CN205128058U - 一种破碎辊总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种破碎辊总成，包括破碎辊本体，所述破碎辊本体的两端均设有轮毂，两所述轮毂与所述破碎辊本体之间均为紧密配合，两所述轮毂之间设有由动力装置驱动的动力轴；所述破碎辊本体内且与两所述轮毂对应位置均设有限位部，每个所述轮毂与其对应的所述限位部之间均设有连接元件。从而破碎辊本体受热膨胀后，不会再有拉力的产生，保证了破碎辊总成的使用寿命；同时，通过连接元件对轮毂和限位部的连接，实现了轮毂与破碎辊本体的连接，在工作中，动力轴带动轮毂、轮毂带动破碎辊本体会同步运转，不再受破碎辊本体受热膨胀的影响，避免了动力轴带动轮毂空转而影响破碎辊本体正常工作的问题；而且该结构成本低，装配简单，装配效率高。

Description

一种破碎辊总成

技术领域

本实用新型属于破碎机技术领域，尤其涉及一种破碎辊总成。

背景技术

现阶段，应用于破碎机上的破碎辊的结构为(如图1所示)：包括破碎辊本体1，破碎辊本体1的两端均设有凹进破碎辊本体1的梯形凹槽，梯形凹槽内设有轮毂13，两轮毂13通过多根丝杆12将两轮毂13和破碎辊本体1紧固连接在一起，两轮毂13之间还设有动力装置驱动并带动该破碎辊运转的动力轴11。

采用上述结构存在以下的缺陷：

1、成本高，装配复杂，且装配难度大；

2、在工作中，会有热胀冷缩的现象发生，从而会造成两种情况的发生：(1)、由于在工作中，破碎辊本体1受热膨胀的系数高，尤其在破碎辊本体1的轴向上膨胀，会带动两轮毂13向外移动，进而连接两轮毂13的丝杠12会受到极大的拉力，极易发生丝杠12断裂的事故；(2)、由于破碎辊本体1受热膨胀的系数高，轮毂13受热膨胀的系数低，从而会造成两轮毂13与破碎辊本体1的配合由原先的紧密配合变为受热后的间隙配合，进而会导致动力轴11带动轮毂13空转，上述所述的两种情况均会大大影响破碎辊本体的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种破碎辊总成，以解决现有技术提供的破碎辊在工作中受热膨胀后，导致丝杠发生断裂以及动力轴带动轮毂空转，影响破碎辊本体正常工作的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种破碎辊总成，包括破碎辊本体，所述破碎辊本体的两端均设有轮毂，两所述轮毂与所述破碎辊本体之间均为紧密配合，两所述轮毂之间设有由动力装置驱动的动力轴；

所述破碎辊本体内且与两所述轮毂对应位置均设有限位部，每个所述轮毂与其对应的所述限位部之间均设有连接元件。

作为一种改进，每个所述轮毂与其对应的所述限位部之间均设有至少两个定位元件。

作为进一步的改进，两所述限位部与所述破碎辊本体设为一体。

作为再进一步的改进，所述动力轴与其中一所述轮毂为间隙配合，所述动力轴与另一所述轮毂为紧密配合。

作为更进一步的改进，其中一所述轮毂与其对应的所述限位部之间设有间隙。

作为更进一步的改进，两所述轮毂上均设有至少一个通孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种破碎辊总成的有益效果是：

由于破碎辊本体的两端分别设有与轮毂对应的限位部，从而在实现轮毂与破碎辊的连接时，通过连接元件将轮毂与其对应的限位部连接在一起，进而完成轮毂与破碎辊本体的装配，从而在工作中，破碎辊本体受热(轴向)膨胀后，与传统中丝杠所受到极大拉力相比，该结构不会再有拉力的产生，保证了该破碎辊总成的使用寿命；同时，由于限位部设置于破碎辊本体上，轮毂通过连接元件连接于限位部上，从而间接实现了轮毂与破碎辊本体的连接，进而在工作中，动力轴带动轮毂、轮毂带动破碎辊本体运转，它们的运转始终是同步的，不再受破碎辊本体受热膨胀的影响，避免了动力轴带动轮毂空转而影响破碎辊本体正常工作的问题；而且该结构的破碎辊总成成本低，装配简单，装配效率高。

由于每个轮毂与其对应的限位部之间均设有定位元件，从而在装配中通过定位元件先将轮毂与限位部相连，实现轮毂在破碎辊本体上的定位，然后通过连接元件将轮毂连接至限位部上，进而完成轮毂与破碎辊本体的装配，为提高装配效率提供了保障。

由于限位部与破碎辊本体铸造为一体，从而保证了限位部与破碎辊本体之间的连接可靠性，同时，能满足高强度的工作需求。

由于动力轴与其中一轮毂为间隙配合，从而通过间隙配合为破碎辊本体的轴向膨胀提供了保障，避免了动力轴在膨胀时受轴向拉伸力而影响使用寿命。

由于其中一轮毂与限位部之间设有间隙，从而通过该间隙，为便于轮毂与动力轴上的轴肩顶靠奠定了基础，同时，通过该间隙为破碎辊本体及限位部受热膨胀提供了膨胀变形空间。

由于两轮毂上均设有至少一个通孔，从而通过通孔便于手持装配工具进入通道内，完成连接元件从内往外对限位部和轮毂的装配。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中轮毂与破碎辊本体配合的结构示意图；

图4是图2中A的放大图；

图中，1-破碎辊本体；11-动力轴；111-轴肩；12-丝杠；13-轮毂；14-通道；15-轮毂槽；2-限位部；3-连接元件；4-密封圈；5-定位元件；6-通孔；7-间隙。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2至图4共同所示，一种破碎辊总成，包括破碎辊本体1，该破碎辊本体1上设有轴向贯穿的通道14，位于通道14内的破碎辊本体1上设有限位部2，该限位部2与破碎辊本体1铸造为一体；该破碎辊本体1的两端端部与限位部2形成轮毂槽15，两轮毂槽15内均设有轮毂13，两轮毂13与破碎辊本体1之间均为紧密配合，两轮毂13之间设有由动力装置驱动的动力轴11；该轮毂槽15为环形凹槽，其截面形状为方形，该轮毂13的截面形状为轮毂槽15相适配的方形。

每个轮毂13与其对应的限位部2之间均设有若干连接元件3，该连接元件3优选为螺栓和螺母的组合件，以保证轮毂13与限位部2连接的可靠性；每个轮毂13与其对应的限位部2之间还均设有至少两个定位元件5，该定位元件5优选为销轴。在本方案中，该连接元件3环形阵列有4个，且相对的两个互为对称关系；该定位元件5设有对称设置的2个。

两限位部2与破碎辊本体1设为一体，该限位部2为设置在破碎辊本体1上的环形挡圈，也可以为环形阵列在破碎辊本体1上的若干挡块。

该动力轴11与其中一轮毂13为间隙配合，该动力轴11与另一轮毂13为过盈配合，作为优选，靠近动力装置的轮毂13与动力轴11为过盈配合，远离动力装置的轮毂13与动力轴11为间隙配合。

其中一轮毂13与其对应的限位部2之间设有间隙7，从而通过该间隙7，便于轮毂13与动力轴11上的轴肩111可靠顶靠在一起，同时，通过该间隙7为破碎辊本体1及限位部2受热膨胀提供了膨胀变形空间。

两轮毂13上均设有至少一个通孔6，该通孔6还可以为贯穿轮毂13周面的弧形槽，与弧形槽对应位置的限位部2(为环形挡圈时)上同样开设有弧形槽，以便轮毂13上的弧形槽与通道14连通；该弧形槽在本方案中优选设置有2个，且相互对称。从而通过通孔6便于手持装配工具进入通道14内，完成限位部2与轮毂13通过连接元件3的装配；同时，为连接元件3从内往外装配奠定了基础，如：该连接元件3为螺栓和螺母的组合件，从而通过通孔6将螺栓从通道14内穿过限位部2和轮毂13并与螺母螺纹连接，螺母位于轮毂13的外侧，从而便于检查和及时发现螺母在螺栓上是否松动，而且，便于维修和维护。

每个轮毂13的外侧均设有密封圈4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种破碎辊总成，包括破碎辊本体，其特征在于，所述破碎辊本体的两端均设有轮毂，两所述轮毂与所述破碎辊本体之间均为紧密配合，两所述轮毂之间设有由动力装置驱动的动力轴；

所述破碎辊本体内且与两所述轮毂对应位置均设有限位部，每个所述轮毂与其对应的所述限位部之间均设有连接元件。

2.根据权利要求1所述的破碎辊总成，其特征在于，每个所述轮毂与其对应的所述限位部之间均设有至少两个定位元件。

3.根据权利要求2所述的破碎辊总成，其特征在于，两所述限位部与所述破碎辊本体设为一体。

4.根据权利要求1-3任一项所述的破碎辊总成，其特征在于，所述动力轴与其中一所述轮毂为间隙配合，所述动力轴与另一所述轮毂为紧密配合。

5.根据权利要求4所述的破碎辊总成，其特征在于，其中一所述轮毂与其对应的所述限位部之间设有间隙。

6.根据权利要求4所述的破碎辊总成，其特征在于，两所述轮毂上均设有至少一个通孔。