轨两端的限位块与水平放置的连接平板固定连接，连接平板的底面与控制其升降的第二液压缸相连接，第二液压缸固定于承重底板上。
3.根据权利要求2所述的用于立体停车设备的运载工具，其特征在于：所述限位块的高度不大于限位块凹槽的深度。
4.根据权利要求1所述的用于立体停车设备的运载工具，其特征在于：所述承重底板的一端转动连接有后防护挡板，其另一端设有前防护挡板。
5.根据权利要求4所述的用于立体停车设备的运载工具，其特征在于：所述前防护挡板上设有与导轨相配合的挡板导槽，前防护挡板与驱动其运动的挡板驱动装置连接。
6.根据权利要求5所述的用于立体停车设备的运载工具，其特征在于：所述挡板导槽的内壁上设有用于减少前防护挡板与导轨间摩擦力的润滑板。
7.根据权利要求1所述的用于立体停车设备的运载工具，其特征在于:所述承重底板的一端设有由软质材料制成的缓冲垫。
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| CN (1) | CN205172103U (zh) |
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2015
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160420 Termination date: 20161119 |