CN205131133U - 车标固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车标固定结构,结构强度较高、适应性较好,它包括连接杆(1)、与连接杆(1)一端连接的用于封装车标的车标壳体(2)，车标壳体(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起(7)，该定位凸起(7)与车体(6)上设置的定位孔相配合，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，固定支架(3)上设有弹性的支撑脚(5)。

Description

车标固定结构

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体讲是一种车标固定结构。

背景技术

目前有一种车标固定结构，有的为可拆卸结构，有的是非可拆式，一般来说，可拆卸结构为扣接结构，即车体上设置第一扣接部分，车标的第二扣接部分与第一扣接部分扣接，虽然结构简单，但是结构强度较低、适应性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种构强度较高、适应性较好的车标固定结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种车标固定结构，它包括连接杆、与连接杆一端连接的用于封装车标的车标壳体，车标壳体的与车体接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起，该定位凸起与车体上设置的定位孔相配合，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，固定支架上设有弹性的支撑脚。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：安装在车体上后，定位凸起与车体上设置的定位孔相配合起到防旋转的目的，固定支架是整体，因此综合形成的结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与车标壳体之间的距离可调，因此适应性较好。

作为改进，支撑脚为多个，并沿固定支架周向均匀分布，这样，施加的力量均匀，使得本实用新型安装后稳定可靠。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型车标固定结构的结构示意图。

图中所示，1、连接杆，2、车标壳体，3、固定支架，4、螺母，5、支撑脚，6、车体，7、定位凸起。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种车标固定结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连接的用于封装车标的车标壳体2，车标壳体2的与车体6接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起7，该定位凸起7与车体6上设置的定位孔相配合，连接杆1滑动套接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，固定支架3上设有弹性的支撑脚5。

因为无法直接从外面拆下车标，所以本实用新型还具有优异的防盗性能。

车标壳体2与车标的封装采用现有技术即可。

本例中，定位凸起7为多个，并沿车标壳体2周向依序均匀分布，这样，强度更高，防旋转可靠性更好，更耐久。

支撑脚5为多个，并沿固定支架3周向均匀分布。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型通过带有弹性的支撑脚5将本实用新型固定在车体6上，即车标壳体2和支撑脚5之间形成夹住结构，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种车标固定结构，其特征在于，它包括连接杆(1)、与连接杆(1)一端连接的用于封装车标的车标壳体(2)，车标壳体(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起(7)，该定位凸起(7)与车体(6)上设置的定位孔相配合，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，固定支架(3)上设有弹性的支撑脚(5)。

2.根据权利要求1所述的车标固定结构，其特征在于，支撑脚(5)为多个，并沿固定支架(3)周向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的车标固定结构，其特征在于，螺母(4)为自锁螺母。

4.根据权利要求1所述的车标固定结构，其特征在于，固定支架(3)为中部设通孔的圆形板。

5.根据权利要求4所述的车标固定结构，其特征在于，圆形板的直径大于螺母(4)的直径。