CN205147102U - 一种汽车驱动桥u形油管夹片支架的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上垫板和落料凹模；落料凹模的中间设有弯曲凸模，弯曲凸模的纵截面呈倒凸字形；下模包括复合模固定板、下垫板和下模板，复合模固定板的内部正中间设有落料弯曲复合模；落料弯曲复合模中心为上下贯通开口孔结构，其纵截面呈H形；弯曲凸模与落料弯曲复合模之间设有中间卸料机构；落料凹模与复合模固定板之间设有下卸料机构；落料弯曲复合模的H形上孔槽与弯曲凸模的模头之间为产品的成型型腔。本实用新型能将两道工序优化为一道工序,在落料的同时实现弯曲，并使坯料弯曲过程稳定，保证产品的外观形状规整及强度性能稳定，提升了生产节拍。

Description

一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具。

背景技术

油管夹片支架通过点焊的方式与油管夹片组成油管夹片总成，该总成再焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是在安装汽车后桥制动油管时起到固定油管位置及控制油管线路整体布局的作用。

油管夹片支架传统的生产方式分三道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点开式汽动压力机实施工序二落料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序三弯曲加工。使用传统生产工艺，不但需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，而且还要在多台设备之间进行多次物料配送，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，不但能使产品在同一道工序中同时实现落料和弯曲两种不同的冲压加工动作，将两道工序优化为一道工序，而且还能使产品成型过程稳定，保证产品的外观形状规整，这样通过设计一种能满足生产油管夹片支架的落料弯曲复合模具，提高产品的生产效率、提升产品的质量稳定性，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，包括上模和下模，

上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板和落料凹模；

所述落料凹模的中间设有弯曲凸模，弯曲凸模的纵截面呈倒凸字形；

所述下模从上至下包括依次紧固连接的复合模固定板、下垫板和下模板，

所述复合模固定板的内部正中间设有落料弯曲复合模；所述落料弯曲复合模中心为上下贯通开口孔结构，其纵截面呈H形；

所述弯曲凸模与落料弯曲复合模之间设有中间卸料机构；

所述落料凹模与复合模固定板之间设有下卸料机构；

所述落料弯曲复合模的H形上孔槽与弯曲凸模的模头之间为产品的成型型腔。

所述中间卸料机构分为两部分，上部分包括上卸料杆，上卸料杆与模柄、上垫板及弯曲凸模的中间过孔纵向滑动连接，下部分包括下料顶杆及下卸料弹簧，下料顶杆与落料弯曲复合模的中孔滑动连接，下卸料弹簧设置在落料弯曲复合模的下孔中，下料顶杆通过下卸料弹簧与下垫板连接。

所述下卸料机构包括下卸料板和下卸料橡皮，复合模固定板的上方设有下卸料板，落料弯曲复合模的上模身与下卸料板的中间过孔滑动连接，所述下卸料板与复合模固定板之间设有四件下卸料橡皮。

所述下卸料板上设有三件均匀分布的挡料销，其中两件设置在下卸料板上表面中间过孔左侧的前后方向，另一件设置在中间过孔的正后方。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接，同一侧的导套和导柱滑动连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的弯曲凸模镶入落料凹模式结构将坯料在落料的同时实现弯曲，并使坯料弯曲过程稳定，保证了U形油管夹片支架的外观形状规整及强度性能稳定。

2.能将两道工序优化为一道工序，提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为下模部分的俯视图；

图3为产品加工后的主视图；

图4为图3的俯视图。

图中，上卸料杆1，模柄2，上模板3，导套4，上垫板5，落料凹模6，弯曲凸模7，油管夹片支架8，油管夹片支架坯料9，落料弯曲复合模10，下料顶杆11，下卸料弹簧12，下卸料板13，挡料销14，下卸料橡皮15，复合模固定板16，导柱17，下垫板18，下模板19。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

本实施例包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄2、上模板3、上垫板5、落料凹模6和弯曲凸模7，所述模柄2、上垫板5和弯曲凸模7的中间过孔设有一件上卸料杆1可以上下移动形成中间卸料机构的上部分，所述下模从上至下包括依次紧固连接的复合模固定板16、下垫板18和下模板19，所述复合模固定板16的内部正中间设有一件落料弯曲复合模10，所述落料弯曲复合模10的内部中间上层设有一件下卸料顶杆11，下卸料顶杆11与落料弯曲复合模10的中孔滑动连接，所述落料弯曲复合模10的内部中间下层（即下孔中）设有一件下卸料弹簧12，落料弯曲复合模10的上模身与下卸料板13的中间过孔滑动连接，下卸料顶杆11和下卸料弹簧12形成中间卸料机构的下部分，下卸料板13可上下移动，所述下卸料板13的上表面前部设有三件挡料销14，所述下卸料板13与复合模固定板16的中间设有四件下卸料橡皮15，下卸料板13和下卸料橡皮15形成下卸料机构，所述落料凹模6的截面内腔呈平直面，所述弯曲凸模7的截面呈倒置的“凸”字形平直面，落料弯曲复合模10中心为上下贯通开口孔结构，其纵截面呈H形；其H形上孔槽为平直面，其H形上孔槽内腔宽度与油管夹片支架8的弯曲宽度一致。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套4通过过盈配合与上模板3连接，所述导柱17通过过盈配合与下模板19连接。

模柄2与上模板3为过盈配合，上垫板5通过螺栓及定位销安装在上模板3的下方，落料凹模6通过螺栓及定位销安装在上垫板5的下方，弯曲凸模7通过过盈配合紧固连接于落料凹模6的内部及通过螺栓紧固安装在上垫板5的下方，上卸料杆1与模柄2、上垫板5和弯曲凸模7的中间过孔上下滑动连接；复合模固定板16通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板18的上方，下垫板18通过螺栓及定位销紧固安装于下模板19的上方，落料弯曲复合模10通过过盈配合紧固连接于复合模固定板16正中间过孔的内部及通过螺栓紧固安装于下垫板18的上方，落料弯曲复合模10的内部中间过孔上层间隙配合连接一件可上下滑动的下卸料顶杆11，落料弯曲复合模10的内部中间过孔下层间隙配合连接一件下卸料弹簧12，下卸料板13设置在复合模固定板16的上方且其内部中间的卸料让位过孔与落料弯曲复合模10的上部外型面上下滑动连接，下卸料板13的上表面前部过盈配合三件挡料销14，其中两件设置在下卸料板13上表面中间过孔左侧的前后方向，另一件设置在中间过孔的正后方，下卸料板13与复合模固定板16的中间通过螺栓紧固连接四件下卸料橡皮15。

实用新型的工作原理简述如下：

该类东风轻卡车型的油管夹片支架是由2.0mm厚的ST12冷轧板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于落料弯曲复合模具的加工：

第一步，将本实用新型的汽车驱动桥U形油管夹片支架落料弯曲复合模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。

第二步，如图2所示，将下料工序后的油管夹片支架坯料9放置在下卸料板13上方并完全覆盖住其中间的卸料让位内腔，并使油管夹片支架坯料9的前端面紧靠着前部的定位挡料销14、左侧端面紧靠着左侧的导向挡料销14。

第三步，开动压力机对油管夹片支架坯料9进行冲压加工，机床上工作平台带着落料凹模6、弯曲凸模7和上卸料杆1向下运动，在此过程中首先在上卸料杆1与油管夹片支架坯料9接触时上卸料杆1会向上运动，接着是落料凹模6与油管夹片支架坯料9相接触，然后是下卸料板13带着下卸料橡皮15因压缩变形向上的推力和挡料销14及油管夹片支架坯料9向下运动，与此同时下卸料顶杆11带着下卸料弹簧12因压缩变形向上的推力和油管夹片支架8一起随着弯曲凸模7向下运动，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使油管夹片支架8在落料凹模6、弯曲凸模7和落料弯曲复合模10之间的作用下完成落料和弯曲，达到落料宽度24mm、落料斜边夹角106°、弯曲宽度25mm、弯曲高度12.5mm、弯曲圆弧R2mm，经过落料弯曲后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，压力机上工作台面带着落料凹模6、弯曲凸模7和上卸料杆1向上回位，在此过程中当上卸料杆1受到机床上部的横向卸料杆的阻力转而向下运动并将弯曲后的油管夹片支架8从弯曲凸模7的外型面上向下击落，与此同时下卸料顶杆11带着下卸料弹簧12因压缩变形向上的推力向上运动将油管夹片支架8从落料弯曲复合模10的内腔中弹出，下卸料板13带着下卸料橡皮15因压缩变形向上的推力和挡料销14及油管夹片支架坯料9向上运动将油管夹片支架坯料9与落料弯曲复合模10分离开来。

第五步，用油管夹片支架坯料9将冲制好的油管夹片支架8横向向外侧拨离下卸料板13的上表面，并装入物料箱内。

采用本实用新型的汽车驱动桥U形油管夹片支架落料弯曲复合模具制作的油管夹片支架外形尺寸稳定在落料宽度24mm、落料斜边夹角106°、弯曲宽度25mm、弯曲高度12.5mm、弯曲圆弧R2mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保油管夹片支架外形达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能,东风轻卡车型的油管夹片支架生产工序由原来的工序二落料、工序三弯曲两道优化为现在的工序二落料弯曲一道。单件产品单班产能由7300件提升为13200件，单班产能提升了80.8%。

Claims (5)

1.一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，包括上模和下模，其特征在于,

上模从上至下包括依次紧固连接的模柄(2)、上模板(3)、上垫板(5)和落料凹模(6)；

所述落料凹模(6)的中间设有弯曲凸模(7)，弯曲凸模(7)的纵截面呈倒凸字形；

所述下模从上至下包括依次紧固连接的复合模固定板(16)、下垫板(18)和下模板(19)；

所述复合模固定板(16)的内部正中间设有落料弯曲复合模(10)；所述落料弯曲复合模(10)中心为上下贯通开口孔结构，其纵截面呈H形；

所述弯曲凸模(7)与落料弯曲复合模(10)之间设有中间卸料机构；

所述落料凹模(6)与复合模固定板(16)之间设有下卸料机构；

所述落料弯曲复合模(10)的H形上孔槽与弯曲凸模(7)的模头之间为产品的成型型腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，其特征在于，所述中间卸料机构分为两部分，上部分包括上卸料杆(1)，上卸料杆(1)与模柄(2)、上垫板(5)及弯曲凸模(7)的中间过孔纵向滑动连接，下部分包括下料顶杆(11)及下卸料弹簧(12)，下料顶杆(11)与落料弯曲复合模(10)的中孔滑动连接，下卸料弹簧(12)设置在落料弯曲复合模(10)的下孔中，下料顶杆(11)通过下卸料弹簧(12)与下垫板(18)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，其特征在于，所述下卸料机构包括下卸料板(13)和下卸料橡皮(15)，复合模固定板(16)的上方设有下卸料板(13)，落料弯曲复合模(10)的上模身与下卸料板(13)的中间过孔滑动连接，所述下卸料板(13)与复合模固定板(16)之间设有四件下卸料橡皮(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，其特征在于，所述下卸料板(13)上设有三件均匀分布的挡料销(14)，其中两件设置在下卸料板(13)上表面中间过孔左侧的前后方向，另一件设置在中间过孔的正后方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥U形油管夹片支架的成型模具，其特征在于，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套(4)通过过盈配合与上模板(3)连接，所述导柱(17)通过过盈配合与下模板(19)连接，同一侧的导套(4)和导柱(17)滑动连接。