CN205168789U - 杠杆式手动三轮自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种以上肢力量为驱动力，由下肢控制方向的新型三轮自行车，利用杠杆原理，由拉杆的往复运动，带动皮带运动，利用皮带与皮带轮的摩擦力带动皮带轮转动，并且利用滑轮和弹簧组成的补偿装置在往皮带的往复运动中来增大或减小皮带与皮带轮的摩擦力，驱动车辆向前运动。下肢通过踏板控制方向。

Description

杠杆式手动三轮自行车

技术领域：

本实用新型涉及一种三轮自行车，是一种通过人体上肢力量作为动力驱动，由下肢控制方向的三轮自行车。

背景技术：

目前公知的自行车(包括三轮自行车)都是由下肢的力量为动力，通过踏板带动牙盘，链条，及飞轮，从而使后轮向前滚动，整车得以向前行进。而现代社会自行车已经从曾经得主要交通工具演变为一种休闲，健身的工具，而现代人对上肢的锻炼明显少于下肢。

实用新型内容：

本实用新型的主要目的是提供一种由上肢力量作为动力的三轮自行车，一种既可以作为低速的代步工具又可以对锻炼上肢力量有益的休闲，健身的新工具。

实用新型的技术方案：

本实用新型主要由三部分支撑系统，导向系统和驱动系统组成。支撑系统包括车架和车座。导向系统包括前轮，前轮轴，前叉，和踏板。驱动系统包括拉杆，皮带，皮带轮，滑轮，弹簧，后轴，轴承，轴承座，后轮。车架前部有一圆筒在其两侧焊接有一对平行的型材，型材中部有一对鼻，中后部有两个向侧下方伸出的脚，两脚间有档相连，在平行型材的末端有向后下方伸出的尾部。车座为三角形或梯形，可由螺栓固定在车架上。前叉上部的圆筒上有一对圆孔。踏板由一个顶部刨面与水平面成锐角的圆筒和焊接在顶部的平板构成，在圆筒的底部开有一对凹槽。拉杆成“T“型，在拉杆上设有3个鼻，中间的鼻距离底部的鼻较距离上部的鼻大。具体连接方式为前轮通过前轮轴与前叉相连，车架前部的圆筒套入前叉的圆筒，由一个放入前叉圆筒中的矩形螺母和穿过圆孔的螺栓将车架与前叉锁定防止脱出，踏板的圆筒套入前叉圆筒的顶部，下端的凹槽卡入穿过前叉圆筒的螺栓，由踏板的转动带动前叉，前轮来完成对方向的控制。车架中部的鼻与拉杆中部的鼻通过螺栓连接，中后部两个脚分别与轴承座连接。驱动系统的连接方法是皮带的一端与拉杆下端的鼻相连，另一端自皮带轮的上方缠绕皮带轮1或2圈(根据车的载重及道路情况而定)，再从安装在车架上的滑轮的下方穿入上方穿出后绑定再拉杆中上部的鼻。滑轮上端安装在车架的后部，下端与弹簧的一端相连，弹簧的另一端连接的车架的尾部下端。皮带轮固定在后轴的中间，皮带轮两侧固定轴承，轴承外为轴承座，轴承座连接到车架的两脚上，轴承外侧分别固定两个后轮。驱动的原理是拉杆以其中部的鼻处为支点，把手向后运动则拉杆下端向前运动，牵拉皮带，利用皮带与皮带轮的摩擦力带动皮带轮转动。而由于拉杆的特征决定了其下端鼻处比上方鼻处单位时间内的位移大，而滑轮将被皮带牵拉向前运动，弹簧被拉伸以弥补位移差。弹簧被拉伸使得皮带处于紧张状态，增大了摩擦力，此过程为做功过程。而当拉杆把手向前运动，拉杆下端向后运动，使得连接下端鼻的皮带部分处于松弛状态，进而令缠绕在皮带轮上的皮带松弛，使得皮带与皮带轮的摩擦力大大减小，弹簧收缩将滑轮向后拉，得以弥补位移差，此过程为恢复过程。由滑轮和弹簧组成的补偿装置在往复运动中起到了关键作用。车座安装在车架的后部。

本实用新型的有益效果是符合人体工学原理，利用杠杆和摩擦力达到驱动目的，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为整车示意图

图2为车架俯视图

图3为车架的脚的正视图

图4为前叉正视图

图5为踏板正视图

图6为后轴上各部件布置图

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例作进一步说明。

在图1中，列出了各部分的位置关系，支撑系统包括车架(1)，车座(15)导向系统包括前轮(2)，前轮轴(3)，前叉(4)，和踏板(5)，驱动系统包括拉杆(6)，皮带(7)，皮带轮(8)，滑轮(9)，弹簧(10)，后轴(11)，轴承(12)，轴承座(13)，后轮(14)。支撑系统由如图2所示的车架(1)前部的圆筒套入如图4所示的前叉(4)的圆筒，由一个放入前叉(4)圆筒中的矩形螺母和穿过圆孔的螺栓将车架(1)与前叉(4)锁定防止脱出，中后部如图3所示的两个脚分别与轴承座(13)连接，车座(15)安装在车架(1)的后部。导向系统由如图5所示的踏板(5)的圆筒套入前叉(4)的圆筒，且踏板(5)的圆筒下端的凹槽卡入穿过前叉(4)的圆筒的螺栓，从而由踏板的转动带动前叉(4)，前轮(3)来完成对方向的控制。驱动系统的连接方法是拉杆(6)的中部的鼻与车架(1)上的鼻相连。皮带(7)的一端与拉杆(6)下端的鼻相连，另一端自皮带轮(8)的上方缠绕皮带轮1或2圈(根据车的载重及道路情况而定)，再从滑轮(9)的下方穿入上方穿出后绑定再拉杆(6)上部的鼻。滑轮(9)的上端安装在车架(1)的后部，下端与弹簧(10)的一端相连，弹簧(10)的另一端连接的车架(1)的尾部下端。如图6所示，皮带轮(8)固定在后轴(11)的中间，皮带轮(8)两侧与车架(1)的两脚匹配的位置的后轴(11)上固定轴承(12)，轴承(12)外为轴承座(13)，轴承座(13)与车架(1)的两脚连接。轴承(12)外侧分别固定两个后轮(14)。驱动的原理是拉杆(6)以其中部的鼻处为支点，把手向后运动则拉杆下端向前运动，牵拉皮带(7)，利用皮带(7)与皮带轮(8)的摩擦力带动皮带轮(8)转动，而由于拉杆(6)的特征决定了下端鼻处单位时间内的位移较上部鼻处的大，从而令滑轮(9)将被皮带(7)牵拉向前运动，弹簧(10)被拉伸，以弥补位移差，弹簧(10)被拉伸使得皮带(7)处于紧张状态，增大了摩擦力，此过程为做功过程。而当拉杆(6)把手向前运动，拉杆下端向后运动，使得连接下端鼻的皮带部分处于松弛状态，进而令缠绕在皮带轮(8)上的皮带松弛，使得皮带(7)与皮带轮(8)的摩擦力大大减小，弹簧(10)收缩将滑轮(9)向后拉，得以弥补位移差，此过程为恢复过程。

Claims (7)

1.一种三轮自行车，由支撑系统包括车架，车座，导向系统包括前轮，前轮轴，前叉和踏板，驱动系统包括拉杆，皮带，皮带轮，滑轮，弹簧，后轴，轴承，轴承座，后轮，前轮与前叉下部通过前轮轴连接，前叉上部穿过车架前部圆筒后由一螺栓锁定，踏板的圆筒套入前叉顶部并使其上的凹槽卡入前叉的螺栓上，车架的两脚连接轴承座，轴承座内设置有轴承，轴承安装在后轴之上，后轴中部安装有皮带轮，后轴的两端分别固定有后轮，车架后部连接一个滑轮，车架尾部下端连接一个弹簧，弹簧的另一端与滑轮下部相连，车架的中部与拉杆的中部的鼻相连，皮带的一端与拉杆的下端的鼻相连，另一端自上而下缠绕皮带轮后由下而上穿过滑轮固定在拉杆上部的鼻上，车架后部设有车座，其特征是：由上肢力量为动力，利用拉杆带动皮带，皮带带动皮带轮进而带动后轴、车轮转动，由下肢通过踏板控制方向。

2.如权利要求1所述的三轮自行车的支撑系统，其特征是：车架有一对向侧下方伸出的脚。

3.如权利要求1所述的三轮自行车的支撑系统，其特征是：车架有向下后方伸出的尾。

4.如权利要求1所述的三轮自行车的导向系统，其特征是：前叉上部的圆筒上有一对孔，圆筒中放入矩形的螺母，由一螺栓自一侧孔穿入经过螺母后由另一侧穿出。

5.如权利要求1所述的三轮自行车的导向系统，其特征是：踏板在圆筒的底部有一对凹槽，其口径与穿过前叉上孔的螺栓的外径相当。

6.如权利要求1所述的三轮自行车的驱动系统，其特征是：拉杆下端的鼻到中间的鼻的距离较上部的鼻到中间的鼻的距离大。

7.如权利要求1所述的三轮自行车的驱动系统，其特征是：由滑轮和弹簧组成的补偿装置对连接在拉杆上下两个鼻处的皮带的位移差进行补偿。