CN204956826U - 杠杆式自行车蹬踏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的杠杆式自行车蹬踏装置，涉及一种带有二级杠杆结构的自行车蹬踏装置。包括大齿盘、飞轮、车架、链条及连接横梁；大齿盘与飞轮通过中轴与后轴装于车架上，链条装在大齿盘与飞轮上；其特征在于所述的在车架下部装有一个连接架，在连接架上装有联动轴；在联动轴和中轴的两侧各装有一套曲柄总成，在每套曲柄总成上各装有一个脚踏板；曲柄总成包括曲柄、联动曲柄、踏杆；曲柄装于中轴上，联动曲柄装于联动轴上；踏杆与曲柄及联动曲柄相连接；脚踏板装于踏杆上。本实用新型具有结构新颖、加工简便、骑行方便、安全可靠、节省力量、提高骑速等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型杠杆式自行车蹬踏装置。

Description

杠杆式自行车蹬踏装置

技术领域

本实用新型所述的杠杆式自行车蹬踏装置，涉及一种带有二级杠杆结构的自行车蹬踏装置。

背景技术

自行车作为一种交通工具已经有了百年多的历史，现在人们已经把它作为运动及休闲代步工具，人们在骑行自行车时，双脚踏板踏踏板，是自行车左右曲柄做360°旋转，带动大齿盘旋转，经由链条带动飞轮转动，使自行车前行。由于自行车的曲柄半径一般都大于大齿盘半径的一倍左右，人们在骑行自行车时，当一侧曲柄处于处于最高点时，因为大腿与小腿指建筑与一种不合理的蹬踏角度，因此蹬踏脚踏板板感到非常费力，尤其在骑行上坡路时就更加费力了，因此不得不下车推行。另外，由于曲柄的半径较长，双脚踏板踏时，旋转一周的半径交大，影响了骑行的速度，增加了体力的消耗。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的杠杆式自行车蹬踏装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的杠杆式自行车蹬踏装置。用以解决现有技术中存在的：因曲柄结构不合理而造成的骑行费力，影响骑行速度等原因。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的杠杆式自行车蹬踏装置，包括大齿盘、飞轮、车架、链条及连接横梁；大齿盘与飞轮通过中轴与后轴装于车架上，链条装在大齿盘与飞轮上；其特征在于所述的在车架下部装有一个连接架，在连接架上装有联动轴；在联动轴和中轴的两侧各装有一套曲柄总成，在每套曲柄总成上各装有一个脚踏板；

本实用新型所述的曲柄总成包括曲柄、联动曲柄、踏杆；曲柄装于中轴上，联动曲柄装于联动轴上；踏杆与曲柄及联动曲柄相连接；脚踏板装于踏杆上。

本实用新型所述的踏杆是由金属杆加工成的V字形结构，包括一个长杆与一个短杆；长杆的自由端与联动曲柄铰连，长杆的中部加工有向下的支杆，支杆与曲柄铰接；短杆的自由端加工有向前上方倾斜的脚踏板连接杆，脚踏板与脚踏板连接杆轴连接。

本实用新型所述的曲柄与联动曲柄长度相同，长度与大齿盘的半径尺寸相同。

本实用新型所述的长杆与短杆的长度比为1.5-3:1。

本实用新型所述的支杆的自由端向联动轴方向倾斜，倾斜角度为30-70°。

骑行本实用新型时与现有的自行车一样，通过踩踏脚踏板通过大齿盘旋转带动与链条相连接的飞轮旋转，带动后轮转动，推动自行车前进；本实用新型采用了二级杠杆原理，

第一级为AB段与BD段的长度比，比例为1.5-3:1；第二级为AB段与BC段的长度比，比例为2-6:1；人们在骑行自行车时，当一侧的曲柄与联动曲柄处于垂直向上时，踩踏脚踏板通过踏杆给曲柄和联动曲柄一个力，由于支杆是向前下方倾斜，所以这个力就是向前下方施加给曲柄并带动联动曲柄向前转动，由于二级杠杆作用，踩踏省力50％以上。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、由于本实用新型采用二级杠杆结构，骑行时省力50％以上；

2、由于本实用新型的曲柄比现有自行车曲柄缩短一半，因此双脚在踩踏脚踏板时，运动半径就比踩踏现有自行车脚踏板的运行半径小1/2，运动半径小了，就节省了蹬踏时间，节省了力气，提高了骑行速度；

3、由于本实用新型的支杆是向前下方倾斜的，所以踩踏脚踏板时不用向前给力，只要给向下的力就行了，于是又节省了骑行人的力量。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、骑行方便、安全可靠、节省力量、提高骑速等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有2幅附图,其中：

附图1本实用新型曲柄结构在最高点时的结构示意图；

附图2本实用新型曲柄结构在最低点时的结构示意图。

在图中：1、飞轮2、后轴3、链条4、连接横梁5、踏杆6、短杆7、车架8、长杆9、支杆10、脚踏板11、脚踏板连接杆12曲柄13、中轴14、联动曲柄15、连接架16、联动轴17、大齿盘A、长杆与短杆的连接点B、长杆与支杆的连接点C、支杆与曲柄的铰接点D、长杆与联动曲柄的铰接点。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，杠杆式自行车蹬踏装置包括大齿盘17、飞轮1、车架7、链条3及连接横梁4；大齿盘17与飞轮1通过中轴13与后轴2装于车架7上，链条3装在大齿盘17与飞轮1上；其特征在于所述的在车架下部装有一个连接架15，在连接架15上装有联动轴16；在联动轴16和中轴13的两侧各装有一套曲柄总成，在每套曲柄总成上各装有一个脚踏板10；

曲柄总成包括曲柄12、联动曲柄14、踏杆5；曲柄12装于中轴13上，联动曲柄14装于联动轴16上；踏杆5与曲柄12及联动曲柄14相连接；脚踏板10装于踏杆5上。

踏杆5是由金属杆加工成的V字形结构，包括一个长杆8与一个短杆6；长杆8的自由端端与联动曲柄14铰连，长杆8的中部加工有向下的支杆9，支杆9与曲柄12铰接；短杆6的自由端加工有前向上方倾斜的脚踏板连接杆11，脚踏板10与脚踏板连接杆11轴连接。

曲柄12与联动曲柄14长度相同，长度与大齿盘17的半径尺寸相同。

长杆8与短杆6的长度比为2:1。

支杆9的自由端向联动轴16方向倾斜，倾斜角度为40°。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种杠杆式自行车蹬踏装置，包括大齿盘(17)、飞轮(1)、车架(7)、链条(3)及连接横梁(4)；大齿盘(17)与飞轮(1)通过中轴(13)与后轴(2)装于车架(7)上，链条(3)装在大齿盘(17)与飞轮(1)上；其特征在于所述的在车架下部装有一个连接架(15)，在连接架(15)上装有联动轴(16)；在联动轴(16)和中轴(13)的两侧各装有一套曲柄总成，在每套曲柄总成上各装有一个脚踏板(10)；

所述的曲柄总成包括曲柄(12)、联动曲柄(14)、踏杆(5)；曲柄(12)装于中轴(13)上，联动曲柄(14)装于联动轴(16)上；踏杆(5)与曲柄(12)及联动曲柄(14)相连接；脚踏板(10)装于踏杆(5)上。

2.根据权利要求1所述的杠杆式自行车蹬踏装置，其特征在于所述的踏杆(5)是由金属杆加工成的V字形结构，包括一个长杆(8)与一个短杆(6)；长杆(8)的自由端与联动曲柄(14)铰连，长杆(8)的中部加工有向下的支杆(9)，支杆(9)与曲柄(12)铰接；短杆(6)的自由端加工有前向上方倾斜的脚踏板连接杆(11)，脚踏板(10)与脚踏板连接杆(11)轴连接。

3.根据权利要求1所述的杠杆式自行车蹬踏装置，其特征在于所述的曲柄(12)与联动曲柄(14)长度相同，长度与大齿盘(17)的半径尺寸相同。

4.根据权利要求2所述的杠杆式自行车蹬踏装置，其特征在于所述的长杆(8)与短杆(6)的长度比为1.5-3:1。

5.根据权利要求2所述的杠杆式自行车蹬踏装置，其特征在于所述的支杆(9)的自由端向联动轴(16)方向倾斜，倾斜角度为30-70°。